在以價換量的薄利時代，快遞業(yè)依然不缺乏入局者。近日，聲稱“逆市而生”的哪吒速運有限公司(以下簡稱“哪吒速運”)拋出年中起網(wǎng)的消息。
從官方公布的信息來看，此番入場哪吒速運擬建的分撥中心和末端收發(fā)點數(shù)量，超過其他快遞企業(yè)的規(guī)模。
而眼下為行業(yè)帶來更多想象的是，近期有消息稱，哪吒速運或入股天天快遞，整合天天快遞的分撥中心、網(wǎng)點、牌照等資源，雙方正在就此事洽談合作。
對此，哪吒速運內(nèi)部人士告訴《中國經(jīng)營報》記者，如果有確定的信息，會第一時間公布，如果沒有公示，說明沒有此事，或沒有走到這一步。天天快遞方面向記者表示，未與哪吒速運合作，相關消息不屬實。
新入局者
工商信息顯示，哪吒速運成立于2020年11月24日，是江蘇國信華夏信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司(以下簡稱“江蘇國信”)的全資子公司，而江蘇國信的實控人為國家發(fā)改委直屬單位國家信息中心全資子公司中國國信信息總公司(以下簡稱“國信信息”)。
據(jù)介紹，大數(shù)據(jù)賦能、社區(qū)電商崛起、散裝品牌整合、城鄉(xiāng)資源互通、鄉(xiāng)村振興是哪吒速運關注的方向。哪吒速運方面曾表示，哪吒速運不僅僅是快遞，是為消除“割韭菜”“拼價格”的傳統(tǒng)快遞行業(yè)痼疾做鋪墊。
2021年1月12日，哪吒速運宣布正式啟動招商，根據(jù)哪吒速運3月12日公布的信息，哪吒速運全國重點區(qū)域轉(zhuǎn)運中心入駐在即，年中起網(wǎng)的計劃不變。
公開信息顯示，哪吒速運計劃在未來兩年內(nèi)建成334個分撥集散中心、2.1萬+快運網(wǎng)點、30萬家社區(qū)收發(fā)點，實現(xiàn)全國范圍的“倉配一體+社區(qū)融合”體系化運營目標。對比來看，無論是分撥中心數(shù)量，抑或是收發(fā)點數(shù)量均已超過其他快遞企業(yè)。
記者了解到，與其他快遞企業(yè)相同，哪吒速運亦實行加盟制。關于哪吒速運的業(yè)務定位等情況，上述哪吒速運內(nèi)部人士向記者表示，在籌備階段，公司將在各板塊發(fā)力，“業(yè)務起來后，方向會越來越清晰”。
此外，該人士還表示，哪吒速運分撥中心、網(wǎng)點等的建立會與母公司其他業(yè)務關聯(lián)起來。“現(xiàn)階段大家的精力都在起網(wǎng)前的籌備工作上。”
記者日前從一家物流設備供應商的銷售人員處了解到，哪吒速運正與其公司初步洽談合作事宜。
關于末端網(wǎng)點的招商情況，記者近日走訪了解到，南京、上海等地的多位網(wǎng)點負責人和驛站負責人均表示尚未接觸到有關哪吒速運的加盟信息。安徽、深圳等地的網(wǎng)點負責人也向記者稱，對于哪吒速運的了解僅限于網(wǎng)絡傳聞。
重資產(chǎn)運營
記者留意到，不同于其他加盟制快遞企業(yè)的做法，哪吒速運將提供所有車輛的運輸支持，所有干支線班車、網(wǎng)點與分撥之間的全部運輸由哪吒速運平臺完成，成本由總部承擔。
在行業(yè)紅海期，如此重資產(chǎn)的運營如何平衡好成本和收益的問題?上述哪吒速運內(nèi)部人士向記者表示，雖然公司在籌備階段是按照速運公司的模式籌備，但公司為國有企業(yè)，會考慮社會責任方面。
官方信息顯示，哪吒速運在南昌、鄭州、濟南、晉江、三明、南京、無錫等地已與普洛斯等物流地產(chǎn)企業(yè)達成轉(zhuǎn)運中心項目合作意向。
除重資產(chǎn)運營模式外，備受外界關注的還有業(yè)務來源問題。雖然哪吒速運此前聲稱擬與各大電商合作，但目前尚未見進一步的信息公布。
