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中國郵政開竅了?

“從前的日光很慢，車馬郵件都慢。”外界常常把中國郵政與這樣的話聯(lián)系起來形容。

6月28日，@中國郵政 突然宣布即將全面大提速，要在多省市地區(qū)實現(xiàn)運郵次日達(dá)。中國郵政似乎是剛剛從早已殺紅眼的民營快遞爭奪戰(zhàn)中回過神來，快遞屆老大哥觀望多時終于決定入局了。

1.主要城市可享次日達(dá)甚至次晨達(dá)

6月28日，據(jù)中國郵政快遞報消息，中國郵政將全面提速，共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區(qū)實現(xiàn)運郵次日達(dá)。消息一出，一度沖上微博熱搜第一。

據(jù)了解，中國郵政此次寄遞全面提速后，全國主要城市可享郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的極速體驗，6成以上特快專遞實現(xiàn)次晨達(dá);已優(yōu)化現(xiàn)有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現(xiàn)1000+城市間寄遞提速。

運力方面，中國郵政擁有以B757、B737機(jī)型為主的全貨運飛機(jī)33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達(dá)北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內(nèi)重點城市，還輻射韓國首爾、日本大阪等地，形成連接海內(nèi)外的空運網(wǎng)絡(luò)。

同時，中國郵政已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西等地。此外，中國郵政今年繼續(xù)擴(kuò)大自有干線車輛規(guī)模，更新、加購甩掛車、分體廂式車、場內(nèi)牽引車等多種車輛680輛，較2019年增加2069輛。

郵政快遞運送速度慢，一直以來飽受消費者詬病。但事實上，中國郵政的網(wǎng)點以及運力并不遜色于民營快遞順豐、京東物流、“通達(dá)系”快遞。

2.快遞市場一片火熱

隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，我國快遞市場的競爭也變得日益激烈。

按企業(yè)結(jié)構(gòu)劃分，目前我國快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量還是以本土民營企業(yè)為主。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，近些年全國總業(yè)務(wù)量的將近九成是由本土民營快遞企業(yè)完成的。與之相比，國有快遞企業(yè)只能占到一成左右。

目前我國快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)有順豐、郵政、韻達(dá)、中通、圓通、百世等公司，他們在2019年一共占到了80%以上的市場份額。按市占率排名，截至去年，中通以20.39%排名第一，韻達(dá)、圓通、申通、順豐緊隨其后。

我國快遞行業(yè)的主要派系有桐廬幫、阿里系、京東系、順豐系、以及部分剛?cè)雸龅男屡d企業(yè)。但阿里系與桐廬幫、順豐系關(guān)系密切，甚至在其基礎(chǔ)上建立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。加之阿里一手間接入股德邦，另一手成為蘇寧的第二大股東，因此不斷壯大的阿里系快遞最大的競爭對手其實可以說是京東系。

雖然受去年的疫情影響，部分龍頭企業(yè)收入出現(xiàn)了收入下降或增長停滯。

從今年一季度財報來看，國內(nèi)快遞公司的盈利狀況不容樂觀：“三通一達(dá)”中，目前只有老到穩(wěn)重的中通在利潤上還保持著同比43.8%的增長，其他幾家“難兄難弟”中，申通凈利潤下降31.27%，韻達(dá)凈利潤下降46.94%，幾乎腰斬，圓通凈利潤增長5.94%，聊勝于無。最令人驚訝的莫過于去年同期還有9億盈利的順豐竟然也出現(xiàn)了9億的“意外”虧損。

但即便如此，曾經(jīng)作為國內(nèi)快遞行業(yè)老大哥的中國郵政依然只能在上山下鄉(xiāng)時才能顯出其存在感。這回為何突然發(fā)力，我們將此前的一些蛛絲馬跡稍微聯(lián)系起來。

6月1日起，廣西賀州有網(wǎng)友曝出到快遞點取件時，要額外加收2-5元費用，多家快遞甚至取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點。中通、申通部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點貼出告示:從5月起,取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場廣闊，一部分頭部企業(yè)卻有針對性地忽略了這塊服務(wù)。一部分原因可能在于城里的快遞價格戰(zhàn)如火如荼，頭部快遞企業(yè)從下級單位、加盟商、代收點、快遞小哥層層截流，把收來的錢用來對燒。自然顧不上事多錢少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)，甚至很多代收點在盈收壓力下還公然大漲取件費。

二次收費問題被有關(guān)部門約談的次數(shù)不少，加上此前多家快遞還因?qū)櫸锩ず幸皇卤辉嵅×级啵阋钥闯隹爝f行業(yè)亂象叢生。約談是約談了，從源頭來看還是無法解決問題，在這一前提下，中國郵政積極入局的態(tài)度很難說其中沒有因果關(guān)系。

3.此前動作不斷，“郵氧的茶”賺足眼球

6月4日，“中國郵政成立奶茶店”登上微博熱搜，有網(wǎng)友爆料自己家樓下中郵大藥房成立奶茶店，名為“郵氧的茶”，奶茶的外包裝設(shè)計也有郵政等元素相關(guān)。有網(wǎng)友戲稱：“想知道點奶茶包郵到家不?”還有網(wǎng)友表示：“下次寄EMS可以邊喝奶茶邊等流程，當(dāng)然奶茶必須出貨快一些，變成酸奶就不好了。”

對于“中國郵政成立奶茶店”的話題，網(wǎng)友反應(yīng)熱烈，個別社交平臺顯示，已有不少網(wǎng)友“聞名”去“打卡”。

據(jù)了解，這家奶茶店位于福建省福州市，屬于中國郵政旗下恒泰藥業(yè)有限公司體系。天眼查App顯示，福建省郵氧的茶餐飲管理有限公司成立于2020年10月，注冊資本1000萬元人民幣，該公司被認(rèn)為是“郵氧的茶”的運營主體。

2020年11月，中郵恒泰藥業(yè)有限公司申請注冊了“郵氧的茶”第30類方便食品、43類餐飲住宿、35類廣告銷售商標(biāo)，商標(biāo)處于等待實質(zhì)審查階段，該公司大股東為中郵資本管理有限公司，而中郵資本管理有限公司則被中國郵政集團(tuán)有限公司100%持股。

4.小結(jié)

雖然中國郵政此前常常因為配送速度問題遭到消費者抱怨，但此次宣布大提速以后，在將來的快遞行業(yè)格局中，中國郵政的優(yōu)勢還是較為明顯的。比如說雖然人們平時網(wǎng)購會選擇三通一達(dá)等常見的快遞，但若是遇到要寄收錄取通知書或重要證件的情況下依然會首選中國郵政，這說明中國郵政的“靠譜”形象還算是比較深入人心的。

再者，隨著網(wǎng)購在農(nóng)村的普及率達(dá)到一個全新的高度，快遞觸達(dá)鄉(xiāng)村“最后一公里”的問題亟待解決，而從服務(wù)質(zhì)量來看，國家郵政局公布的5月郵政業(yè)用戶申訴情況通告顯示，中國郵政快遞明顯優(yōu)于“通達(dá)系”快遞。

也有業(yè)內(nèi)專家指出，由于種種原因，中國郵政的寄遞業(yè)務(wù)與民營快遞形成了較為明顯的差距，此次大提速有利于縮小差距，提升客戶體驗，擴(kuò)大市場份額。在當(dāng)前的市場競爭環(huán)境下，中國郵政仍需優(yōu)化內(nèi)部資源，繼續(xù)提升時限，穩(wěn)定服務(wù)質(zhì)量。

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