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物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，城市復(fù)興的助推器。

按照我市打造“五個(gè)中心”的部署要求，近日，市交通運(yùn)輸局起草《加快打造“五個(gè)中心”建設(shè)現(xiàn)代化大武漢實(shí)施意見(jiàn)(2021-2025年)(國(guó)家商貿(mào)物流中心部分)送審稿》(以下簡(jiǎn)稱“實(shí)施意見(jiàn)”)。明確提出，到2025年，基本建成服務(wù)全國(guó)、輻射亞太、鏈接全球的國(guó)家商貿(mào)物流中心，重塑新時(shí)代“貨到漢口活”和“貨經(jīng)漢口活”。

“通則不痛，痛則不通。”武漢市物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，展望“十四五”，武漢市將構(gòu)筑暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際的物流大通道，加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐和“五型”國(guó)家物流樞紐，力爭(zhēng)2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破1萬(wàn)億元，社會(huì)物流總額達(dá)5.5萬(wàn)億元。

武漢位列國(guó)家“鉆石樞紐”中心

物流競(jìng)爭(zhēng)力排第六位

武漢是國(guó)家確定的全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，同時(shí)也是全國(guó)物流樞紐承載城市。

近日，武漢市交通局依據(jù)《2020年國(guó)家中心城市指數(shù)報(bào)告》《中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2020)》等資料，對(duì)武漢市物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行對(duì)比分析顯示，武漢在全國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力排名中位列第六位，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模總體位居全國(guó)城市前五位、中部地區(qū)首位。

該報(bào)告披露，從全國(guó)格局來(lái)看，中國(guó)區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時(shí)代，五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國(guó)物流體系。在中國(guó)城市物流地圖上，武漢正好位列“五極”中心(左圖所示)。

“武漢水陸空交通發(fā)達(dá)，是國(guó)際性綜合性交通樞紐，超大城市交通格局基本形成。”武漢市物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)家交通中心城市指數(shù)圍繞交通聚集度和交通聯(lián)系度兩個(gè)維度分析，包括陸路運(yùn)輸量、航空運(yùn)輸量、港口吞吐量等若干指標(biāo)。通過(guò)綜合分析對(duì)比，國(guó)家交通中心城市指數(shù)排名，武漢位列第六位。

“區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)展?jié)摿薮蟆?rdquo;該分析報(bào)告指出，城市物流競(jìng)爭(zhēng)力前十強(qiáng)中，武漢評(píng)分為71.18分，為中部城市最高分值。作為全國(guó)為數(shù)不多的集鐵、水、公、空等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐城市，武漢樞紐布局、市場(chǎng)覆蓋和地理區(qū)位具有突出優(yōu)勢(shì)，物流營(yíng)商環(huán)境良好，經(jīng)濟(jì)和城市首位度高，具有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

不過(guò)，該報(bào)告也指出，武漢國(guó)際物流方面評(píng)分較低。目前，武漢市國(guó)際物流通道發(fā)展仍不充分，需結(jié)合國(guó)家商貿(mào)物流中心建設(shè)統(tǒng)籌推進(jìn)。

2025年基本建成國(guó)家商貿(mào)物流中心

接續(xù)“貨到漢口活”

物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的血液。

統(tǒng)計(jì)顯示，2020年，全市貨運(yùn)總量達(dá)6.76億噸，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至13.21%，低于全國(guó)平均水平1.49個(gè)百分點(diǎn)。全市A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到201家，總數(shù)位列全國(guó)城市第二位(僅次于上海)，物流業(yè)已經(jīng)成為武漢市重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

為此，該“實(shí)施意見(jiàn)”提出，圍繞增強(qiáng)城市發(fā)展能級(jí)，加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐、“五型”國(guó)家物流樞紐、國(guó)家貿(mào)易樞紐和國(guó)際消費(fèi)中心城市等“三樞紐一中心”。到2025年，基本建成服務(wù)全國(guó)、輻射亞太、鏈接全球的國(guó)家商貿(mào)物流中心，重塑新時(shí)代“貨到漢口活”和“貨經(jīng)漢口活”。

具體表現(xiàn)為，交通支撐功能不斷提升，加快形成“全國(guó)123出行交通圈”(武漢城市圈1小時(shí)通勤、長(zhǎng)江中游城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋)，加速融入“全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá));物流服務(wù)能力不斷提高，社會(huì)物流總額達(dá)到5.5萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值達(dá)2000億元;總體貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)出口總額突破5400億元，跨境電商進(jìn)出口交易額突破500億元，電商交易額達(dá)到2.2萬(wàn)億元;消費(fèi)促進(jìn)作用不斷增強(qiáng)，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破1萬(wàn)億元，總額居全國(guó)副省級(jí)城市前列。

“在國(guó)家提出雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，武漢建設(shè)國(guó)家商貿(mào)物流中心正當(dāng)其時(shí)。”武漢商學(xué)院工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、特約研究員熊文杰認(rèn)為，加快建設(shè)國(guó)家商貿(mào)物流中心體現(xiàn)了武漢從“九省通衢”向“九州通衢”邁進(jìn)，從“貨到漢口活”到“貨經(jīng)漢口活”勝景重現(xiàn)。

加速融入“全球123快貨物流圈”

