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物流企業(yè),包袱加重難跑快

來源:   發(fā)布時間:2014-05-23   點擊量:216

物流成本居高不下,省經(jīng)信委、省統(tǒng)計局和省現(xiàn)代物流協(xié)會昨日聯(lián)合發(fā)布的**數(shù)據(jù)再次印證這一觀點。數(shù)據(jù)顯示,去年我省社會物流總費用占GDP比率為15.2%,盡管同比下降0.2個百分點,比全國平均低2.8個百分點,但仍高出發(fā)達(dá)國家5個百分點以上。

“物流總費用占GDP比率越高,說明流通成本越高,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不利的。”省經(jīng)信委交通物流處調(diào)研員殷今紅說,物流費用高企造成的影響非常負(fù)面,導(dǎo)致制造業(yè)和原材料成本提高,并通過產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)到終端環(huán)節(jié),帶動物價上漲。

社會物流總費用包括運輸、保管、管理費用三大塊,運輸費用中路橋費、油費等是大頭,保管費用涵蓋倉儲、配送、包裝、保險、貨物損耗等,管理費用則主要是人員報酬。在9021.5億元的全省物流總費用中,運輸費用占53.6%,同比增長8.2%;保管費用占36.2%,同比增11.4%;管理費用占10.3%,同比增長8.1%。

物流成本為何居高不下?監(jiān)測分析發(fā)現(xiàn)主要有兩方面原因:一是物流運輸環(huán)節(jié)中各種收費太多,比如路橋費、管理費用、各種證件的辦理費用,以及各種亂罰款;二是高昂的油費和快速增長的人員工資。據(jù)了解,目前德國貨車平均每公里通行費約為0.15美元,中國則在0.12-0.21美元之間,但兩國的國民收入差距有數(shù)十倍之多。

江蘇順源物流集團(tuán)**近一年來成本快速飆升。“今年一季度僅油費就同比上漲10%左右,4月初南京國三柴油升級到國五,每升價格再上漲0.45元。”公司營銷總監(jiān)劉勇坦言,對他們這種以公路運輸為主的企業(yè)來說,這一塊成本還將上漲。此外,普通裝卸工的工資相比上漲了1800元,貨車司機(jī)的月薪已上漲到5000-1萬元。

“營改增”以后,交通運輸業(yè)從原來征收3%營業(yè)稅率提高到11%的增值稅率,由于汽車等固定資產(chǎn)更新較慢,進(jìn)項稅抵扣偏少。同時,過路過橋費、房屋租金、保險費等尚不屬于增值稅可抵扣的進(jìn)項范圍,運輸企業(yè)零星加油或在省外加油時,往往難以獲得增值稅**,稅負(fù)呈現(xiàn)上升趨勢。南京市統(tǒng)計局**調(diào)查顯示,該市規(guī)模以上公路物流企業(yè)營業(yè)稅和增值稅兩稅合計同比增長30.8%。

客戶運營模式快速改變,也成為物流企業(yè)面臨的新課題。無錫一家物流企業(yè)主要為各類超市、商場配貨,隨著大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用,店家的庫存把控能力提高,對貨物選擇更加精確。每次要貨品類多,但量少頻次高,客觀上增加了物流運輸?shù)碾y度,帶動了保管費用快速增長。比如,一家超市以前每次配送果汁類飲料都是每種20-30箱,一個月一次,大貨車一車?yán)^去就可以了。但從去年開始,這家超市幾乎每周都要配貨,每次只要四五箱,這就需要單獨派小客車運輸,折合到每瓶飲料,運輸成本上漲20%-30%。

監(jiān)測顯示,目前物流企業(yè)利潤率僅在5%左右。對提升物流企業(yè)效益,南京財經(jīng)大學(xué)喬均教授建議,從兩方面著手:一是**限度降低各種稅費,優(yōu)化、簡化監(jiān)管流程;二是提高物流企業(yè)的信息化水平。總的來說,江蘇境內(nèi)收費比較規(guī)范,稅費調(diào)整要積極爭取國家試點。

物流企業(yè)也要加快轉(zhuǎn)型。**近,順源物流集團(tuán)就已聯(lián)合南京多家物流企業(yè),開發(fā)信息化配送系統(tǒng),降低綜合運營成本。

更大的潛力在于制度創(chuàng)新。“制度創(chuàng)新帶來的降本增效,往往比技術(shù)層面的效果更好”。喬均介紹,上海啟動自貿(mào)區(qū)建設(shè)后,啟動“先入?yún)^(qū)、后報關(guān)”的口岸監(jiān)管新模式。在外高橋港區(qū),集裝箱卡車司機(jī)坐在駕駛室掏出一張?zhí)嶝浲ㄖ獑?,將單證上的條形碼對準(zhǔn)車道上的掃描器就可進(jìn)入港區(qū),而以往需走8道程序、蓋4個章。我省正在推動上海和太倉通關(guān)一體化和昆山等綜合保稅區(qū)與上海自貿(mào)區(qū)便捷流轉(zhuǎn)試點,營造更好的貿(mào)易便利化環(huán)境。

作者:物通網(wǎng)
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