近日，中消協(xié)發(fā)布了 “‘618’消費(fèi)維權(quán)輿情分析報(bào)告”，監(jiān)測(cè)期內(nèi)共收集快遞、外賣(mài)配送類(lèi)負(fù)面信息6.3萬(wàn)余條，在消費(fèi)者吐槽較多的配送類(lèi)問(wèn)題中，不送貨上門(mén)飽受詬病。
自去年以來(lái)類(lèi)似的話題就不絕于耳，焦點(diǎn)就在于以前挨家挨戶送的快遞，它不上門(mén)了。
大多數(shù)聲音是對(duì)快遞柜的聲討，但是也有不少人支持，尤其是早出晚歸的上班族。
你來(lái)我往的交鋒中，這個(gè)問(wèn)題變得懸而未決。但是這里其實(shí)預(yù)設(shè)了一個(gè)結(jié)論——快遞柜是快遞不送上門(mén)的元兇。但真的是這樣嗎?
還有一個(gè)變化正在悄然發(fā)生，相比起快遞柜，這個(gè)變化可能更接近問(wèn)題的本質(zhì)，它就是快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)。
價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，10塊錢(qián)包郵能賺9塊2?
用戶對(duì)快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)可能敏感度不高，因?yàn)槠胀ㄓ脩艏目爝f的價(jià)格并沒(méi)有下降，微妙的變化發(fā)生在B端。
上一輪價(jià)格戰(zhàn)是兩年前。
2019年3月，中通首次將義烏快遞4.2元左右的價(jià)格直接打到最低1.2元發(fā)全國(guó)，直接打響了新一輪快遞價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。
順豐很快做出反應(yīng)，在當(dāng)年5月推出針對(duì)通達(dá)系中低端電商件市場(chǎng)的產(chǎn)品——特惠專配業(yè)務(wù)，價(jià)格一度降至3～4元/票。
一來(lái)二去，幾輪交鋒下來(lái)，快遞價(jià)格逐漸降到一塊三、一塊二，最后由申通一桿子捅到了9毛，首度跌破了一元大關(guān)。
但是因?yàn)槔麧?rùn)太低，各家都有點(diǎn)吃不住了，快遞行業(yè)已經(jīng)不是一個(gè)正常的生態(tài)，7月底，各家快遞公司的老板在義烏進(jìn)行談判，形成了一個(gè)所謂的“價(jià)格聯(lián)盟”，義烏市場(chǎng)的快遞平均價(jià)格回到了2.5元左右，這場(chǎng)持續(xù)了一個(gè)多季度的價(jià)格戰(zhàn)告一段落。
但是沒(méi)想到2020年，印尼物流品牌J&T Express殺入中國(guó)，成立“極兔速遞”，憑借比通達(dá)系普遍低3毛的定價(jià)，掀起了新一輪的價(jià)格交鋒。
很快通達(dá)系被迫應(yīng)戰(zhàn)，價(jià)格下探到了史無(wú)前例的“8毛發(fā)全國(guó)”，也就意味著用戶收到的“10塊錢(qián)包郵”，去掉郵費(fèi)成本，商家還能賺9塊2。
不過(guò)這個(gè)態(tài)勢(shì)沒(méi)能持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，雙十一期間價(jià)格有所恢復(fù)。
但是2021年3月，背靠拼多多的極兔速遞再度發(fā)難，又一次將義烏發(fā)貨的最低價(jià)格打穿到1元以下。“據(jù)一位極兔代理商透露：總部對(duì)義烏的許多拼多多商家給予了運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，超萬(wàn)件的大單小件可做到1元發(fā)貨。在義烏之外的散件，極兔則比照通達(dá)系8-10元的省外快遞要低2元左右。”
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理的數(shù)據(jù)顯示，2007-2020年，快遞平均單價(jià)從28.5元下降至10.55元。
2020年，順豐和“三通一達(dá)”在快遞單票價(jià)格上均出現(xiàn)了大幅度的下降。圓通2020年單票價(jià)格下降幅度達(dá)到了25%。
接踵而至的是雞血式價(jià)格戰(zhàn)的“重度不良反應(yīng)”。
快遞單量激增，口碑暴跌?
首先價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)刺激了訂單量的上漲。
國(guó)家郵政局中國(guó)快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至7月4日，2021年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，也就是僅半年時(shí)間，就已經(jīng)接近2018年全年水平。
但是隨之而來(lái)的是口碑的崩盤(pán)。
最新的崩盤(pán)就是618大促。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)對(duì)6·18期間相關(guān)消費(fèi)維權(quán)情況大數(shù)據(jù)分析顯示，監(jiān)測(cè)期內(nèi)共收集快遞、外賣(mài)配送類(lèi)負(fù)面信息63043條，負(fù)面信息在6月2日出現(xiàn)峰值。消費(fèi)者吐槽較多的配送類(lèi)問(wèn)題主要有：不送貨上門(mén)、鄉(xiāng)村取件加收快遞費(fèi)等問(wèn)題。
《2021年618快遞服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示近70%的快遞員在618期間遭到投訴，且過(guò)半投訴超過(guò)3次;在發(fā)起投訴的人中70%以上是因?yàn)榭爝f不被送貨上門(mén)而不滿投訴。
根據(jù)國(guó)家郵政局2021年1-5月份用戶申訴情況來(lái)看，2021年1-5月份快遞服務(wù)投訴件數(shù)一共96153件，其中快件丟失短少問(wèn)題的投訴數(shù)量達(dá)到29930件，占比31.13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他問(wèn)題的投訴數(shù)量。
價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷，沒(méi)有人置身事外
價(jià)格戰(zhàn)中有人占到便宜了嗎?
