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天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前已有超過(guò)117萬(wàn)家企業(yè)名稱或經(jīng)營(yíng)范圍含“快遞、物流”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的快遞物流相關(guān)企業(yè)。其中，近7成的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)時(shí)間在5年之內(nèi)。

以地區(qū)劃分，廣東省的快遞相關(guān)企業(yè)最多，有近16萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)，占比達(dá)到14%。其次是山東省，有12萬(wàn)家，占比為10%。此外，江蘇省和福建省也分別有超過(guò)7萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，近十年來(lái)，我國(guó)快遞相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量整體呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。其中，2019年新增相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過(guò)21萬(wàn)家，而2020年則新增近20萬(wàn)家。

有行業(yè)專家表示，快遞行業(yè)以價(jià)換量的競(jìng)爭(zhēng)模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變，因?yàn)橛袔讉€(gè)臨界點(diǎn)：第一，無(wú)論怎么降價(jià)，份額都不會(huì)提升;第二，降價(jià)了網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)系統(tǒng)性出現(xiàn)危機(jī)，波動(dòng)性非常大，包括拖欠工資、破產(chǎn)、跑路等;第三，通過(guò)不停的降價(jià)，公司的負(fù)債、現(xiàn)金流都會(huì)受到很大的挑戰(zhàn);第四，是關(guān)于社保、關(guān)于最近的綠色化問題。

值得注意的是，4月22日，浙江省政府第70次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》，后續(xù)將以法規(guī)案形式提請(qǐng)省人大常委會(huì)審議。

草案規(guī)定，快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù);電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營(yíng)者正常服務(wù);平臺(tái)型快遞經(jīng)營(yíng)者不得禁止或者附加不合理?xiàng)l件限制其他快遞經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入。

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