千億規(guī)模，仍在高速增長。順豐控股2020年的業(yè)績，只能以優(yōu)秀來形容。但也正因為太過耀眼，有些細節(jié)容易被忽略。比如說，成長迅速的快運業(yè)務，收入在總營收中的占比已經(jīng)超過了10%，并已作為單獨分部披露。
如圖所示，2020年順豐快運業(yè)務的營收占比已僅次于速運版塊(時效快遞+經(jīng)濟快遞)，成為順豐集團營收增長的新動力源。圖源：順豐控股2020年年報
具體來說，2020年，順豐快運業(yè)務整體實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入185.17億元，同比增長46.27%。全年整體零擔貨量同比增長超過70%，單日峰值貨量達6.9萬噸，同比增長103%，其中直營單日貨量峰值4.5萬噸，同比增長96%，加盟單日峰值貨量2.4萬噸，同比增長118%。營收規(guī)模與業(yè)務增速，在零擔快運主流玩家中均排名第一。
此外，物流指聞也梳理了順豐快運2017年以來的營收與貨量情況，如下表所示，可以說增速十分迅猛，尤其是貨量，基本每年都保持著翻倍增長。
從以上數(shù)據(jù)中不難看出順豐快運的成績：不僅是當下快運行業(yè)的“一哥”，更保持著爆發(fā)式的增長速度。這也難怪其能獲得資本的認可——2020年11月順豐控股公告，各方同意將投資方向順豐快運提供的3億美元可轉債轉換成順豐快運新發(fā)行的1.5億股普通股股份。
不僅如此，早前順豐高管在投資者交流活動上還透露，快運分部現(xiàn)階段重點能力建設投入，提升服務品質，擴大市場規(guī)模，在保持高投入的情況下，毛利率已接近盈虧平衡。此外，物流指聞還了解到，2021年順豐快運推出了“進擊300”計劃，即營業(yè)收入目標300億元。對比2020年快運分部報告中的營收，這意味著順豐快運今年營收要增長55%左右。
不過以上這些，并不是本文關注的重點，本文想探討的是四個問題：作為行業(yè)第一，順豐快運有著哪些優(yōu)勢?持續(xù)高增長背后，順豐快運做了哪些努力?在貨量與營收之外，順豐快運帶來了哪些改變?面向未來，它又還有多大潛力?
萬億級市場，整合提速
從行業(yè)上看，順豐快運的高增長里離不開市場大勢。
其一，順豐快運所在的零擔行業(yè)是萬億級的市場，本身市場規(guī)模大。另外，數(shù)據(jù)顯示，2020年快遞行業(yè)CR8市場集中度已超90%，而據(jù)華創(chuàng)證券測算，我國零擔市場CR10占比不到5%，與之對照美國零擔市場CR10達到7成以上份額，這也意味著我國零擔快運行業(yè)集中度依然比較低，處于規(guī)?；托袠I(yè)加速整合期。這也就為順豐快運這樣的行業(yè)龍頭，提供了廣闊的發(fā)展空間。
其二，原先這一市場的業(yè)務多由專線企業(yè)承擔，但隨著以順豐快運為代表的網(wǎng)絡型快運崛起，市場份額正加速向后者集中。相比于專線，網(wǎng)絡型快運不僅覆蓋更廣，線路更多，發(fā)貨更省心，且有品牌與科技加持，有更多增值服務。此外，隨著基礎設施建設完成，線路的不斷優(yōu)化，專線所具備的成本優(yōu)勢也逐漸被削弱。這意味著，未來一段時間，以高維打低維的網(wǎng)絡型快運，仍將保持高速增長。
其三，從需求端看，隨著中國制造2025計劃及經(jīng)濟發(fā)展雙循環(huán)發(fā)展格局的推進，產業(yè)結構與消費也在不斷升級。另外，柔性供應鏈成為當前物流行業(yè)供應鏈的主要發(fā)展趨勢之一。部分大批量、小批次、低時效的發(fā)貨需求正向小批量、多批次、高時效轉變。這也為零擔快運提供了新的發(fā)展動力。
以上三點，大致回答了順豐快運未來潛力有多大的問題，同時也解釋了，為何如今網(wǎng)絡型快運們增長這么猛。不過順豐快運的特殊性在于，它增長太猛了，為什么?
