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　　2024年11月11日。大陸集團(tuán)公布2024年第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，大陸集團(tuán)在2024年第三季度提升了收益。特別是汽車(chē)子集團(tuán)，得益于各項(xiàng)提高盈利能力的措施，收益得到了提升，并計(jì)劃在第四季度進(jìn)一步提高調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)。與2024年第二季度一樣，由于歐洲業(yè)務(wù)改善，尤其是促進(jìn)冬季輪胎的初期銷(xiāo)售，輪胎子集團(tuán)取得了良好的調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)。相比之下，康迪泰克子集團(tuán)的收益受到歐洲和北美工業(yè)發(fā)展持續(xù)疲軟的影響，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)第四季度工業(yè)業(yè)務(wù)不會(huì)復(fù)蘇，因此調(diào)整了康迪泰克子集團(tuán)的銷(xiāo)售額和盈利預(yù)期。受其影響大陸集團(tuán)的集團(tuán)銷(xiāo)售額預(yù)期下調(diào)。

　　大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Nikolai Setzer 司徒澈：我們將持續(xù)穩(wěn)健地推進(jìn)大陸集團(tuán)在戰(zhàn)略以及運(yùn)營(yíng)層面的各項(xiàng)發(fā)展。我們致力于賦予各子集團(tuán)更大的靈活性，并確保它們更加貼近市場(chǎng)的需求與動(dòng)態(tài)。三大子集團(tuán)經(jīng)過(guò)多年的穩(wěn)健發(fā)展，已經(jīng)成熟壯大，現(xiàn)在已準(zhǔn)備好迎接進(jìn)一步的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。特別是汽車(chē)子集團(tuán)，計(jì)劃在2025年底前滿足拆分的要求，目前這一拆分計(jì)劃仍在評(píng)估階段。此外，我們?yōu)樘岣呤找娑贫ê蛯?shí)施的各項(xiàng)措施也正在起效。例如，受益于銷(xiāo)售價(jià)格調(diào)整及嚴(yán)格的成本管控，第三季度我們的收益與去年同期，以及今年前兩個(gè)季度相比均有所增長(zhǎng)。盡管年終沖刺充滿挑戰(zhàn)，我們的目標(biāo)仍然是進(jìn)一步提升汽車(chē)子集團(tuán)的收益。

　　調(diào)整后的經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)（調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)）為8.73億歐元

　　2024年第三季度，大陸集團(tuán)的集團(tuán)銷(xiāo)售額為98億歐元（2023年第三季度：102億歐元，-4.0%）。其調(diào)整后的經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)增加到8.73億歐元（2023年第三季度：6.42億歐元，+36.0%），對(duì)應(yīng)的調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為8.9%（2023年第三季度：6.3%）。

　　第三季度的凈利潤(rùn)為4.86億歐元（2023年第三季度：2.99億歐元，+62.8%）。調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為3.23億歐元（2023年第三季度：4.66億歐元，-30.6%）。

　　大陸集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Olaf Schick：我們?cè)诘谌径热〉昧肆己玫臉I(yè)績(jī)。汽車(chē)子集團(tuán)如我們預(yù)期的那樣提高了收益。面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量的疲軟，我們通過(guò)降低成本和調(diào)整價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。輪胎子集團(tuán)在盈利方面表現(xiàn)優(yōu)異，冬季輪胎業(yè)務(wù)開(kāi)局良好?？档咸┛俗蛹瘓F(tuán)則繼續(xù)面臨歐洲和北美工業(yè)市場(chǎng)環(huán)境的疲軟。鑒于整個(gè)經(jīng)濟(jì)低迷的持續(xù)時(shí)間超出預(yù)期，我們正在審視采取額外的措施來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)。

　　我們還與緯湃科技就相關(guān)調(diào)查費(fèi)用分配達(dá)成了協(xié)議。緯湃科技支付的1.25億歐元對(duì)我們第三季度的凈利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流產(chǎn)生了積極影響。由于我們業(yè)務(wù)的季節(jié)性特點(diǎn)，我們預(yù)計(jì)這一增長(zhǎng)趨勢(shì)將在第四季度繼續(xù)保持。康迪泰克汽車(chē)零部件配套解決方案事業(yè)群的獨(dú)立進(jìn)程在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。正如宣布的那樣，我們將在今年第四季度向潛在買(mǎi)家和合作伙伴展示該業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　2024 財(cái)年預(yù)期

　　大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)2024全年乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的產(chǎn)量將同比下降。2024 年下半年，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)輪胎替換業(yè)務(wù)的需求將較上半年有所回升，而全球工業(yè)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將繼續(xù)疲軟。

　　基于上述預(yù)測(cè)以及當(dāng)前的匯率情況，大陸集團(tuán)對(duì) 2024 財(cái)年預(yù)期作出了如下調(diào)整：

　　大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)集團(tuán)銷(xiāo)售額約為 395 億歐元至 420 億歐元（此前為 400 億歐元至 425 億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)約為 6% 至 7%。

　　大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)康迪泰克子集團(tuán)銷(xiāo)售額約為62億歐元至 66 億歐元（此前為 66 億歐元至 70 億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率約為 5.8% 至 6.3%（此前為6.5%至 7.0%）。

