據(jù)德國《商報》（Handelsblatt）8月28日報道，大眾乘用車品牌當前正努力實現(xiàn)其100億歐元（約合111.4億美元）成本削減目標，但卻受到了銷量低迷和零部件短缺等問題的拖累。消息人士透露，大眾乘用車品牌今年離成本節(jié)約目標還差20億至30億歐元。
針對上述報道，大眾集團的一位發(fā)言人拒絕置評。
不過，上述報道并未對大眾汽車集團股價造成重大影響。其優(yōu)先股的價格略低于97歐元，與前一交易日相比變化不大，略微落后于上漲了近0.5%的德國DAX指數(shù)。
瑞士銀行（UBS）的分析師Patrick Hummel表示，他一直以來對大眾品牌節(jié)省成本的舉措都持懷疑態(tài)度。大眾集團通過節(jié)省成本實現(xiàn)的積極凈效應(yīng)將被遵守二氧化碳排放法規(guī)的負擔所抵消。此外，大眾集團的投資成本仍居高不下。今年上半年過后，大眾集團的固定成本也尚未出現(xiàn)降低趨勢。
去年12月份，大眾集團宣布了削減成本計劃的詳細細節(jié)，并希望該計劃能夠?qū)⒋蟊娖放频匿N售回報率從目前的2.3%提高到2026年的6.5%。
為實現(xiàn)這一目標，大眾集團列出了多項措施，例如，將其同名品牌大眾的行政成本削減五分之一；通過將產(chǎn)品開發(fā)周期從50個月縮短至3年，在2028年前節(jié)省10億歐元；縮短生產(chǎn)時間；并取消在其總部沃爾夫斯堡投資8億歐元建設(shè)新研發(fā)基地的計劃。當時，大眾集團表示，將在2024年節(jié)省高達40億歐元。
今年8月份，在財報發(fā)布會上，大眾集團首席財務(wù)官Arno Antlitz表示，一些措施仍需要時間才能生效；大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，今年上半年，大眾集團的利潤率較低，而“成本”將是未來幾年的重中之重。（言奇）
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