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2021年以來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)可謂是“冰火兩重天”，一面是重卡市場(chǎng)銷量火熱，另一面卻是運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。一位河南的小車(chē)隊(duì)老板直言：運(yùn)價(jià)下跌影響的是散戶，對(duì)于合同物流來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響。運(yùn)價(jià)為何與重卡市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)截然相反的情況?什么原因?qū)е碌?未來(lái)運(yùn)價(jià)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?我們一起來(lái)了解一下。

運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，合同物流不受影響

按照物流行業(yè)慣例，年后第一季度開(kāi)工，貨運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)該是一片火熱景象。作為貨運(yùn)旺季，運(yùn)價(jià)自然跟著水漲船高。但2021年年后開(kāi)工以來(lái)，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)下降。此前，有西安卡友表示：當(dāng)?shù)剡\(yùn)價(jià)幾乎攔腰砍了一半。就連筆者身邊的朋友也詢問(wèn)“為什么高速上看不到大貨車(chē)了”。

從目前各方的反饋來(lái)看，運(yùn)價(jià)是在持續(xù)下跌。一位河南的小車(chē)隊(duì)老板表示：年后物流貨運(yùn)市場(chǎng)受?chē)?guó)內(nèi)國(guó)外環(huán)境影響因素較大，導(dǎo)致物流貨源不足。對(duì)比行業(yè)本身就車(chē)多貨少的情況，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少散戶為了每個(gè)月的車(chē)貸壓力，出現(xiàn)爭(zhēng)搶貨源的情況，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌。

這位車(chē)隊(duì)老板進(jìn)一步表示：目前的運(yùn)價(jià)下跌，受影響最大的是散戶，對(duì)于合同物流用戶來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么淡旺季，也不存在運(yùn)價(jià)漲跌的情況。

在我國(guó)貨運(yùn)領(lǐng)域，本身就是以散戶居多，所以運(yùn)價(jià)的下跌，對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響還是比較大的。對(duì)于年后反常的運(yùn)價(jià)下跌的情況，這位老板也給出了他的見(jiàn)解。他認(rèn)為，受疫情影響以及國(guó)際局勢(shì)緊張的態(tài)勢(shì)，物流行業(yè)呈現(xiàn)不穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。

重卡銷量屢破新高，受政策影響因素大

與運(yùn)價(jià)下跌相反的是，2021年重卡銷量屢破新高，甚至出現(xiàn)排隊(duì)等提車(chē)的情況。據(jù)中汽協(xié)公布的貨車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：2月，重型貨車(chē)產(chǎn)銷分別完成14.4萬(wàn)輛和11.8萬(wàn)輛，連續(xù)11個(gè)月刷新當(dāng)月銷量歷史記錄。2021年第一季度重卡銷量喜人，1-2月份銷量同比凈增14萬(wàn)。

運(yùn)價(jià)下跌，重卡銷量卻有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，這一違背常理的市場(chǎng)反應(yīng)，究竟是何原因呢?這位車(chē)隊(duì)老板也進(jìn)一步解釋了其中的關(guān)竅。

他表示，重卡銷量大增是由于環(huán)保升級(jí)、國(guó)三淘汰以及國(guó)六實(shí)施造成的，其中也還包括國(guó)四禁止入廠區(qū)提貨等因素的多重影響。這一輪政策導(dǎo)向，極大了推動(dòng)了重卡市場(chǎng)銷量。由于銷量透支，上半年是所有重卡品牌搶奪市場(chǎng)的重點(diǎn)，所以“開(kāi)局即決戰(zhàn)”是今年各重卡品牌打出的響亮口號(hào)。

局勢(shì)尚不明朗，運(yùn)價(jià)或呈現(xiàn)震蕩回升走勢(shì)

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的消息來(lái)看，2月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為99.2點(diǎn)，比上月回落0.9%，2月份運(yùn)價(jià)指數(shù)季節(jié)性回調(diào)。從后期走勢(shì)看，公路物流物流需求有望穩(wěn)步回升，運(yùn)力供給同步增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)指數(shù)可能繼續(xù)小幅波動(dòng)，或?qū)⒊尸F(xiàn)震蕩回升走勢(shì)。

對(duì)此，這位車(chē)隊(duì)老板也表示，目前局勢(shì)尚不明朗，第二季度運(yùn)價(jià)究竟會(huì)如何變化還不好說(shuō)。

編后語(yǔ)

從上述我們也能了解到，運(yùn)價(jià)的波動(dòng)受很多因素的影響，但對(duì)于合同物流來(lái)說(shuō)，這些波動(dòng)因素不會(huì)產(chǎn)生不良影響。這也就提醒散戶車(chē)主們，一定要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，才能在運(yùn)價(jià)向下的時(shí)候立于有利地位。

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