　　稅率預(yù)計(jì)約為30%（此前為27%）。相比此前的預(yù)期，較高的稅率主要是由于凈收入在各國(guó)綜合收益中的分配所導(dǎo)致。此外，與收入不直接相關(guān)的稅費(fèi)也將繼續(xù)產(chǎn)生影響。這些稅費(fèi)包括基于不同評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的外國(guó)（最低）稅收以及在德國(guó)不可扣除的外國(guó)預(yù)提稅。

　　此外，意大利當(dāng)局開(kāi)展的涉稅犯罪調(diào)查會(huì)導(dǎo)致額外的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（參見(jiàn) 2023 年年度報(bào)告第105頁(yè)）。為了防止可能出現(xiàn)的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，大陸集團(tuán)已經(jīng)采取相關(guān)措施，并為此設(shè)立了財(cái)務(wù)準(zhǔn)備金，以應(yīng)對(duì)稅務(wù)調(diào)查帶來(lái)的可能性財(cái)務(wù)損失。盡管大陸集團(tuán)在2016年至2023年期間在歐洲其他國(guó)家繳納了稅款，意大利當(dāng)局認(rèn)為，大陸集團(tuán)應(yīng)在意大利為其相關(guān)業(yè)務(wù)繳納稅款。

　　第三季度汽車(chē)產(chǎn)量下降

　　2024 年第三季度，全球乘用車(chē)和輕型商用車(chē)產(chǎn)量同比大幅下降，下降約5%至2,160萬(wàn)輛（2023年第三季度：2,260萬(wàn)輛）。

　　2024年第三季度，歐洲汽車(chē)產(chǎn)量約為360萬(wàn)輛，明顯低于去年同期（-6%）。北美的產(chǎn)量也有所下降，第三季度約為 380 萬(wàn)輛（-5%）。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量同樣出現(xiàn)下滑，2024年第三季度產(chǎn)量約730萬(wàn)輛汽車(chē)（-3%）。

　　汽車(chē)子集團(tuán)：第三季度表現(xiàn)進(jìn)一步改善

　　受市場(chǎng)下滑的影響，汽車(chē)子集團(tuán)的銷(xiāo)售額下降4.7%至 48億歐元，（ 2023年第三季度：50億歐元）。調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率同比大幅提高至4.2%（2023 年第三季度：2.8%）。這在很大程度上是得益于嚴(yán)格實(shí)施了降低成本和提高效率的舉措，以及與汽車(chē)制造商進(jìn)行價(jià)格談判達(dá)成的額外協(xié)議。大陸集團(tuán)預(yù)測(cè)，汽車(chē)子集團(tuán)在第四季度的收益將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的提升。這不僅源于成本的持續(xù)優(yōu)化，還得益于全球汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將高于上一季度、新產(chǎn)品成功搭載于客戶車(chē)型并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以及研發(fā)費(fèi)用的償還支付。

　　輪胎子集團(tuán)：調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率強(qiáng)勁

　　輪胎子集團(tuán)第三季度表現(xiàn)優(yōu)異，銷(xiāo)售額達(dá)35億歐元（2023年第三季度：34億歐元，+1.9%）。其調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為14.5%，比上年有所增長(zhǎng)（2023年第三季度：13.3%）。這一趨勢(shì)主要得益于歐洲業(yè)務(wù)的改善，尤其是冬季輪胎的初期銷(xiāo)售。

　　鑒于其在亞太地區(qū)的增長(zhǎng)潛力，大陸集團(tuán)將把泰國(guó)羅勇輪胎工廠的產(chǎn)能提高至每年300萬(wàn)條輪胎。該公司計(jì)劃投資超過(guò)3億歐元用于工廠的分階段擴(kuò)建。除常規(guī)輪胎以外，羅勇工廠專門(mén)生產(chǎn)滿足電動(dòng)汽車(chē)特殊需求的德國(guó)馬牌輪胎系列。2023年，輪胎子集團(tuán)向亞太地區(qū)五大電動(dòng)汽車(chē)制造商提供原配輪胎。此外，羅勇工廠是大陸集團(tuán)全球最大的摩托車(chē)輪胎生產(chǎn)基地之一。

　　最近幾周，大陸集團(tuán)輪胎子集團(tuán)獲得了多個(gè)享有盛譽(yù)的獎(jiǎng)項(xiàng)。其冬季、夏季和四季輪胎在行業(yè)領(lǐng)先的汽車(chē)雜志和機(jī)構(gòu)組織的各種獨(dú)立測(cè)評(píng)中均獲得了優(yōu)異的評(píng)價(jià)。其中，Auto Bild、ADAC和Auto Express將 WinterContact TS 870輪胎評(píng)為冬季輪胎測(cè)試的獲勝者，而 AllSeasonContact 2輪胎則在 Auto Bild、sport auto 和 Auto Zeitung 的四季輪胎測(cè)試中獲得最高分。本賽季的測(cè)評(píng)再次凸顯了德國(guó)馬牌輪胎的高品質(zhì)和性能。

　　康迪泰克子集團(tuán)：疲軟的工業(yè)需求抑制了收益增長(zhǎng)

　　康迪泰克子集團(tuán)第三季度銷(xiāo)售額為15億歐元（2023年第三季度：17億歐元，-9.9%）。調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為4.5%（2023年第三季度：6.5%）。盈利下降的主要原因是由于歐洲和北美市場(chǎng)的工業(yè)需求疲軟。由于采取了有效措施，康迪泰克子集團(tuán)旗下的汽車(chē)零部件配套解決方案事業(yè)群的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有所改善，并將保持良性發(fā)展。

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