順豐快運的殺手锏：雙網(wǎng)聯(lián)動，高效協(xié)同
眾所周知，相比于同行，順豐快運的特色在于擁有兩張網(wǎng)絡：直營網(wǎng)(順豐快運)與加盟網(wǎng)(順心捷達)。其實，這種模式帶來的優(yōu)勢不止于業(yè)務與資源層面，更重要的是帶來了雙屬性人才團隊。
同是做快運，加盟制與直營制所需的人才、培養(yǎng)的人才，某種程度上說還是有不同之處的，要做好就需要在合適的崗位放專業(yè)的人才。而這也變相的為順豐快運聚集人才創(chuàng)造了更大的舞臺。本身，順豐快運的人員構成上，既有出自直營體制內的大佬，也有在加盟體系內打拼的干將，管理上各有擅長，經(jīng)驗上各有特色。
順豐快運獨有的兩張網(wǎng)，也給了他們適合自己的舞臺，可以讓他們發(fā)揮各自優(yōu)勢，也可以在經(jīng)驗上互通有無。另外，順豐快運近幾年在行業(yè)引入數(shù)十位行業(yè)物流專家，打造人才梯隊。目前直營市場與加盟市場高效聯(lián)動，可以根據(jù)市場動態(tài)迅速做出反應。值得一提的是，2020年4月，順心捷達總部也喬遷深圳，與順豐快運總部同場辦公，這也有效地促進了兩張網(wǎng)絡在組織人才上的交流，提升了團隊協(xié)同性。
行業(yè)的競爭，最根本的還是人才的比拼。優(yōu)秀的人才梯隊助力企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)發(fā)展則吸收更多人才的加入，人才與企業(yè)形成互促循環(huán)，這也是資本市場看重順豐快運的一大原因。
當然了，業(yè)內更為熟知的是，順豐快運雙網(wǎng)在業(yè)務上的競爭力。從客戶端看，如前文所述，產業(yè)結構調整與消費升級，為零擔快運發(fā)展帶來了新需求，但要注意的是，需求在轉化的同時也是分層的，順豐快運+順心捷達，實現(xiàn)了對不同層次市場需求的全面覆蓋。其次，從內部運營上看，快遞企業(yè)的發(fā)展歷程證明，有著更強競爭力的加盟制網(wǎng)絡，在轉與運的環(huán)節(jié)，一定是強管控的。順豐快運的獨特模式，恰恰提前為此打下了基礎，在為順心捷達提供堅實支撐的同時，也有助于提升順豐快運基礎設施的利用率，降低運營成本。
事實上，過去一個時期，順豐快運內部也在推動雙網(wǎng)融通，比如落地場站一體化操作、線路混裝混卸、盟商就近交貨、派送優(yōu)勢互補等舉措，加速推進場站、車線等全方位立體化融通，進而推動差異化服務體驗，資源融通互補，網(wǎng)絡效益最優(yōu)目標的實現(xiàn)。
多點謀局，驅動行業(yè)突破
有廣闊的市場待開拓，有獨特的網(wǎng)絡模式做支撐，順豐快運在運營上又下足了功夫，其中不少也在行業(yè)中起到了引領作用。物流指聞將順豐快運在運營上的作為總結為以下三個方面：
1.運營底盤
強大的基礎設施，是業(yè)務增長的保障。據(jù)了解，過去一年順豐快運采取了加強場線資源投入，升級自動化設備等多個方面的舉措。從成果上看，截至2020年末，順豐快運自營及加盟網(wǎng)共計擁有185個快運中轉場(含集散點)，約1500個快運集配站，合計場站面積超過330萬平米，日承載能力21.5萬噸，較2019年末提升69.3%;擁有2911條快運干線，10902條支線。