建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐

鐵水公空齊頭并進(jìn)，物流大通道加速成型。

3月16日，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，車輛往來(lái)如梭，機(jī)械一片轟鳴，機(jī)場(chǎng)跑道在緊張地施工，航站樓主體工程和航架已進(jìn)入整體裝修階段。這個(gè)全球第四、亞洲最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)有望在今年底投入試運(yùn)營(yíng)，與天河機(jī)場(chǎng)構(gòu)建武漢航空客貨“雙樞紐”大通道。

該“實(shí)施意見(jiàn)”提出，為加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐，武漢將加快推進(jìn)空港建設(shè)，實(shí)施天河機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容工程，建設(shè)第三跑道、謀劃第四跑道，推動(dòng)天河機(jī)場(chǎng)、花湖機(jī)場(chǎng)和周邊機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，加快“雙樞紐、多支線”機(jī)場(chǎng)布局。

此外，武漢將推進(jìn)中部陸海大通道建設(shè)，加快構(gòu)建直達(dá)歐洲、中亞等國(guó)外樞紐城市的國(guó)際鐵路干線通道和至日本、韓國(guó)的江海直航通道，以及經(jīng)沿海城市出境的鐵海聯(lián)運(yùn)通道和經(jīng)上海轉(zhuǎn)運(yùn)至中國(guó)臺(tái)灣、東盟地區(qū)的江海聯(lián)運(yùn)通道。將不斷完善陸港網(wǎng)絡(luò)，加快沿江高鐵、武漢樞紐直通線建設(shè)，構(gòu)建“超米字型”高鐵樞紐網(wǎng)，完善“一環(huán)八向”普速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”的高等級(jí)公路集成式快速路網(wǎng)絡(luò)等。

該“實(shí)施意見(jiàn)”明確，到2025年，陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到120萬(wàn)標(biāo)箱，全市鐵路總里程超過(guò)1000公里，軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到600公里，高速公路總里程超過(guò)1000公里，主城和副城進(jìn)出通道實(shí)現(xiàn)“2(條軌道)+3(條快速路)+3(條主干路)”的復(fù)合交通走廊，天河機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐能力達(dá)到40萬(wàn)噸。

“交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的血脈。”武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，打造國(guó)家商貿(mào)物流中心，交通硬件設(shè)施是構(gòu)建物流體系的基礎(chǔ)。把武漢連接國(guó)內(nèi)外的水陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好，以此，加快形成“全國(guó)123出行交通圈”，加速融入“全球123快貨物流圈”。

投資438億元

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“五型”國(guó)家物流樞紐

2月28日10時(shí)許，隨著一聲汽笛鳴響，全國(guó)內(nèi)河最先進(jìn)、最大裝載量集裝箱船舶“漢海5號(hào)”，滿載出口物資從武漢陽(yáng)邏港二期碼頭向上海洋山港緩緩駛?cè)?，這意味著武漢港口型物流樞紐再添新航線。

據(jù)悉，武漢是全國(guó)僅有的3個(gè)(另2個(gè)為南京、重慶)集陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型于一體的“五型”國(guó)家物流樞紐承載城市。去年10月，武漢獲批港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)城市。

該“實(shí)施意見(jiàn)”提出，武漢高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“五型”國(guó)家物流樞紐。主要包括，扎實(shí)建設(shè)港口型物流樞紐，依托陽(yáng)邏港建設(shè)和一體化運(yùn)營(yíng)，鞏固拓展近洋直達(dá)航線，加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè);加速打造陸港型物流樞紐，依托吳家山鐵路物流基地，建設(shè)中歐班列中部集結(jié)中心，突破性發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打造內(nèi)陸國(guó)際鐵路物流樞紐港。協(xié)同共建空港型物流樞紐，依托天河機(jī)場(chǎng)、花湖機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)合作，協(xié)同構(gòu)建國(guó)內(nèi)全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，加密通達(dá)國(guó)際客貨運(yùn)航線，形成覆蓋全國(guó)、通達(dá)全球的軸輻式航空網(wǎng)絡(luò)體系。

培育發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐，依托國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)，探索推進(jìn)虛擬生產(chǎn)、用戶直連制造等現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式，推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)。積極發(fā)展商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐，依托武漢國(guó)際貿(mào)易城，發(fā)展集中倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送、倉(cāng)配一體等消費(fèi)物流新模式，打造中國(guó)最大、世界領(lǐng)先的現(xiàn)代商貿(mào)物流平臺(tái)。

據(jù)武漢市物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，圍繞“五型”樞紐建設(shè)，近期重點(diǎn)推進(jìn)49個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，涉及投資總額438億元。其中，港口型國(guó)家物流樞紐重點(diǎn)實(shí)施陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期、金控國(guó)家糧食物流基地等5個(gè)項(xiàng)目，投資總額143.7億元。

該“實(shí)施意見(jiàn)”提出，到2025年，武漢新港集裝箱吞吐量達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)箱，水鐵聯(lián)運(yùn)比例達(dá)到20%，把陽(yáng)邏港建設(shè)成中部地區(qū)樞紐港，基本建成中歐班列中部集結(jié)中心和陸港型國(guó)家物流樞紐，國(guó)內(nèi)全貨機(jī)航線達(dá)到50條，加快成為國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)中的核心節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵平臺(tái)。

據(jù)悉，目前，圍繞“五型”樞紐建設(shè)，武漢市正在深化“十四五”物流規(guī)劃和空間專項(xiàng)規(guī)劃編制，細(xì)化相關(guān)方案，明確責(zé)任單位和實(shí)踐進(jìn)度，確保工作按時(shí)保質(zhì)完成。

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作者：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)