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6月17日，記者在濟(jì)寧港航龍拱港看到，幾艘貨輪停靠在港口，一輛無(wú)人智能水平運(yùn)輸平板車(chē)駛?cè)胨跸?，貨輪上的集裝箱在轟鳴聲中被吊機(jī)吊起，再放入平板車(chē)上，轉(zhuǎn)運(yùn)到堆場(chǎng)。

記者了解到，在數(shù)字化、智能化日益成為行業(yè)主流的今天，濟(jì)寧能源集團(tuán)加大在水運(yùn)方面投入，從港口“頭腦”突破，聚焦科技創(chuàng)新和數(shù)字轉(zhuǎn)型，全面提升港口的現(xiàn)代化管理和服務(wù)水平，濟(jì)寧港口正朝智慧港口大步邁進(jìn)，千年運(yùn)河再次煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè) 自動(dòng)化應(yīng)用從有向優(yōu)

2023年10月，中國(guó)5G發(fā)展大會(huì)上，濟(jì)寧港航龍拱港內(nèi)河智慧港口建設(shè)成果獲得第六屆“綻放杯”5G 應(yīng)用征集大賽全國(guó)總決賽一等獎(jiǎng)。

“通過(guò)5G專(zhuān)網(wǎng)賦能港口智慧化建設(shè)，落地了數(shù)字孿生、自動(dòng)作業(yè)、安全管控等應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程透明化、安全管控可視化、生產(chǎn)決策科學(xué)化的應(yīng)用效果?！饼埞案埸h群工作部宣傳員周博韜介紹。

三年前，濟(jì)寧港航龍拱港還是一個(gè)裝卸傳統(tǒng)散貨的小港口。為順應(yīng)高效、低碳、環(huán)保的集裝箱運(yùn)輸趨勢(shì)，2021年6月，龍拱港啟動(dòng)集裝箱泊位建設(shè)，設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐量80萬(wàn)標(biāo)箱、貨物吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)噸，規(guī)劃建設(shè)18個(gè)2000噸級(jí)泊位，其中一期10個(gè)泊位已于2023年9月投用。

龍拱港將海港作業(yè)理念引入內(nèi)河，投用了自動(dòng)化岸橋、全自動(dòng)化場(chǎng)橋和無(wú)人集卡，工業(yè)5G專(zhuān)網(wǎng)、人工智能、數(shù)字孿生等前沿科技落地賦能，效率比傳統(tǒng)方式提升30%，打造了“近零”排放的示范港。

“憑借北斗導(dǎo)航、多傳感器融合智能感知，港口無(wú)人集卡全場(chǎng)高精定位達(dá)到了厘米級(jí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛任務(wù)分配、路徑自動(dòng)規(guī)劃。”周博韜說(shuō)，龍拱港實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化系統(tǒng)全域國(guó)產(chǎn)化，解決了自動(dòng)化港口核心技術(shù)“卡脖子”的難題，為內(nèi)河港口自動(dòng)化建設(shè)和海港設(shè)備國(guó)產(chǎn)化替代提供了“龍拱方案”。

聚焦智慧升級(jí) 運(yùn)行效率節(jié)節(jié)攀升

在梁山港智慧中心，記者看到，一塊數(shù)字化大屏上實(shí)時(shí)顯示各類(lèi)生產(chǎn)信息，港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)最新數(shù)據(jù)一覽無(wú)余，真正做到了“觀一屏而曉全局”。

是什么讓這塊屏擁有了如此強(qiáng)大的“超能力”?答案就在梁山港機(jī)房?jī)?nèi)。原來(lái)，梁山港與華為公司合作，采用超融合服務(wù)器搭建“運(yùn)行中樞”，將原本分散的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)全方位融合。通過(guò)信息化一張圖、一張表，管理人員可快速全面地了解港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全監(jiān)測(cè)、貨物到發(fā)、設(shè)備管控，環(huán)保監(jiān)測(cè)等信息，讓企業(yè)決策的數(shù)據(jù)支撐更有力。