順心捷達也發(fā)揚了加盟制的鋪網(wǎng)速度優(yōu)勢，正式成立一年，即完成網(wǎng)絡初步建立。而到了2020年末，順心捷達擁有10130個加盟網(wǎng)點，業(yè)務覆蓋全國32個省級行政區(qū)、365個主要城市與地區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率高達80%。
以上這些，讓順豐快運夯實了運營底盤，繼續(xù)提升了時效，健全了網(wǎng)絡覆蓋，為貨量增長提供了基石。在順豐控股高管看來，公司目前的產品規(guī)模及運營能力來看，已具備一定規(guī)模和增速領先的優(yōu)勢，但主流零擔玩家還在增量競爭，獲得市場份額的意義更大，所以預計未來幾年還會持續(xù)投入。
2.產品服務
在服務上，占據(jù)品質高地的順豐快運，可以說是行業(yè)的引領者，比如它一早推出的門到門零擔服務，直接打破了傳統(tǒng)零擔快運店到店的服務模式。去年10月，順豐快運宣布產品升級，并提出了“更高、更快、更專”的思路。在《順豐快運宣布產品更名升級， 背后是怎樣的謀略?》對這個動作有過相關解讀，稱其樹立了產品服務標準。當然，順豐快運的動作也遠不止于此，物流指聞梳理了其從去年至今在產品上的動作，如下圖所示：
梳理來看，順豐快運的產品特征可以用兩個詞概括：全和專。
全：產品覆蓋全，具備全供應鏈的服務能力。如果說，兩張網(wǎng)實現(xiàn)了對多層次客戶的覆蓋，不斷升級的產品，則實現(xiàn)了對客戶從原材料采購到產品銷售全鏈條業(yè)務的覆蓋，產品體系的分層也滿足了客戶多樣化的需求。“一橫兩縱”，最終形成了全產品全鏈路差異化的快運服務。
專：發(fā)力專業(yè)服務場景構建，提升服務能力。如之前圖示，過去一個時期，順豐快運持續(xù)擴大業(yè)務服務范圍，深化大票調撥、整車運輸、城市貨運等供應鏈全場景的綜合服務體系。同時也在細分場景下，提升自身服務能力。比如，家具、家電等，此外它還在末端推進入戶家裝服務，搭建起可覆蓋全國的送裝服務網(wǎng)絡等。這些舉措，讓順豐快運在能一站式滿足多元化市場需求的同時，也可以提供更優(yōu)質的服務體驗，進而引領行業(yè)進行服務能力與產品創(chuàng)新上做升級。
相比于同行，順豐快運這種既全(綜合供應鏈交付能力)又專(專業(yè)服務能力)的優(yōu)勢，無疑是業(yè)內少見的。當然，產品切中市場需求，也助力了順豐快運業(yè)務規(guī)模的擴大。
華泰證券曾在一份報告中表示，物流產品的關鍵價值有五個，包括：時效、網(wǎng)絡、體驗、品質和成本。其還表示，規(guī)模效應是商業(yè)競爭的高權重要素。順豐快運產品與業(yè)務，其實正暗合這樣的價值，而且它還對直營與加盟、成本與品質、規(guī)模與效率等做了恰到好處的平衡。
3.科技應用
隨著企業(yè)間競爭激烈，精細化運營能力將成為比拼重點。而這在方面，順豐快運也做了兩方面努力：
在管理上，它采取了線路優(yōu)化、中轉場樞紐鋪設、干支線運力資源協(xié)同、中轉場直派模式創(chuàng)新等一系列快運物流網(wǎng)絡的增效舉措。
