沈陽電務段試驗室助理工程師呂俊良，曾榮獲第六屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽暨國鐵集團鐵路信號工專業(yè)技能競賽決賽“軌道電路與區(qū)間信號設備”項目第一名，年僅30歲便在段、集團公司、全路級別電務專業(yè)大小競賽中拔得頭籌，收獲集團公司“技術狀元”和全路、全國“技術能手”等諸多榮譽，呂俊良是當之無愧的賽場“明星”，但他認為，信號人的戰(zhàn)場不在賽場，在現場。
鐵路信號設備常被比喻成列車的“眼睛”，信號工的職責就是擦亮這些“眼睛”，指引和保障列車安全運行。呂俊良時刻牢記這份責任。
一年冬天，因氣溫變化導致鋼軌間枕木間距變小，裕國上行到達場交分道岔出現桿件卡枕木問題。車間雖然多次與相關單位共同進行整治，但是效果始終不好。為徹底整治這個老大難問題，每次“天窗”作業(yè)他都到現場，半跪在道岔旁的石砟上，俯下身子，目不轉睛地觀察轉轍機如何控制道岔桿件動作。冬日，線路上的石砟凍得又硬又涼，呂俊良一跪就是個把小時，即使穿著厚棉褲雙膝也又疼又涼，但他攻克難關保安全的決心沒有絲毫動搖。經過多天研究試驗，他終于找到了問題根源，徹底解決了這個工電結合部疑難問題，保證了道岔的安全運用。
后來呂俊良被提拔為工區(qū)工長，他覺得自己身上的安全責任和擔子更重了。沈山集中修全面啟動后，為帶領職工做好集中修各項工作，保障信號設備運用安全，他搶在集中修開始前查找歷年來各項施工中易出現的電纜中斷、設備受損案例，針對電纜風險問題制定了防范措施，組織工區(qū)職工對施工區(qū)段電纜徑路和24處設備限界提前探測測量，標明電纜走向埋深，制定應急預案。他還發(fā)揮自身技術特長，組織職工進行安全和業(yè)務知識學習，結合歷年典型案例講解注意事項。每次班前會，他都提前準備工電結合部問題照片和整治方案，并將當天道岔需要調整標準、注意事項在“小黑板”上寫清，讓職工心里有數。
集中修開始后，直通場工區(qū)平均每天配合工務施工“天窗”3個、電務維修“天窗”2個，本就緊張忙碌又趕上新冠疫情，工區(qū)采取劃小作業(yè)單元和AB角管理，部分職工因小區(qū)封閉不能到崗更是雪上加霜。為完成生產和疫情防控雙重任務，關鍵時刻呂俊良主動留守工區(qū)，吃住在施工現場，每天平均工作16個小時；為配合工務每天4時開始的大機清篩搗固施工，他3時就起床，背著10多斤的工具包，騎車趕往施工現場；為搶在兩個“天窗”間隙吃口飯，他經常一邊清點工具、試驗電臺和儀表，一邊拿著面包風卷殘云。
從賽場“明星”到信號尖兵，呂俊良用扎實前進的每一步，講述了他對信號工作的熱愛、對技術突破的渴望、對安全職責的忠誠，演繹了一段勵志鼓舞的青春故事。
免責聲明：本網所有內容均轉載自其它網絡媒體，不代表本網贊同其觀點并不對其真實性負責。如有侵權請及時聯(lián)系本網，本網將在第一時間刪除！
