馬師傅是從十年前就踏上了運輸這條路，可以說是奉獻了整個青春。從最開始的坐在副駕上看著別人開車，到如今自己開車，而且成為了行業(yè)老司機，馬師傅用了十年時間。聽馬師傅介紹，他人生第一輛車就是大運重卡，不過當時還是燃油車，那輛大運燃油重卡陪伴了馬師傅將近九年，可以說，這輛車見證了馬師傅娶妻生子。經(jīng)朋友介紹，馬師傅去年將愛車換成了擁有480馬力的大運V7H燃氣重卡。
馬力大、效率高，一月奔行1.5萬公里
馬師傅主要是以煤炭運輸為主，線路多數(shù)是從沈陽到黑龍江，來回一趟差不多1200公里，運輸時間長，消耗的油就多，再加上近幾年油價居高不下，這么一來回根本賺不了多少。馬師傅說他都想著再干點兒其他的了，但根本沒有時間和本錢，況且自己這些年一直在開車，根本沒有可以傍身的手藝，在朋友的介紹下去試駕了大運燃氣重卡。“我當時是跟我朋友一起去試駕的，他早就換成了大運燃氣車并對它贊不絕口，我就拉著他來試駕了。我當時看了V7H燃氣重卡，說實話挺驚艷的，比我那款“老家伙”可強了不止一點兒，但主要還是品質(zhì)有保障，我當天就提車了?！?
“我開大運V7H燃氣重卡也得有大半年了，駕駛體驗非常不錯。我主要是以運輸砂石為主，這車整車自重也就7.68噸，我每趟都能比之前多拉點貨，而且這車最大馬力480，最大扭矩達到2300N·m，動力強勁，再加上我跑的路線大多是公路，一趟下來比之前快了不少，運輸效益明顯提升了?！睆鸟R師傅的講述中可以感覺到他對大運V7H燃氣重卡的表現(xiàn)是非常滿意的。
氣耗低收益高，一年省出一大筆
說到底，馬師傅換車還是因為油價居高不下，導(dǎo)致運營效益不高，這也是他當時換燃氣重卡的原因之一。談及此，馬師傅來了興致：“說實在話，咱開大車的常年在外，不就是為了掙點運費錢嘛?，F(xiàn)在氣價相對于油價來說有明顯優(yōu)勢，而且大運V7H燃氣重卡百公里氣耗僅28.7kg，這么算下來，我每趟至少比之前的油車省大幾百塊錢，每年就要省出三、四萬，這也相當于是我的盈利了，我現(xiàn)在每天都比之前有奔頭了。”
除此之外，大運V7H燃氣重卡的可靠性和舒適性也讓馬師傅再三提及，他說：“開了這么多年了，這是我見過品質(zhì)最好的一輛，到目前為止，我這車維修次數(shù)還是零，節(jié)省了維修的時間和成本，開著也越來越踏實。還有一點，這車開著是真挺舒服的，同樣的路程，我以往都因為腰酸背痛需要停車歇好幾次，現(xiàn)在有了可調(diào)節(jié)氣囊座椅，可以調(diào)到自己舒服的坐姿后再開車，大大緩解了駕乘疲勞感，停車次數(shù)明顯減少了，節(jié)省下來的時間我還可以多跑幾趟?！笨梢钥闯?，馬師傅對大運V7H燃氣重卡的表現(xiàn)是非常認可的，他表示已經(jīng)把這輛車推薦給了身邊想要換車的朋友們，大家有錢一起賺！
馬師傅用自己的親身經(jīng)歷講述了大運V7H燃氣重卡的實力，感興趣的卡友大哥們可以參考下，您的下一個愛車說不準就是它了呢！
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