高永權(quán)是一名集裝箱驗箱員，這是一份機械且繁重的工作。過去的傳統(tǒng)作業(yè)模式下，他不僅要捧著相機對集裝箱的每個邊邊角角逐一拍攝，還常常爬上幾米高的岸橋，再下到頂板上，尋找那些難以察覺的缺陷。
驗箱是露天作業(yè)，夏天站在集裝箱上，頭頂是火辣的太陽，腳下是滾燙的鋼板，鉆進集裝箱內(nèi)部，身體立刻被一股熱浪裹住，好像進了蒸籠一樣。發(fā)現(xiàn)問題只是第一步，拍照后，驗箱員還要手寫估價單。趕上雨天，水筆都寫不了字。海運繁忙期，集裝箱大量進來的時候 ，他們經(jīng)常加班到深夜。
過去十年里，高永權(quán)和無數(shù)默默無聞的驗箱員就像“守門人”一樣，確保每只進出場的集裝箱都完好無損，支撐起了全球密布如網(wǎng)的航路的平穩(wěn)運轉(zhuǎn) 。隨著數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟融合的不斷深入，數(shù)字化的風，也吹到了“高永權(quán)們”的身邊。
從2018年開始，中國外運就圍繞驗箱場景開展數(shù)字化探索。2020年，中國外運和騰訊合作AI驗箱項目，通過激光掃描頂板和左右兩個面，采集到數(shù)據(jù)后在AI算法的輔助下，就能完成自動檢測并在手機上形成單據(jù)。
AI的引入，不僅提升了高永權(quán)的工作效率，也大大改善了他的工作環(huán)境。如今，他基本不用再登高作業(yè)了，每天的驗箱量相較過去提升了一倍左右……
以下是高永權(quán)的故事，就像一扇窗口，透過他經(jīng)歷的“數(shù)字之變”，我們可以看到科技對普通勞動者的守護，以及一個行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的縮影：
大海
三月剛過去不到一半，在廈門就穿不住外套了。海風和船笛為這座海濱城市送來了春意，成團成簇的木棉花在街頭巷尾的日照里盛開著。
距海邊約兩公里，是廈門島內(nèi)集裝箱堆放量最大的集裝箱場站之一，日吞吐量達1000多標準箱。來自全國各地的集卡，以每分鐘一趟左右的頻次在這里進出。這些龐然大物要在門口轉(zhuǎn)彎甚至掉頭，常常對門外的雙向四車道造成擁堵，熟悉路況的網(wǎng)約車司機總會盡可能繞道而行。
集裝箱場站入口處車來車往
三月，是廈門一年中難得的好節(jié)氣，對于在場站工作的高永權(quán)來說更是如此。當?shù)厝苏f，再過兩周，經(jīng)過回南天的陰雨和潮濕，氣溫隨之驟升，接續(xù)而來的臺風將暑氣吹厚一層又一層，一直延伸到深秋才會有所緩解。高永權(quán)挽著袖管，從卡車拖掛上的集裝箱里跳出來，在堆場出入口臨時做起了交通協(xié)管員，他后背的工裝已經(jīng)被汗水洇濕了一片。
作為集裝箱場站驗箱員，高永權(quán)每天的工作就是與這些碩大的集裝箱打交道，在里外八個面的邊邊角角中尋找難以察覺的缺陷。一個集裝箱造價不菲，作為海運貿(mào)易的基本單元，它們常常需要在海上漂流十多天甚至幾個月，破洞、形變、銹斑……哪怕再微小的問題，也可能會引發(fā)意想不到的連鎖反應。
高永權(quán)今年35歲，已經(jīng)在這座墻面斑駁、比他年紀還要大的場站里工作了十多年。日復一日的室外作業(yè)，讓他對季節(jié)的變化十分敏感。驗箱員并不是一份令人感到愜意的工作，甚至與他自己最初的職業(yè)規(guī)劃相去甚遠。
高永權(quán)是福建龍巖人，那里是一片山地和丘陵混合的地帶。小時候，他常常和伙伴到山坳里和土坡上放牛，觸目所及，只有遠處的山影和依山勢起伏的山路。讀初中時，他要背著幾公斤稻米沿著山路步行到幾公里外的學校，那是他在很長時間里到過最遠的地方。
