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36氪獲悉，一站式跨境物流平臺(tái)深圳滿天星已完成首筆數(shù)百萬(wàn)美金天使輪融資，投資方為險(xiǎn)峰長(zhǎng)青。對(duì)于投資用途，滿天星總經(jīng)理鄧小波表示將主要用于海外倉(cāng)的建立、信息系統(tǒng)等方面投入。

自去年疫情以來(lái)，跨境電商發(fā)展迅猛，很多賣家的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)速度都是幾倍、十幾倍。特別是亞馬遜的股價(jià)已經(jīng)翻了1倍，市值達(dá)2萬(wàn)億美金。作為提供海運(yùn)服務(wù)的中遠(yuǎn)?？匾苍?年時(shí)間內(nèi)，股價(jià)漲了超10倍。這就直接帶動(dòng)了跨境物流的高速增長(zhǎng)。

在跨境電商行業(yè)一直有個(gè)數(shù)據(jù)流傳，中國(guó)70%的跨境電商聚集在華南，而華南80%的跨境電商又聚集在深圳。所以滿天星就把總部選擇放在了深圳，其于2019年底由前圓通執(zhí)行總裁鄧小波成立，專注于為跨境平臺(tái)和商家提供跨境物流解決方案和服務(wù)，涵蓋自營(yíng)商業(yè)專線，F(xiàn)BA頭程物流及全球小包快遞服務(wù)。

就整個(gè)跨境物流行業(yè)而言，存在高增速、高成本、散亂等特點(diǎn)。高增速是指國(guó)際快遞每年增速在40-50%，而國(guó)內(nèi)快遞增速只有24-27%;高成本是指跨境物流成本目前已占到賣家的40%，之前只有35%左右，這些商家對(duì)成本優(yōu)化有天然需求;散亂是指跨境物流行業(yè)和20年前的國(guó)內(nèi)物流一樣，企業(yè)眾多且一片亂象。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，所以就沒(méi)有產(chǎn)生絕對(duì)的巨頭企業(yè)，各家都存活得很滋潤(rùn)。

“物流的本質(zhì)是什么?是車、人、分撥中心、設(shè)備，但更是網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。只有依靠網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，才能讓客戶體驗(yàn)提高，降低整個(gè)流通成本。但目前這個(gè)行業(yè)還比較偏向于資源驅(qū)動(dòng)，大家依靠合約去層層向下做生意，沒(méi)有依靠管理、戰(zhàn)略。圍著資源做，確實(shí)容易賺快錢，但永遠(yuǎn)做不大。因此慢慢也就沒(méi)有人愿意在前端和尾端投資，雖然前端不會(huì)影響壁壘，一旦量大了就可以自己做。但核心是最后1公里，怎么去搭建、怎么去熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、怎么用好當(dāng)?shù)氐娜?”滿天星總經(jīng)理鄧小波告訴36氪。

所以，滿天星首先選擇從亞馬遜業(yè)務(wù)切入。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是根據(jù)亞馬遜的配送倉(cāng)搭建自己的海外倉(cāng)，在整個(gè)美國(guó)，亞馬遜有200多個(gè)倉(cāng)。其中前20%占據(jù)了80%的量，也就是相當(dāng)于滿天星要搭建40條專線。在地域上，滿天星目前專注在北美，因?yàn)閮H美國(guó)的銷量就占了行業(yè)的一半左右。所以把美國(guó)的法律法規(guī)、人文、配套做好了，未來(lái)復(fù)制到其他地區(qū)就更加容易。

“在本地化管理上，滿天星的海外團(tuán)隊(duì)要求更具備國(guó)內(nèi)意識(shí)。特別是管理人員得是華裔，并且在中國(guó)生活實(shí)踐過(guò)，對(duì)中國(guó)文化的理解、市場(chǎng)需求理解很深，剩下的執(zhí)行層面用當(dāng)?shù)厝藛T就好了。”鄧小波表示。

