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　　吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為行業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)，中國汽車正加速進(jìn)入以智能化為核心競爭力的新階段。中國一汽集團(tuán)董事長邱現(xiàn)東同樣表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，高速迭代和大規(guī)模應(yīng)用，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的劇變。

　　重慶長安汽車董事長朱華榮分析，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵在于中國汽車市場產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，以及產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)、人才、資源豐富，并且擁有市場化、法治化、國際化的優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境和公平、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策。

　　廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪聚焦智能駕駛領(lǐng)域，并表示，當(dāng)前，在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的推動(dòng)下，智能駕駛已經(jīng)成為汽車科技變革和產(chǎn)業(yè)變革的新方向，汽車產(chǎn)品的形態(tài)和產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在發(fā)生根本性的變化。

　　汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，全面推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為全球共識(shí)，而智能化的到來更將改變?nèi)藗兊某鲂畜w驗(yàn)。在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)不僅涌現(xiàn)出銳意進(jìn)取的“新勢力”，傳統(tǒng)車企同樣摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一番。

2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，郭躍/攝

　　在日前舉辦的“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，中國一汽集團(tuán)董事長邱現(xiàn)東、重慶長安汽車董事長朱華榮、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、吉利控股集團(tuán)董事長李書福等車壇“老將”齊聚，共同探討智能汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和未來。

　　李書福表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為行業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)，中國汽車正加速進(jìn)入以智能化為核心競爭力的新階段。他認(rèn)為，抓住智能化機(jī)遇，推動(dòng)中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，是整個(gè)中國汽車行業(yè)必須思考和面對的問題。

　　李書福提出，智能網(wǎng)聯(lián)變革時(shí)代，汽車產(chǎn)品已不是單純的交通工具，而是各種技術(shù)綜合運(yùn)用的復(fù)合系統(tǒng)。我們不能停止創(chuàng)新發(fā)展的腳步，更不能自大自滿，要保持對技術(shù)、對用戶、對汽車產(chǎn)業(yè)的敬畏。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣，合作協(xié)同、優(yōu)勢互補(bǔ)，是提升用戶體驗(yàn)、提高產(chǎn)業(yè)競爭力的有效途徑。

　　他總結(jié)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅將帶來交通系統(tǒng)的全面升級(jí)，還將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)和社會(huì)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中國作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要市場和技術(shù)創(chuàng)新高地，將在全球汽車行業(yè)中發(fā)揮越來越重要的作用。

　　邱現(xiàn)東同樣表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，高速迭代和大規(guī)模應(yīng)用，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的劇變。

　　邱現(xiàn)東認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，硬件是根、軟件是魂、素質(zhì)是基，要通過軟硬件解耦、分立和高效協(xié)同以及遠(yuǎn)程升級(jí)OTA技術(shù)等，對汽車功能快速迭代。同時(shí)，用戶靈活訂閱成為旗幟，汽車智能網(wǎng)聯(lián)的表現(xiàn)是時(shí)時(shí)在線、萬物互聯(lián)、自動(dòng)駕駛和個(gè)性化締約。但其關(guān)鍵是要構(gòu)建一個(gè)安全、融合、開放、兼容的智能化操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)是維護(hù)硬件資源和軟件運(yùn)行的基礎(chǔ)性平臺(tái)，也是未來新興汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的核心。

　　同時(shí)，邱現(xiàn)東不忘提醒，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展還需多方助力。包括標(biāo)準(zhǔn)先行、行業(yè)垂直大模型建設(shè)，以及政企協(xié)同。

　　朱華榮則指出了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵。他分析，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵在于中國汽車市場產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，以及產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)、人才、資源豐富，并且擁有市場化、法治化、國際化的優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境和公平、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策。

　　他還列舉了在當(dāng)下新發(fā)展階段中的新趨勢。一是智能網(wǎng)聯(lián)新變革，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向了數(shù)字新時(shí)代，催生出“新汽車、新豪華”。朱華榮表示，隨著一系列新技術(shù)的突破，汽車正演變?yōu)榫哂幸苿?dòng)多功能空間、智能計(jì)算終端、數(shù)據(jù)采集載體以及移動(dòng)儲(chǔ)能單元等屬性功能的智能汽車機(jī)器人。其中，新汽車將迎來形態(tài)革命、功能可變、軟件可變等具像化特征改變；新豪華則將具備高顏值、高科技、高價(jià)值等特點(diǎn)。

　　二是智能網(wǎng)聯(lián)新變革帶來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作的新模式。汽車行業(yè)積極擁抱智能化、數(shù)字化、全球化等新的合作模式。朱華榮舉例，中外車企之間已經(jīng)從原來的技術(shù)引進(jìn)向聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)輸出、技術(shù)共享等方向發(fā)展。

　　由此，朱華榮建議，一是各國企業(yè)可以在中國優(yōu)先發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，并逐步擴(kuò)大到全球范圍。二是全球企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，推進(jìn)世界各國加大市場開放，公平公開透明的市場環(huán)境，能夠更好促進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)的發(fā)展。

　　曾慶洪聚焦至智能駕駛領(lǐng)域，他提出，智駕新時(shí)代已經(jīng)到來，汽車產(chǎn)業(yè)正加速變革。

　　他具體說，當(dāng)前，在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的推動(dòng)下，智能駕駛已經(jīng)成為汽車科技變革和產(chǎn)業(yè)變革的新方向，汽車產(chǎn)品的形態(tài)和產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在發(fā)生根本性的變化。

　　曾慶洪介紹，今年上半年，乘用車搭載L2級(jí)以上智能駕駛車型占比已經(jīng)過半，領(lǐng)先的智駕和OTA等功能已成為消費(fèi)者的選購重要因素，也成為推動(dòng)中國汽車品牌高端化的關(guān)鍵因素之一。產(chǎn)業(yè)融合方面，國內(nèi)TOP100芯片設(shè)計(jì)企業(yè)中超過50%的公司、TOP50互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中超過40%的公司都已經(jīng)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，以智駕為核心的龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)形成。

　　他還提出兩點(diǎn)具體建議：一是要加強(qiáng)芯片自主研發(fā)和共性的協(xié)同；二是要加快完善自動(dòng)駕駛商業(yè)化營運(yùn)法律法規(guī)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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