對(duì)快遞公司而言，看上去是訂單量的暴增，然而這種殺雞取卵帶來(lái)的危害，不是降低服務(wù)質(zhì)量可以沖抵的。
一方面，“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死。”的行業(yè)格局將每一家快遞公司都卷入了旋渦。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理的數(shù)據(jù)，從2018年開(kāi)始，除了順豐的凈利潤(rùn)是呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)之外，其他的公司均在2019或2020年在凈利潤(rùn)上有著不同程度的減少。申通快遞的凈利潤(rùn)更是下降了13億元以上。
以順豐為例，順豐季報(bào)顯示，預(yù)計(jì)一季度虧損9-11億元，而去年同期是盈利9.07億元。消息一出，股價(jià)連續(xù)跌停，短短一個(gè)多月，順豐市值蒸發(fā)超2000億。
這一輪價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者極兔速遞日子也不好過(guò)。4月9日，據(jù)義烏相關(guān)部門(mén)發(fā)布公告稱，百世快遞、極兔速遞因“低價(jià)傾銷(xiāo)”被整治，部分分撥中心遭停運(yùn)。
分撥中心和網(wǎng)點(diǎn)也很慘，利潤(rùn)直線下滑，但是網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)成本沒(méi)有變，為了降低成本，只能壓低派送費(fèi)，但是這顯然是個(gè)損招，一方面快遞員大量流失，造成人才供給緊張，運(yùn)營(yíng)壓力加劇。
以順豐和韻達(dá)為例，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年順豐的員工薪酬成本占總成本的16.09，而到2020年這一比例下降到了10.13%;韻達(dá)的這一比例在2018年為4.72%，2020年下降到1.29%。
另一方面丟件、延誤及損壞相關(guān)的投訴激增，據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，關(guān)于快遞服務(wù)的投訴問(wèn)題足足就有25878件，同比增長(zhǎng)了65.4%，給網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)又徒增了成本。
形成了惡性循環(huán)。
隨著快遞件量不斷增加和派送單價(jià)下降，派送壓力日益突出。此時(shí)，快遞柜應(yīng)運(yùn)而生。
根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2019年我已經(jīng)擁有40.6萬(wàn)組智能快遞柜，前瞻估計(jì)2020年這一數(shù)量已經(jīng)達(dá)到77萬(wàn)組。
然而，消費(fèi)者并不是完全接受快遞柜這種模式，艾媒中心數(shù)據(jù)顯示，完全接受當(dāng)前的快遞柜收費(fèi)制度的受訪者在4成以下。其中華北、華中、華東三地的受訪者接受度相對(duì)較高，在3成以上，但西北、華南地區(qū)接受度相對(duì)較低，并普遍認(rèn)為當(dāng)前的收費(fèi)制度仍需要調(diào)整。
而且，快遞員并沒(méi)有因?yàn)榭爝f柜的出現(xiàn)變得輕松，因?yàn)榕少M(fèi)降低，單量激增，不管是為了賺錢(qián)還是為了完成配送任務(wù)，都要求快遞員提高配送效率，一個(gè)快遞員每天要派送一兩百個(gè)快遞，讓配送上門(mén)成為了難題，然而快遞柜的數(shù)量也是有限的，不夠用的時(shí)候只能配送上門(mén)，最終在效率的裹挾中出現(xiàn)了大量丟件、損壞。
用戶也并沒(méi)有因此占到便宜，部分商品的客單價(jià)確實(shí)因?yàn)榭爝f成本而降低了，但是非常不明顯的價(jià)格變化，完全不足以沖抵損壞、丟失、延誤等問(wèn)題帶來(lái)的困擾和損失，最近幾年體驗(yàn)越來(lái)越好的的快遞服務(wù)，仿佛一夜回到了幾年前。
七部委聯(lián)合推動(dòng)，價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷有望破局
價(jià)格與服務(wù)的平衡是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本邏輯，如果價(jià)格的下探不伴隨生產(chǎn)方式的改變，則必然犧牲價(jià)值鏈中某一方或己方的利益，來(lái)維持整體平衡。
可喜的是，這一局面可能很快會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
今年4月，《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》審議通過(guò)。草案規(guī)定，快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。
近日，國(guó)家郵政局召開(kāi)2021年第三季度例行新聞發(fā)布會(huì)，聯(lián)合人力資源社會(huì)保障部和全國(guó)總工會(huì)，對(duì)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn))進(jìn)行發(fā)布解讀。
專家認(rèn)為，此次國(guó)家多個(gè)部位共同參與，困擾快遞行業(yè)多年的快遞員社會(huì)保障水平低、價(jià)格戰(zhàn)下的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題或都將得到有效解決。如果意見(jiàn)能全面執(zhí)行到位，我國(guó)快遞行業(yè)將迎來(lái)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這也是我國(guó)快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的真正開(kāi)始。同時(shí)，快遞行業(yè)單一價(jià)格戰(zhàn)模式也將宣告終結(jié)。
此外，針對(duì)部分企業(yè)對(duì)寄自特定區(qū)域的快件實(shí)施非正常低派費(fèi)的問(wèn)題，郵政管理部門(mén)將配合有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對(duì)涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的，將依法進(jìn)行查處。
快遞行業(yè)亟待建立健康的行業(yè)生態(tài)，打破價(jià)格戰(zhàn)下逐漸畸形的行業(yè)生態(tài)。
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