據(jù)日經(jīng)新聞報道，因全球電動汽車銷量放緩，日本汽車制造商豐田汽車將其2026年全球電動汽車生產(chǎn)計劃削減三分之一至100萬輛。據(jù)悉，豐田汽車已將新目標告知其汽車零部件供應(yīng)商。
去年4月，豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤恒治（Koji Sato）表示，計劃到2026年銷售150萬輛電動汽車。豐田汽車也曾在一份聲明中表示，該公司到2026年每年生產(chǎn)150萬輛電動汽車、到2030年每年生產(chǎn)350萬輛電動汽車的目標沒有改變。不過，豐田汽車表示這些數(shù)字不是目標，而是股東設(shè)定的基準。
然而，即使每年生產(chǎn)100萬輛電動汽車，對豐田汽車來說仍然是一項雄心勃勃的任務(wù)，因為該公司一直在混合動力汽車上投入更多的精力。
去年，豐田汽車售出了約104,000輛電動汽車，雖是2022年銷量的四倍多，但僅約占其全球汽車總銷量的1%。與該公司超過1,000萬輛的汽車總銷量相比，電動汽車的銷量仍然相形見絀。
相比之下，豐田混合動力汽車的需求大增，因為這種動力類型的汽車越來越被視為實現(xiàn)碳中和的實用解決方案。消息人士稱，豐田汽車將靈活應(yīng)對市場需求，計劃加大插電式混合動力汽車的生產(chǎn)。
與此同時，在全球電動汽車市場需求放緩的背景下，其他汽車制造商也調(diào)整了戰(zhàn)略計劃。例如，瑞典汽車制造商沃爾沃汽車放棄了到2030年實現(xiàn)全面電動化的目標，稱屆時其產(chǎn)品線中仍會推出一些混合動力車型；在美國，福特汽車和通用汽車等汽車制造商也已經(jīng)推遲或取消了新款電動汽車的推出計劃，以避免在消費者購買速度不如預(yù)期的情況下在這些車輛上投入巨資。（蓋世汽車 言奇）
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