在科技上，首先順豐快運背后的順豐集團有著行業(yè)領先的科技底盤，這也意味著順豐快運可以低成本復制推廣順豐大網(wǎng)豐富的物流科技應用經(jīng)驗;其次，順豐快運自身也在發(fā)力打造適合快運業(yè)務場景的科技底盤。事實上，2020年順豐快運還成立了科技子公司，并基于場線資源進行持續(xù)投入，其中首創(chuàng)的自動化分揀系統(tǒng)2.0，讓效率提升了60%。目前，順豐快運已經(jīng)擁有了9處全自動分揀場站。這些舉措與成績，在行業(yè)內也是首屈一指。
在新興科技應用上，順豐快運也是行業(yè)的探路者。比如，它通過運用AR技術，推動解決大件貨品體積識別難的問題，當前內測識別準確率已達95%。通過大數(shù)據(jù)應用，構建千億級數(shù)據(jù)處理能力，實現(xiàn)全鏈路可視化和現(xiàn)場實時3D場地可視化監(jiān)控。通過AI智能網(wǎng)絡決策平臺，為物流全環(huán)節(jié)作出最優(yōu)決策，如場站選址、線路動態(tài)調優(yōu)、實時貨量預測等等。
在物流指聞看來，如果未來零擔快運如果在效率上發(fā)生巨大變革，極有可能是基于科技這個變量，而當下順豐快運這些布局，不僅引領著零擔快運標準化操作的新起點，也為未來行業(yè)革新埋下了伏筆。
當然了，順豐集團給順豐快運帶來的不止科技優(yōu)勢，在運營底盤、運營經(jīng)驗、客戶資源、品牌等等方面也在賦能順豐快運的發(fā)展。從市場端看，客戶也需要一站式全鏈條供應鏈服務，順豐快運與順豐集團其他業(yè)務版塊一道，也可以滿足這樣的需求。而這正是順豐集團這種多元化綜合型物流集團所具備的獨特優(yōu)勢。
值得一提的是，不久前，順豐控股高管對外透露了四網(wǎng)融通的謀劃。這一謀劃在思路上和順豐快運的雙網(wǎng)融通有著異曲同工之妙。簡單的說就是兩端分，中間合。這一謀劃如果落地，順豐快運可以更好的賦能網(wǎng)絡、產品與服務，在擁有更強底盤的同時，也將更難被模仿，要知道順豐集團28年來打造的服務網(wǎng)點、中轉分撥、陸運網(wǎng)絡以及倉儲網(wǎng)絡可是行業(yè)內領先。
結語
與時間做朋友，持續(xù)領跑，靜待花開
2020年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)在接受波士頓咨詢專訪時曾表示，“傳統(tǒng)企業(yè)如何能夠找準定位突破口，沖破‘三流合一’的包圍，對企業(yè)而言是全方位的考驗。如果能在與巨頭PK的過程中脫穎而出，那代表企業(yè)的能力，包括技術能力、專業(yè)能力、內部治理能力上了一個新的臺階。”
復盤過往，順豐快運發(fā)展歷程，其實也是圍繞著技術能力、專業(yè)能力與內部治理能力，做探索的過程。從成果上看，它不僅建立起行業(yè)領先的網(wǎng)絡覆蓋深度和廣度，也在運營能力、創(chuàng)新技術、服務質量和品牌形象等方面位居行業(yè)前列，更驅動了行業(yè)在服務、科技、產品等方面做優(yōu)化提升。
當然，順豐快運也仍有很大的提升空間。事實上就2021年的發(fā)展，除了300億的營收目標，順豐快運也定下了方向：繼續(xù)聚焦行業(yè)特性，深挖客戶需求，持續(xù)提升服務客戶能力和客戶體驗，提升客戶粘性，并通過持續(xù)夯實營運底盤，打造自身高質量高標準的服務體驗，鞏固核心競爭優(yōu)勢，搶占市場占有率。
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