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　　自2024年9月1日發(fā)布《臺(tái)州宣言》，宣布企業(yè)從戰(zhàn)略擴(kuò)張向戰(zhàn)略聚焦轉(zhuǎn)型以來，吉利旗下各業(yè)務(wù)板塊正在加速推動(dòng)整合，目前已經(jīng)觸及到核心業(yè)務(wù)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)從可靠信源處獲悉，吉利旗下極氪汽車和領(lǐng)克汽車將進(jìn)行戰(zhàn)略整合，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)極氪對(duì)領(lǐng)克控股，這一消息將于近期正式對(duì)外公布。

　　領(lǐng)克汽車誕生于2017年，由吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車集團(tuán)合資成立，產(chǎn)品上市后迅速在市場(chǎng)形成了獨(dú)特的風(fēng)格，六年時(shí)間達(dá)成了100萬銷量，可以說是最成功的年輕化中國(guó)汽車品牌。但是領(lǐng)克錯(cuò)過了電動(dòng)車快速發(fā)展的階段，今年才推出自己的首款純電動(dòng)車，在競(jìng)品對(duì)比時(shí)始終繞不過極氪。

　　極氪在2021年推出首款新車極氪001，成為自主高端新能源的代表品牌，僅用500多天就實(shí)現(xiàn)了10萬輛銷量，三年時(shí)間紐交所掛牌上市。

　　可以說，領(lǐng)克和極氪在不同階段，接力完成了吉利品牌向上和技術(shù)轉(zhuǎn)型的使命。但是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前正處在深刻變革時(shí)期，在當(dāng)下這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)既要有戰(zhàn)略定力，又要有及時(shí)調(diào)整和修復(fù)的能力。

　　今年10月9日，吉利已經(jīng)率先官宣幾何品牌并入銀河系列。近日被媒體爆出的雷達(dá)并入吉利汽車集團(tuán)的消息也早在9月就在醞釀。

　　相比上述未能獨(dú)立在市場(chǎng)站穩(wěn)的品牌被合并，領(lǐng)克與極氪均為吉利的核心業(yè)務(wù)，他們的戰(zhàn)略整合，既是《臺(tái)州宣言》中“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措的實(shí)踐落地，也是堅(jiān)決執(zhí)行的樣板。

　　與此同步的是，極氪科技董事長(zhǎng)安聰慧，將從沈子瑜手中接過極星董事長(zhǎng)的權(quán)杖。這也被認(rèn)為是極星未來將進(jìn)一步與極氪整合或協(xié)同的先兆。

　　相比于《臺(tái)州宣言》呈現(xiàn)出的戰(zhàn)略緊迫性，吉利今年的營(yíng)業(yè)成果稱得上是厚積薄發(fā)。今年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1073億元，同比增長(zhǎng)46.63%；利潤(rùn)105.98億元，同比大增574.71%。

　　在今年8月召開的中期業(yè)績(jī)會(huì)上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅信心大增：“2024年上半年，吉利汽車新能源銷量占比大幅提升，燃油車重新回到自主品牌第一名，已經(jīng)看到了吉利汽車重新輝煌的曙光。”

　　也正在此后，吉利汽車（HK.0175）與極氪汽車（US.ZK）股價(jià)開始沖鋒，均較今年低點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了翻番。

　　由此可見，極氪與領(lǐng)克的整合并非源于經(jīng)營(yíng)壓力，更是積蓄勢(shì)能，準(zhǔn)備集中力量辦大事。今年，我國(guó)汽車出口有望達(dá)到600萬輛，中國(guó)品牌在全球汽車舞臺(tái)上的分量越來越重。這也正是《臺(tái)州宣言》的戰(zhàn)略目標(biāo)：推動(dòng)“讓世界充滿吉利”的企業(yè)使命早日實(shí)現(xiàn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 孫宇）

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