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中國物流與采購聯(lián)合會(huì)今天(26日)公布的上半年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，上半年物流運(yùn)行總體呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，社會(huì)物流總額增速穩(wěn)步回升，物流總額超過150萬億元。

上半年，全國社會(huì)物流總額150.9萬億元，同比增長15.7%，兩年平均增長7.3%。

從社會(huì)物流總額結(jié)構(gòu)看，工業(yè)品物流持續(xù)恢復(fù)，支撐作用逐步增強(qiáng);進(jìn)口物流需求增速穩(wěn)中趨緩;與民生相關(guān)的物流需求保持較快增長。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長 蔡進(jìn)：上半年物流的運(yùn)行還是比較好的，整個(gè)物流運(yùn)行的增長還是比較快的。上半年增長15.7%，兩年平均也在7.3%這么一個(gè)比較高的水平，說明物流的先導(dǎo)性作用還是發(fā)揮得比較好，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)增長，起到了比較大的支撐作用。

具體來看，上半年工業(yè)品物流、居民物流對(duì)社會(huì)物流總額增長的貢獻(xiàn)率，比一季度均有不同程度提高。其中，工業(yè)品物流拉動(dòng)社會(huì)物流總額增長超過14個(gè)百分點(diǎn)，仍是推動(dòng)物流需求修復(fù)的關(guān)鍵性力量。

上半年，裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)物流需求同比分別增長22.8%、22.6%;兩年平均分別增長11.0%、13.2%。特別是新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人、集成電路、微型計(jì)算機(jī)設(shè)備等升級(jí)類產(chǎn)品產(chǎn)量大幅增長，同比增速分別為135.3%、60.7%、43.9%、30.9%。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長助理、中國物流信息中心主任 何輝：結(jié)構(gòu)優(yōu)化的特征還是非常明顯，首先是我們工業(yè)制造里頭的高端制造物流它的增長，保持了一個(gè)比較好的增長勢頭，明顯快于我們工業(yè)品整體物流需求的增長水平;另外一個(gè)，消費(fèi)物流需求，仍然保持一個(gè)比較高的高速增長態(tài)勢;我們還有循環(huán)經(jīng)濟(jì)、再生資源的物流需求增長也非?？臁?/p>

另外，受國際疫情及大宗商品價(jià)格高位回調(diào)等因素影響，進(jìn)口物流量增速較前期持續(xù)回落。從不同貨類看，大宗商品進(jìn)口需求有所分化。鐵礦砂、天然氣等大宗商品進(jìn)口量增加，煤炭、原油進(jìn)口量下跌。農(nóng)產(chǎn)品方面，肉類、糧食進(jìn)口需求維持高位，上半年進(jìn)口糧食、肉類累計(jì)同比增長分別為43.1%、7%。

物流運(yùn)行單位成本總體平穩(wěn)

從物流成本來看，上半年單位物流運(yùn)行成本總體平穩(wěn)，專家表示，這反映出來整個(gè)物流運(yùn)行的質(zhì)量還是比較高的。受第二產(chǎn)業(yè)恢復(fù)發(fā)展帶動(dòng)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用保持快速增長。

上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用比上年同期增長20.1%，兩年平均增長7.4%，兩年平均增速略高于2019年平均水平。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，略高于2019年上半年0.1個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行單位成本總體平穩(wěn)。

整個(gè)物流的成本還是保持平穩(wěn)的，整個(gè)物流的成本跟去年基本持平，反映出來整個(gè)物流運(yùn)行的質(zhì)量還是比較高的。

從物流成本環(huán)節(jié)來看，上半年第二產(chǎn)業(yè)仍是支撐當(dāng)前經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的主導(dǎo)力量。上半年全社會(huì)貨運(yùn)量同比增長24.6%，兩年平均增長7.2%。上半年，中歐班列共開行7323列，同比增長43%;運(yùn)送貨物70.1萬標(biāo)箱，同比增長52%。在此背景下，運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用保持同步增長，同比增長24.9%，兩年平均增長9.5%。從不同運(yùn)輸方式來看，鐵路、公路及水上運(yùn)輸保持較快增長，增速在20%左右。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長助理、中國物流信息中心主任 何輝：總體來講，運(yùn)輸環(huán)節(jié)效率是有提升的，因?yàn)槲覀兘衲甑慕?jīng)濟(jì)恢復(fù)增長，更多的是我們的一、二產(chǎn)業(yè)，工業(yè)的帶動(dòng)，這是造成我們經(jīng)濟(jì)增長里頭物流成本增長保持一個(gè)高水平的重要原因，整個(gè)物流業(yè)務(wù)量增加了很多。

另外，綜合來看，物流保管環(huán)節(jié)總體較疫情期間有所好轉(zhuǎn)，但進(jìn)入6月以來部分領(lǐng)域庫存水平趨升，顯示供應(yīng)鏈上下游穩(wěn)定性尚存變數(shù)，受此影響相關(guān)的資金占用成本、倉儲(chǔ)成本增長仍在20%左右。

上半年物流市場恢復(fù)仍處于上行周期

從物流業(yè)總收入、物流服務(wù)價(jià)格等指標(biāo)來看，上半年物流服務(wù)供給能力增強(qiáng)，行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)中向好，物流市場恢復(fù)仍處于上行周期。

上半年物流業(yè)總收入達(dá)到5.7萬億元，同比增長22.8%，兩年平均增長9.3%，增速明顯高于2019年水平。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長 蔡進(jìn)：物流收入也是在比較明顯地增長，這個(gè)反映出來整個(gè)物流業(yè)的市場還是進(jìn)一步地活躍;整個(gè)物流的組織能力在進(jìn)一步地提升，物流的新業(yè)態(tài)、物流的新形態(tài)在進(jìn)一步創(chuàng)新。

從增長動(dòng)能來看，新業(yè)態(tài)、新動(dòng)能市場發(fā)展依然向好，電商快遞物流收入增速仍高于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、商貿(mào)等傳統(tǒng)領(lǐng)域，拉動(dòng)物流業(yè)總收入增長2個(gè)百分點(diǎn);從構(gòu)成看，鐵路、公路等運(yùn)輸收入對(duì)物流業(yè)收入貢獻(xiàn)率，較一季度有進(jìn)一步提高。

今年以來，物流服務(wù)價(jià)格總體穩(wěn)步提升，截至6月物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)較上月提高2.4個(gè)百分點(diǎn)，上半年平均指數(shù)同比提高3個(gè)百分點(diǎn)。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長助理、中國物流信息中心主任 何輝：物流服務(wù)價(jià)格，主要是我們的水運(yùn)，尤其是國際貿(mào)易集裝箱的價(jià)格應(yīng)該說回升得比較明顯;尤其今年來講，國際油價(jià)上升也比較明顯，油價(jià)比較高，所以公路運(yùn)價(jià)它是在低水平上趨于穩(wěn)定。

具體來看，上半年中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)1257.35點(diǎn)，同比增長29.0%;中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)1961.0點(diǎn)，同比增長133.7%。

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