記者留意到，哪吒速運母公司的實控人國信信息的業(yè)務領域包含信息技術(shù)、航空物流、供應鏈、產(chǎn)業(yè)園、金融、實業(yè)。
在供應鏈板塊，由國信信息承辦并主導運營的國信電商平臺聯(lián)合國家其他機構(gòu)(市場管理監(jiān)督機構(gòu)、郵政快遞機構(gòu)等)和電商集群，被定位為去中間化環(huán)節(jié)的百姓電商平臺。
關于目前與電商平臺的合作進展情況，上述哪吒速運內(nèi)部人士告訴記者，公司不排斥與主流電商合作。
該人士還表示，哪吒速運將來的模式與傳統(tǒng)速運公司有差別，未來將與母公司其他業(yè)務協(xié)同發(fā)展。此外，其還表示，公司更關注民生方面，不會像其他快遞品牌一樣通過壓低費用的方式賺取利潤。
實際上，從哪吒速運公布的信息來看，此番入場瞄向的是“新”市場。哪吒速運方面認為，隨著新冠肺炎疫情的暴發(fā)，人們的生活消費方式發(fā)生了很大的變化，市場空間再次放大，與此同時，電商的“血拼”和快遞承包體制的“硬傷”亦是其入場的背景。
合作傳聞被否
根據(jù)哪吒速運年中起網(wǎng)計劃，雖然距離起網(wǎng)已不足3個月，但從國家郵政管理局顯示的信息來看，哪吒速運尚未領取快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。而這也成為外界猜測哪吒速運或?qū)⑼ㄟ^與天天快遞的合作獲得牌照資源的原因之一。
在記者向上述哪吒速運內(nèi)部人士核實合作傳聞時，其表示，如果有確定的信息，公司會第一時間公布，如果沒有公示，說明沒有此事，或者沒有走到這一步。
“作為國有企業(yè)，我們肯定會合法合規(guī)運營。”日前，在回應哪吒速運尚未獲得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的問題時，上述哪吒速運內(nèi)部人士向記者如是說道。天天快遞方面則向記者表示，相關合作消息不屬實。
不過，有行業(yè)人士向記者透露，部分已關閉的天天快遞轉(zhuǎn)運中心正與哪吒速運方面洽談。
那么關于合作傳聞的另一方，天天快遞目前的轉(zhuǎn)型情況如何?
近年來，天天快遞重投入加速業(yè)務轉(zhuǎn)型。2021年2月22日，天天快遞宣布全面轉(zhuǎn)型，聚焦最后一公里，為B端商戶提供中高品質(zhì)服務，為C端消費者提供同城配服務。
關于天天快遞的轉(zhuǎn)型進展情況，天天快遞相關負責人向記者表示，目前轉(zhuǎn)型時間不到一個月，全網(wǎng)正在推進轉(zhuǎn)型，暫時沒有相關信息更新。
記者從多位天天快遞加盟商處了解到，在2021年春節(jié)假期結(jié)束前，天天快遞已暫停收件業(yè)務，春節(jié)假期結(jié)束后網(wǎng)點無件可派。記者近日在隨機走訪中也了解到，部分上海地區(qū)的天天快遞網(wǎng)點已于近期撤網(wǎng)。
此外，一位鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點負責人告訴記者，其所在的地級市的一級加盟商已經(jīng)退網(wǎng)并變賣設備、貨車等給其他快遞網(wǎng)點用于償還欠款。
根據(jù)天天快遞官網(wǎng)提供的信息，目前天天快遞在上海市部分區(qū)和部分地級市已無網(wǎng)點信息。天天快遞官方客服提供的信息顯示，目前天天快遞網(wǎng)點暫停攬收業(yè)務，具體恢復時間以各地網(wǎng)點為準。
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