“我們還完成了集裝箱門(mén)式起重機(jī)遠(yuǎn)程自動(dòng)化改造?！绷荷礁劭萍夹畔⒅行呢?fù)責(zé)人田興勸告訴記者。

“以往，操作設(shè)備需要司機(jī)在駕駛室內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，自動(dòng)化改造完成后，作業(yè)場(chǎng)地從現(xiàn)場(chǎng)‘復(fù)制’到了調(diào)度指揮中心，操作人員只需在調(diào)度指揮中心動(dòng)動(dòng)手指，就能控制百米外的軌道吊，完成集裝箱收發(fā)箱工作。”田興勸介紹，此次改造，在保證功能不變、操作安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了門(mén)機(jī)遠(yuǎn)程自動(dòng)化作業(yè)、遠(yuǎn)程手動(dòng)作業(yè)，同時(shí)保留了“一對(duì)多”和“多對(duì)多”的作業(yè)模式功能，改善了職工作業(yè)環(huán)境，提升了作業(yè)效率。

梁山港通過(guò)不斷推進(jìn)科技平臺(tái)“最后一公里”落地進(jìn)程，生產(chǎn)效率不斷攀升，釋放出了港口生產(chǎn)資源的最大效能。5月26日，梁山港再傳喜訊，5月份集、疏港量雙突破“130萬(wàn)噸大關(guān)”，集疏港總量達(dá)到272.45萬(wàn)噸，是繼4月份實(shí)現(xiàn)雙突130萬(wàn)噸后的又一新的里程碑。

踐行“科技保安” 港區(qū)安全管理精細(xì)化

“作業(yè)區(qū)域危險(xiǎn)，請(qǐng)遠(yuǎn)離。”躍進(jìn)港作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一踏入作業(yè)車(chē)輛警戒范圍，警示語(yǔ)音就響了。原來(lái)，為了踐行“科技保安”的安全管理理念，躍進(jìn)港強(qiáng)力推進(jìn)“無(wú)監(jiān)控不作業(yè)”動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管模式，在14輛流動(dòng)機(jī)械上全部安裝車(chē)載影像、示廓燈及警示燈等警示輔助設(shè)備，并同步安裝了AI人員預(yù)警駕駛輔助系統(tǒng)，為流動(dòng)機(jī)械安裝一道“防火墻”。

躍進(jìn)港不僅流動(dòng)機(jī)械有了AI人員預(yù)警，龍門(mén)吊也有了攝像機(jī)。針對(duì)龍門(mén)吊作業(yè)時(shí)吊具下方視野受限的問(wèn)題，躍進(jìn)港升級(jí)了龍門(mén)吊監(jiān)控系統(tǒng)，在龍門(mén)吊吊具與支腿的不同角度安裝了四臺(tái)高清全彩攝像機(jī)。

“現(xiàn)在，我可以清楚地看到吊具下方的情況，不用擔(dān)心撞到人撞壞貨了，吊裝起來(lái)又快又安全?！避S進(jìn)港龍門(mén)吊司機(jī)張萬(wàn)占告訴記者，這次龍門(mén)吊監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)改造得到了龍門(mén)吊司機(jī)的一致好評(píng)。

而在龍拱港，為了加大安全工作管理力度，該港應(yīng)用了“碼”上巡查功能，通過(guò)掃描設(shè)置在港區(qū)各個(gè)關(guān)鍵區(qū)域的二維碼，形成“時(shí)間+人員+定位+問(wèn)題+照片”全面客觀的巡查內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)港區(qū)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理。

6月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于新時(shí)代加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見(jiàn)》，提出“高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代化的港口與航道體系”要求。濟(jì)寧能源集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，循著該意見(jiàn)的指引方向，繼續(xù)聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快布局港口新質(zhì)生產(chǎn)力賽道，推動(dòng)港口向“智”升級(jí)，奮力譜寫(xiě)濟(jì)寧水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

文章來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)