6月25日，隨著數(shù)十輛身貼“市場——物流”綠色標(biāo)識的新能源貨車滿載貨品，自中國教育用品采購基地駛向物流園，臨沂“貨運公交”正式開通運營，串聯(lián)起了商貿(mào)市場和物流園區(qū)。
當(dāng)日上午9點，往常這個時候，老板陳昱旭還忙活著打包裝車，開上貨車或三輪車，將一包包貨品送到附近的林豐物流、金蘭物流等物流公司。而從今天開始，他只需要通過手機下單，將貨送往小商品城西側(cè)的貨運公交站點，隨后就會有“專車”統(tǒng)一配送到相應(yīng)的物流公司。
“原來送一趟貨來回要一個小時左右，現(xiàn)在不到20分鐘，對我來說，降低了運輸和人工成本，節(jié)省了時間，提高了效率。”往常，陳昱旭平均一天發(fā)兩次貨，而“貨運公交”省出的運輸時間，讓他有機會能夠提高發(fā)貨頻次。
據(jù)了解，物流園區(qū)的整體西遷，帶來了市場到園區(qū)的貨物短駁需求快速增長，傳統(tǒng)配送運力資源已無法滿足新的市場需求。為有效緩解物流西遷帶來的短駁增長需求，切實提升配送效率和服務(wù)質(zhì)量，降低物流運輸成本，由山東大集物流科技集團牽頭，在商城范圍內(nèi)組織開展了貨物城配公交工作。
“目前我們已在批發(fā)市場內(nèi)布設(shè)22處貨運公交站點，運營時間為早9點到下午5點，商戶可自行將貨物送至貨運公交站點由現(xiàn)場運營人員收貨、集貨，統(tǒng)一安排新能源車集中配送至西部各物流企業(yè)。” 山東大集物流科技集團高元磊介紹，貨物運單還將及時上傳至貨運公交管理系統(tǒng)，使短駁貨物的全流程規(guī)范化、可視化，實現(xiàn)市場與物流園區(qū)、商戶與物流企業(yè)的無縫銜接，形成市場、商戶、短駁、專線一體化。
文章來源：齊魯壹點