他回憶說，可能正是小時候單調(diào)的生活，才讓自己對大海格外向往。對高永權(quán)而言，那是一個神秘而充滿希望的地方。他希望有一天能出海遠行，就像《水手》里唱的那樣，在一次次遠航中迎接海浪和風雨的錘煉。
三月，廈門海邊
十八歲時，高永權(quán)特地與幾個同學相約去了趟廈門，當遼闊的海面和濕熱的海風撲面而來，“那種感覺，讓人既欣喜又震撼。”也就是這時，剛剛成年的小伙子第一次認真考慮起了未來：我要生活在海邊，從事一份與海相關的工作。
大學時，高永權(quán)報考了福建船政交通職業(yè)學院，原本想做一名海員，但由于分數(shù)原因，最后選擇了國際貿(mào)易管理專業(yè)。畢業(yè)后，他入職中國外運華南有限公司下屬的福建公司裕豐集裝箱場站，成了一名集裝箱驗箱員。
驗箱員不用出海，不用像海員水手一樣與海浪和風雨短兵相接。他們隱藏在冗長的海運鏈條中，成了一個默默無聞卻至關重要的環(huán)節(jié)。如果你有過海淘的經(jīng)歷，當你拆開漂洋過海而來的快遞時，一定想象不到，在距離海岸線兩公里以外的地方，在集裝箱堆成小山般的堆場里，高永權(quán)已經(jīng)度過了整整十年。
十年的光陰并不算短，在此期間，高永權(quán)收獲了愛情，并擁有了一個可愛的兒子。不久前，孤身一人生活在老家的父親第一次乘坐高鐵、第一次來廈門、第一次見到海。看到年逾六十的父親在海灘上寫寫畫畫，高興的像個孩子，他更加堅信自己十年前做出了正確的選擇。
高永權(quán)的想象力也從遠洋收斂到了海岸，他現(xiàn)在最希望的事，就是在海邊擁有一套屬于自己的房子。相比小時候，他對大海也有了另一層理解，他說，“大海象征著寧靜，就像是一個港灣。”只有一件事讓他格外“介意”，談及自己的膚色變化，平時沉默寡言的高永權(quán)總會抬高音調(diào)說，“海邊的風真的會讓人變黑。”
當然，在這十年里，發(fā)生變化的遠不只是他自己。
門
在堆場的入口，有一架大約五米高的“岸橋”。它就像一道門，里面，是堆場中整裝待發(fā)的集裝箱，外面，是大海上變幻莫測的浪潮和風雨。
這道門也矗立在驗箱員的心里。他們的職責，就是守住這道門：對每一個進場的集裝箱進行診斷，再發(fā)往“修箱班”修理，從而確保在每段海運的源頭就發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。在媒體報道中，曾有人把驗箱員的工作比作“集裝箱醫(yī)生”，但高永權(quán)認為自己更像是一名海運的“守門員”，不放任何一個壞箱進門，也不允許它們出門。
高永權(quán)站在岸橋上
高永權(quán)介紹說，進場集裝箱的缺陷主要體現(xiàn)為破損、銹斑和形變等。相對而言，形變更加隱蔽，主要集中在集裝箱腳件、門軸和箱面銜接處這些容易被忽視的角落，檢查起來也比較費時。實際作業(yè)中，驗箱員們會逐一查看集裝箱的邊邊角角，并用隨身攜帶的小錘子敲打箱體的銹斑，以排除銹蝕穿洞的風險。
上了年紀的驗箱員說，這份工作看上去簡單，但需要一股“死勁”。由于集裝箱來自不同的船東和貨運公司，每家都有自己的檢測標準，加起來有幾百頁，足足一本書那么厚。里面的每一個字，驗箱員們都要做到了然于胸。
剛?cè)肼殨r，高永權(quán)對這些五花八門的標準十分頭疼，花了整整三個月才記了個大概。場站給每個驗箱員都發(fā)了一本小冊子，上面印著一些要點供作業(yè)參考。在隨后的日子里，吃飯、坐車、睡覺前……高永權(quán)見縫插針，利用好每一個空閑，像讀書時背單詞那樣背標準，大概過了一年，他再也不用參考任何東西了。在同事之間，高永權(quán)的進度算快的，也有人問過他有什么技巧，他總是回答，“能怎么辦，死記硬背唄。”
高永權(quán)用粉筆標記缺陷位置
