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中國郵政快遞在國內(nèi)眾多的快遞公司當(dāng)中顯得并不起眼，但是郵政快遞確實(shí)是其他快遞所難以替代的，在不少人的印象當(dāng)中，郵政快遞的速度很慢，并且之前郵政快遞還曾經(jīng)年虧損高達(dá)179億。

中國郵政百分之百地覆蓋整個中國

相比起民營快遞企業(yè)，郵政快遞這一家傳統(tǒng)國企確實(shí)速度并不快，但是在中國有很多的地區(qū)，是民營快遞企業(yè)所并不看重的，一些特別偏僻的地方，也僅僅只有郵政快遞才能夠寄收快遞。對于一些地區(qū)而言，郵政快遞甚至是獲得外部資源的唯一渠道。

目前，中國郵政在國內(nèi)的郵政所一共有5.4萬個，另外還有60萬個的加盟網(wǎng)點(diǎn)，100%的覆蓋到了中國所有的地區(qū)，這一點(diǎn)是其他的民營企業(yè)所難以達(dá)到的，要知道目前國內(nèi)的民營快遞總服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量加起來還僅僅不到郵政加盟網(wǎng)點(diǎn)的一半。

不管是在山區(qū)還是在戈壁，只要是有人居住的地方，郵政快遞都能夠送到，并且也僅僅只有郵政快遞具有這樣的實(shí)力，郵政快遞送快遞的飛機(jī)，雖然辯護(hù)算多，僅僅只有33架，但是在地面上，國家生活部門卻專門為郵政快遞修建的174列列車，以及幾十條專屬線路，這些列車和線路都是專門為中國郵政提供服務(wù)的。

郵政快遞在改革開放之前是全心全意為人民服務(wù)的，早在1949年成立了新中國之后，國家就已經(jīng)是成立了郵電部這一個機(jī)構(gòu)，并且負(fù)責(zé)對全國的郵政網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，因此，郵電機(jī)關(guān)屬于國家行政體系之中的一部分。

而我國是社會主義國家，因此，郵電機(jī)關(guān)還背負(fù)著另外一個社會責(zé)任，那就是讓老百姓的通迪權(quán)得以實(shí)現(xiàn)，因此哪怕是在人煙罕至的地區(qū)，也可以看到有郵政工作人員前去送郵件。

中國郵政讓利于民，撐起快遞行業(yè)張中的底層業(yè)務(wù)

在改革開放之后，國內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行改革，郵政機(jī)構(gòu)在一度也面臨著非常尷尬的局面，一方面，郵政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對全國郵政服務(wù)進(jìn)行審核以及建設(shè)，同時也對這些服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，另外一方面，中國郵政又參與到市場經(jīng)營之中，不僅是要針對郵政服務(wù)制定規(guī)則，同時也要確保自己在市場條件之下能夠維持開支。

最終郵政并選擇了一條比民營企業(yè)更難的路，基本快遞行業(yè)當(dāng)中的臟活累活以及不賺錢的任務(wù)都交由郵政，而利潤比較高的，容易到達(dá)的快遞都讓利給民營企業(yè)。

因此，在快遞行業(yè)當(dāng)中，四通八達(dá)以及順豐京東都賺得盆滿缽滿，而中國郵政卻給人一種很慢，服務(wù)讓人一言難盡的印象。

中國郵政的重大意義

在國內(nèi)有不少消費(fèi)者都對中國郵政存在著質(zhì)疑，甚至對郵政快遞進(jìn)行謾罵，抱怨郵政快遞特別的慢，但是郵政快遞卻默默的承受起了中國快遞行業(yè)當(dāng)中最苦最累的一部分經(jīng)營，中國快遞行業(yè)當(dāng)中的底層業(yè)務(wù)就是由中國郵政快遞所支撐起來的。

中國郵政并非不知道消費(fèi)者對自己的質(zhì)疑以及謾罵，但事實(shí)上，中國郵政雖然在服務(wù)上有弊端，但卻不愿意為了賺錢而做大做強(qiáng)，因為一旦中國郵政崛起，那也就意味著其他的民營快遞企業(yè)將難以生存。

郵政快遞之所以會遭受質(zhì)疑，看上去又慢又土，卻恰恰正是郵政快遞為人民服務(wù)，以及讓利于民的義務(wù)的反應(yīng)。

要知道中國郵政的賺錢能力并不低，在2019年有中國郵政，的總營業(yè)收入是6170億元，其中有1951元來自于郵務(wù)，另外還有3500億來自于金融，另外，物流的營業(yè)收入是720億，總利潤達(dá)到538億。

其中中國郵政儲蓄銀行的吸金能力是最強(qiáng)的，在2019年的經(jīng)營當(dāng)中，總利潤達(dá)到627億，但是在中國郵政的綜合總利潤當(dāng)中，卻下降到了538億，而這中間的89億基本上都貼補(bǔ)到的物流業(yè)務(wù)之中去。

要知道89億并不是一個小數(shù)目，順豐在快遞企業(yè)當(dāng)中已經(jīng)是屬于最為賺錢的一個，但是順豐在2019年的總利潤也僅僅只有57.97億，而圓通以及申通這兩個民營企業(yè)的年營業(yè)收入也僅僅只有兩三百億，相當(dāng)于是，中國郵政貼補(bǔ)在物流上的金額已經(jīng)是圓通，申通這種民營企業(yè)年營業(yè)收入的將近一半。

結(jié)語

中國郵政對于中國不少地區(qū)的消費(fèi)者而言，依然有著非常重要的意義。在很多偏僻的地區(qū)，郵政是當(dāng)?shù)厝四軌蚋饨鐪贤ㄒ约敖铀臀锲返奈ㄒ灰环N方式，郵政龐大以及細(xì)致的覆蓋率是其他的民營快遞企業(yè)所難以企及。

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