其次，滿天星想在信息系統(tǒng)上進(jìn)行重投入，讓業(yè)務(wù)逐漸全程可視可控。目前的行業(yè)賣家對(duì)三大快遞是又愛又恨，畢竟要依賴它們，但它們又幾乎沒(méi)有服務(wù)、還很強(qiáng)勢(shì)、信息也不透明。這方面國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展足夠成熟，只需把中國(guó)經(jīng)驗(yàn)移植過(guò)去就會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

最后滿天星就是要在國(guó)內(nèi)銷售端進(jìn)行差異化布局，既要有直營(yíng)模式，也要有合伙人模式，都不可缺。

在亞馬遜倉(cāng)的使用節(jié)奏上，滿天星前期還是會(huì)把貨物分撥到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，但慢慢會(huì)通過(guò)一些大宗貨物進(jìn)入到自己的海外倉(cāng)，再通過(guò)海外倉(cāng)進(jìn)行TO C分撥。比如在洛杉磯，滿天星輻射了10個(gè)樣板區(qū)倉(cāng)，然后用自己卡車把貨物運(yùn)走就行，成本也很低。

對(duì)于行業(yè)另外兩件關(guān)注度高的事件，鄧小波也發(fā)表了自己的看法。第一件事是疫情的逐漸恢復(fù)是否會(huì)導(dǎo)致海外訂單下滑?第二件事是亞馬遜大規(guī)模的封號(hào)對(duì)行業(yè)影響有多大。

他認(rèn)為，“目前中國(guó)賣家在亞馬遜上銷售的更多是科技含量不高的精細(xì)化制造業(yè)，歐美國(guó)家?guī)资昵岸疾蛔隽耍F(xiàn)在要做成本也很高;東南亞很想接住這個(gè)機(jī)會(huì)，但沒(méi)有5-8年壓根做不起來(lái)，背后的供應(yīng)鏈需要長(zhǎng)時(shí)間積累。這是中國(guó)多年的積累優(yōu)勢(shì)，疫情只是說(shuō)是否多買，和它們是否自己要做生產(chǎn)無(wú)關(guān)。至于封號(hào)這件事，對(duì)大賣家影響大，但這是行業(yè)健康度的變革，全球趨勢(shì)不可逆。”

團(tuán)隊(duì)方面，滿天星員工近100人。創(chuàng)始人鄧小波曾任德邦副總裁，負(fù)責(zé)德邦內(nèi)部所有運(yùn)營(yíng)事宜，而后擔(dān)任圓通執(zhí)行總裁，是一位物流行業(yè)的資深從業(yè)者;聯(lián)合創(chuàng)始人施鯤翔博士，擁有15年物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn);另外2名聯(lián)合創(chuàng)始人也都擁有13年以上跨境物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

作為投資方，險(xiǎn)峰長(zhǎng)青表示，B2C跨境電商增長(zhǎng)帶來(lái)的第三方物流公司的增長(zhǎng)紅利機(jī)會(huì)明顯，從長(zhǎng)期價(jià)值來(lái)看，市場(chǎng)會(huì)從粗放式的增長(zhǎng)模式進(jìn)入到對(duì)核心物流節(jié)點(diǎn)把握的比拼。我們非常認(rèn)可滿天星團(tuán)隊(duì)對(duì)構(gòu)建末端履約網(wǎng)絡(luò)的思考，并且，團(tuán)隊(duì)同時(shí)擁有國(guó)內(nèi)快遞快運(yùn)和國(guó)際貨代的雙重經(jīng)驗(yàn)，非常難得。鄧小波總操盤過(guò)國(guó)內(nèi)最頭部的物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)，其多位合伙人在國(guó)際物流領(lǐng)域又深耕多年，團(tuán)隊(duì)基因上具備了搭建B2C跨境物流平臺(tái)的核心素質(zhì)。我們非常期待滿天星能成為跨境物流里的新銳領(lǐng)軍企業(yè)。

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