過去，發(fā)現(xiàn)問題后，驗箱員們會捧著數(shù)碼相機對其拍照留底，并針對性填寫修理的估價單。下班后，他們還要對這些照片和單據(jù)進行整理，趕上繁忙期集裝箱大量進場，常常要加班到深夜。兒子出生后的一年多，高永權(quán)每天早出晚歸，他感覺小家伙的成長仿佛是發(fā)生在一瞬間的事。
堆場入口處的那座岸橋，在很長一段時間里也是驗箱員們的主要作業(yè)地點。當集卡拖著集裝箱通過岸橋時，需要三名驗箱員配合，一人站在岸橋上，另外兩人站在左右兩邊，分別檢查頂板和左右兩個面板。
若頂板發(fā)現(xiàn)問題，岸橋上的驗箱員還需要爬上去，在一根安全繩的保護下完成拍照和標記。岸橋由鋼架搭成，承重有限，爬上去時會輕輕搖晃，場站的作業(yè)規(guī)范要求上面最多只能站一個人。驗箱員們經(jīng)常說，自己雖然不是特殊工種，但恐高的人恐怕干不了這個活。
驗箱員的工作需要幾班倒，白班最早凌晨就要上工，晚班最晚要熬到后半夜。只要不遠處的港口還在運轉(zhuǎn)，他們就不能休息。夜間驗箱時，由于光線較暗，他們要打著手電筒才能完成檢測。
高永權(quán)剛?cè)胄袝r，老師傅教導他：除了能熬，“細心”是驗箱員的第一守則。有好幾次，他都是在晚上發(fā)現(xiàn)了集裝箱底部腳件的形變。這雖然是他工作的常態(tài)，但每次想起時還是會感到“后怕”，“幸好多檢查了幾遍，不然鎖腳變形，在吊裝的時卡不嚴，將會釀成嚴重的事故。”
相比北方的堆場，高永權(quán)在室外驗箱時不用擔心天寒受凍的問題。但寒冷的另一面是炎熱，尤其是夏天，站在頂板上， 頭頂是火辣的太陽，腳下是滾燙的鋼板。用高永權(quán)他們的話，是“兩個熱源夾著一塊肉”。“ 鉆進集裝箱內(nèi)部，又好像進了蒸籠一樣，”他說，“趕上下雨天，水筆都寫不了(單據(jù))。”
高永權(quán)在箱體內(nèi)工作
驗箱員的工作機械繁復，讓年輕人們避而遠之，很多集裝箱場站也一直為招工而煩惱。但高永權(quán)堅持了下來，幾十萬個集裝箱拼起的日與夜，也讓他曾經(jīng)的海洋夢變得具體起來。 全世界有幾千個大大小小的港口，背后的集裝箱堆場更是數(shù)不勝數(shù)，正是由無數(shù)個像高永權(quán)一樣默默無聞的驗箱員，支撐起了密布如網(wǎng)的航路。
在高永權(quán)所在的驗箱班組里，他就是那個年輕人，也是中國外運集裝箱場站數(shù)字化和智慧化的見證者。
2018年，中國外運開始圍繞驗箱場景探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開發(fā)了驗箱app，解決了手寫單據(jù)的問題。2020年時，中國外運和騰訊合作AI驗箱項目，通過激光掃描頂板和左右兩個面，采集到數(shù)據(jù)后在AI算法的輔助下，就能完成自動檢測并在手機上形成單據(jù)。
如今，在堆場入口立著一架新的岸橋，對于高永權(quán)所在的驗箱班組來說，它帶來的改變是明顯的——這道門，他們不用再爬上去。
AI 、師徒
以今天的眼光來看，AI并不是什么新鮮事物。尤其是在過去的十幾年里，作為持續(xù)火熱的概念，大到宇宙探秘，小到內(nèi)容推薦，它似乎已無處不在。
騰訊智慧交通AI應用專家、優(yōu)圖實驗室高級研究員甘振業(yè)表示，目前包括計算機視覺在內(nèi)的AI技術(shù)，在受控場景下，已經(jīng)可以媲美甚至超過人工效果，自動完成分類、定位、識讀等任務。
將AI應用于驗箱場景，就是為驗箱員提供更加高效的輔助工具，它本質(zhì)上和驗箱員隨身攜帶的安全繩、錘子、粉筆、手機并無不同。
他介紹說，通過激光掃描設備獲取集裝箱外觀、結(jié)構(gòu)和紋理等維度的數(shù)據(jù)，再利用AI模型進行分析和處理，從而得到集裝箱的箱號、形變、裂縫、破洞等缺陷的位置和嚴重程度， 驗箱員在手機上就能實時查看。
