尹晨曦
金秋時節(jié)，涼意漸濃，中國鐵路沈陽局集團有限公司舊堡站卻是一片火熱裝車景象。一車車碎石被快速裝運上火車，準(zhǔn)備發(fā)往該局集團公司門達站。
在推進鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過程中，沈陽局集團公司加強與鞍山鋼鐵集團有限公司的合作，不僅解決了客戶剝離巖積壓問題，而且有效節(jié)約了工務(wù)系統(tǒng)路料采購成本，增加了鐵路運量，實現(xiàn)了路企雙贏。
近年來，沈陽局集團公司管內(nèi)鋼廠經(jīng)營壓力加大。為穩(wěn)定鐵路運量基本盤，沈陽局集團公司年初與鞍鋼集團簽訂3200萬噸的物流總包合同，并融入企業(yè)產(chǎn)供銷全過程。
在與鞍鋼集團深入對接過程中，沈陽局集團公司了解到，鞍鋼集團大孤山礦區(qū)經(jīng)過多年開采鐵礦石后，存有大量的剝離巖石。企業(yè)采用加工成碎石的方式外銷，但由于銷路單一，經(jīng)常出現(xiàn)積壓問題。與此同時，自2023年以來，沈陽局集團公司工務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)用碎石、石粉填料也出現(xiàn)了供應(yīng)不足、單價提升的情況。
“鞍鋼集團生產(chǎn)的碎石產(chǎn)品經(jīng)過檢測，材質(zhì)符合一級道砟標(biāo)準(zhǔn)要求，且價格具備優(yōu)勢。以沈陽局集團公司2023年道砟用量計算，每年可節(jié)省采購費用約4350萬元。”工務(wù)部施工科長張新義算了一筆賬。
一邊是企業(yè)銷路難，一邊是鐵路生產(chǎn)急需。只有緊密合作，才能實現(xiàn)共贏發(fā)展。
今年4月25日，沈陽局集團公司主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊上門走訪，提出將剝離巖加工成為工務(wù)路料，既能拓寬銷售市場，又能解決生產(chǎn)所需，還能為鐵路開發(fā)新增貨源。一舉多得，雙方一拍即合，當(dāng)場達成了合作意向，并積極組織推進。
沈陽局集團公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自研究部署，協(xié)調(diào)鞍鋼集團加快推進路料碎石加工外運項目；貨運部深入研究各個物流環(huán)節(jié)，組織沈陽鐵路物流中心強力推進鞍鋼碎石外運業(yè)務(wù)，與企業(yè)共同確定發(fā)運車站、裝車地點、短駁距離及費用等問題，制訂了由碎石加工地點短駁至靈山站、舊堡站外運的物流方案；工務(wù)部為企業(yè)提供碎石生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并協(xié)調(diào)中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司幫助企業(yè)開展碎石樣品檢測。
沈陽局集團公司還與鞍鋼集團在道砟采購招投標(biāo)及貨物交接地點、運輸方式上達成一致意見，并簽訂了合作協(xié)議。
8月27日，首批鞍鋼石砟由舊堡站發(fā)運至門達站，完成鞍鋼碎石產(chǎn)品的外運首批訂單，后期路料訂單合計達150萬噸。
為助力企業(yè)打入路料市場，沈陽局集團公司持續(xù)聚焦從“運輸”向“物流”轉(zhuǎn)變，與鞍鋼集團共同開發(fā)黑龍江和華東、華南等地區(qū)的銷售市場。同時，他們變“坐商”為“行商”，利用鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，與到端局集團公司聯(lián)合營銷，積極組織鞍鋼集團與碎石需求企業(yè)進行對接，拓寬碎石銷售市場，促進鐵路貨運增量，真正實現(xiàn)路企雙贏。
“沈陽局集團公司充分了解我們企業(yè)的經(jīng)營狀況和運輸需求，針對剝離巖積壓問題，為我們想辦法、出良策，制定了一系列有效舉措，不僅解決了貨物運輸問題，而且降低了物流成本，更為我們拓展了經(jīng)營空間，實現(xiàn)了去庫存的目標(biāo)。鐵路部門的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和滿滿誠意讓我們感動。”鞍鋼集團物流管理部副總經(jīng)理杜延輝高興地說。
鞍鋼集團目前的剝離巖儲量高達30億噸，如能充分打開銷售市場，每年將為沈陽局集團公司提供300萬噸以上的增量貨源。目前，受鞍鋼集團生產(chǎn)及發(fā)運能力限制，碎石需要采取公路短駁至靈山站、舊堡站，再由鐵路發(fā)運至到站的物流組織方式進行運輸。沈陽局集團公司還將協(xié)助鞍鋼集團在鐵路專用線修建一條碎石專用裝車線。
“待裝車線建成后，企業(yè)專用鐵路碎石日裝車能力將達到80至100車，年發(fā)送量180萬噸以上。鞍鋼集團鐵路專用線和舊堡站、靈山站三個裝車地點同時具備發(fā)運條件，將大幅提高碎石產(chǎn)品發(fā)運能力，為后續(xù)增量創(chuàng)造有利條件?！鄙蜿柧旨瘓F公司貨運部副主任信繼東介紹道。
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