手機上自動形成單據(jù)
但AI驗箱項目的落地和應用，并不如設想的那樣容易。勞動工具的制作，除了經(jīng)過靈感的淬煉，還要依托勞動者經(jīng)驗的沉淀。“外行人”為專業(yè)驗箱員開發(fā)一款工具，著實耗費了一番周折。
起初，為了保證卡車能平穩(wěn)駛過岸橋，施工方在原來的路面鋪了一層鋼板?？山?jīng)過一段時間的驗證，AI驗箱系統(tǒng)常常出現(xiàn)漏檢、錯檢等情況。技術(shù)人員對算法進行了幾輪優(yōu)化，硬件廠商對設備進行了多次調(diào)試，卻依然無果，這讓中國外運和騰訊的技術(shù)專家們一度十分頭疼。
裝有激光驗箱裝置的岸橋
后來，他們?nèi)サ浆F(xiàn)場與驗箱員交流，才發(fā)現(xiàn)問題出在數(shù)據(jù)采集上。中國外運智慧場站專家潘賢真回憶說，原來，每天進出堆場的集卡有數(shù)百輛，壓的次數(shù)多了，鐵板和地面之間出現(xiàn)了空隙，鐵板也發(fā)生了形變，導致集裝箱經(jīng)過掃描設備時會發(fā)生抖動。最后，解決的方法也很簡單，就是撤下了原來的鐵板，對路面進行了重新硬化。
“一線工人師傅和AI其實是合作伙伴的關系，AI的應用可以改善驗箱員的工作環(huán)境，提升他們的工作效率，”甘振業(yè)表示，“但是AI也需要師傅的專業(yè)經(jīng)驗， 它本身只是一種技術(shù)，需要結(jié)合各個場景才能發(fā)揮出實際價值。”
驗箱環(huán)節(jié)的智慧化是一家物流企業(yè)進行數(shù)字轉(zhuǎn)型的縮影。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的風透過集裝箱場站出入口的岸橋，已經(jīng)吹向更廣闊的圖景。當前，中國外運正在探索物流、倉儲、資源管理等全業(yè)務鏈條的智慧化升級，并在此過程中與騰訊圍繞云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡安全、AI等領域達成了深度合作。
當然，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化將是一個長期的過程。如今，在檢驗集裝箱底部時，還需要用吊機將其吊到驗箱架上，再由驗箱員鉆到下面用手機完成拍照上傳。“小高，你看你的AI還是驗不了箱子底部吧。”年近六十的阿亮總會“得意”的和高永權(quán)說，“還是要靠我發(fā)明的這個架子把。”
阿亮師傅和徒弟站在自己的”發(fā)明“前一起工作
阿亮是這座場站成立以來的第一批驗箱員，也是高永權(quán)的師父。上世紀九十年代時，阿亮曾經(jīng)歷了技工的輝煌時代，那時他的工資比場站負責人還要高。他回憶說，自己發(fā)明過很多像驗箱架這樣的工具，其中有一部分還專門申請了專利。
在場站推行手機驗箱的時候，阿亮不會用智能手機操作，就輪換到了別的崗位，做起了技術(shù)顧問。他也嘗試過去請教高永權(quán)他們，但抓著手機湊到眼前，覷著眼睛吐槽，“來不了，字太小了，這怎么能看得清。”
高永權(quán)在教阿亮師傅如何用手機完成驗箱
當然，阿亮也擁有一部智能大屏手機，但他基本只用來打電話，給別人發(fā)微信會發(fā)出長長的語音條。閑暇時候，他最喜歡的就是用手機刷短視頻，每次點開視頻號，首先出現(xiàn)的就是電焊氣焊這些他感興趣的內(nèi)容，這讓他感到非常“神奇”。
阿亮并不清楚，在這背后正是AI智能推薦算法在起作用。他也沒聽過像Chat GPT這些最近很火的概念，跟他談起來，他總會聽成是本地的某種諧音梗。
但阿亮知道，AI從來都不是什么虛無縹緲的東西，它就藏在那架藍色岸橋上的盒子里，就被徒弟握在手里。
作者：物通
