“2022年西部陸海新通道發(fā)展指數(shù)為135.2點，較2021年、2020年分別增長10.3%和32.5%，這表明2022年西部陸海新通道整體運行情況良好。”近日，重慶市發(fā)布了2022年西部陸海新通道發(fā)展指數(shù)，覆蓋物流設(shè)施、港口、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域，為西部陸海新通道發(fā)展因情施策、提質(zhì)增效提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。
以西部陸海新通道建設(shè)為牽引推動內(nèi)陸開放高地建設(shè)，是現(xiàn)代化新重慶建設(shè)的必然選擇。日前，《重慶市加快建設(shè)西部陸海新通道五年行動方案(2023—2027年)》(簡稱《方案》)印發(fā)，圍繞完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的多式聯(lián)運體系等8個方面，提出29項具體任務(wù)。到2027年，重慶經(jīng)西部陸海新通道運行的貨運量、貨值、與中歐班列和長江黃金水道的聯(lián)運箱量均將實現(xiàn)倍增，跨境貿(mào)易便利化水平達(dá)到全國前列。
覆蓋119個國家和地區(qū)393個港口
今年1至4月，重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸貨物5.1萬標(biāo)箱、同比增長37%。目前，西部陸海新通道的輻射范圍已覆蓋119個國家和地區(qū)的393個港口。
線路延伸得益于不斷完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《方案》，重慶將加快推進(jìn)西部陸海新通道“七大交通走廊”建設(shè)，即重慶—北部灣走廊、重慶—滇中走廊、重慶—成都—拉薩走廊、重慶—蘭西—天山北坡走廊、重慶—寧夏沿黃交通走廊、重慶沿長江交通走廊、空中走廊。
“七大交通走廊”建設(shè)已有了明確的施工圖。今后5年，重慶將建成渝湘高鐵重慶至黔江段、渝昆高鐵、成渝中線高鐵、渝萬高鐵，力爭開工黔江至吉首高鐵、渝宜高鐵重慶段，加快推動渝貴高鐵前期工作;開工秀山至印江高速公路重慶段等項目，拓寬成渝高速公路，改擴建渝遂高速公路銅梁至潼南段，建成渝武高速公路擴能北碚至合川段、城開高速公路城口至渝陜界段等項目;完成長江涪陵至朝天門段航道整治;建成投用江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程、萬州機場T2航站樓擴建工程。
物流樞紐方面，重慶將完成魚嘴鐵路貨運站南貨場、江北國際機場貨站等重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)萬州、涪陵、黔江、江津等9個區(qū)域性物流節(jié)點設(shè)施，建成投用10個以上市外通道重要物流節(jié)點;建成投用陸海新通道重慶無水港、萬州新田港區(qū)二期及進(jìn)港鐵路、涪陵龍頭港區(qū)二期及進(jìn)港鐵路，改造投用秀山集裝箱貨場。
探索“高鐵+航空”聯(lián)運產(chǎn)品
近日，首批跨境電商“渝貨”在西永綜保區(qū)順利查驗出關(guān)，以西部陸海新通道鐵海聯(lián)運模式出口印度，標(biāo)志著重慶跨境電商打通了新的運輸通道。
近年來，重慶加快通道與產(chǎn)業(yè)融合，實現(xiàn)通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)，各區(qū)縣融入通道建設(shè)的積極性明顯提升。今年4月，綦江首次開行西部陸海新通
物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。要補短板、重創(chuàng)新、促融合、添綠色，繼續(xù)鞏固物流業(yè)恢復(fù)向好基礎(chǔ)
51.5%，這是近日公布的5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)務(wù)總量指數(shù)仍在擴張區(qū)間。從行業(yè)來看，居民消費物流需求快速啟動，郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)明顯回升。可見，我國物流運行總體保持恢復(fù)向好態(tài)勢。
物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。今年以來，隨著國民經(jīng)濟繼續(xù)恢復(fù)向好，物流企業(yè)信心提振，內(nèi)生動力持續(xù)增強，行業(yè)運行處在景氣區(qū)間，為穩(wěn)經(jīng)濟、擴內(nèi)需、保民生、促就業(yè)提供了有力支撐。經(jīng)濟發(fā)展，物流先行。要繼續(xù)鞏固物流業(yè)恢復(fù)向好基礎(chǔ)，加快行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
提質(zhì)增效，提升服務(wù)供給能力。目前，我國已經(jīng)初步構(gòu)建了“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運行體系，我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。但也要看到，大宗商品儲備設(shè)施、農(nóng)村物流、冷鏈物流、航空物流等專業(yè)物流和民生保障領(lǐng)域物流短板仍較為突出，需要有針對性地強化提升。以農(nóng)村物流為例，要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展，推動完善以縣級物流節(jié)點為核心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)點為骨架、村級末端站點為延伸的縣鄉(xiāng)村三級物流服務(wù)設(shè)施體系，加快工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村雙向物流服務(wù)通道升級擴容。只有切實補齊短板，才能增強物流對暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的支撐能力。
創(chuàng)新驅(qū)動，實現(xiàn)聯(lián)動融合。網(wǎng)絡(luò)貨運、數(shù)字倉庫、自動分揀系統(tǒng)、無人碼頭……當(dāng)前，物流領(lǐng)域新業(yè)態(tài)新模式加速涌現(xiàn)，信息技術(shù)、新型智慧裝備廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系質(zhì)量不斷提升，既為物流創(chuàng)新發(fā)展注入新活力，也加快了現(xiàn)代物流業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化進(jìn)程。要深化現(xiàn)代物流與制造、貿(mào)易、信息等行業(yè)的融合發(fā)展，在汽車、家電、電子、醫(yī)藥、服裝等產(chǎn)業(yè)鏈條長、配套環(huán)節(jié)多的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，引導(dǎo)企業(yè)加大專業(yè)物流投資力度，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通，助力推動全社會物流成本下降。
綠色引領(lǐng)，推進(jìn)節(jié)能減排。要將綠色環(huán)保理念貫穿現(xiàn)代物流發(fā)展全鏈條，提升物流可持續(xù)發(fā)展能力。扎實推進(jìn)綠色低碳物流創(chuàng)新，依托行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)，開展綠色物流企業(yè)對標(biāo)貫標(biāo)達(dá)標(biāo)活動，推廣一批節(jié)能低碳技術(shù)裝備，創(chuàng)建一批綠色物流樞紐、綠色物流園區(qū)。在運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，積極擴大新能源、清潔能源應(yīng)用。此外，加強綠色物流新技術(shù)和新設(shè)備研發(fā)應(yīng)用，推廣使用循環(huán)包裝、標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱等。
當(dāng)前，我國物流業(yè)仍有巨大的發(fā)展?jié)摿屯卣箍臻g。相信在各方努力下，我國物流業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇，加速由“物流大國”邁向“物流強國”，更好地實現(xiàn)地盡其利、貨暢其流。
道(中國—老撾)跨境公鐵聯(lián)運班車，將區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的摩托車散件出口到老撾;奉節(jié)通過西部陸海新通道跨境班車，將50噸臍橙出口至越南。
根據(jù)《方案》，重慶將以西部陸海新通道為牽引，統(tǒng)籌全市出海出境大通道建設(shè)，建立與中歐班列、長江航運、航空貨運等高效銜接機制，推動中轉(zhuǎn)貨物“當(dāng)日到、當(dāng)日發(fā)”，提升國際貨物中轉(zhuǎn)能力;加強與長江黃金水道有機協(xié)同，大力推動“水水中轉(zhuǎn)”“鐵水聯(lián)運”;依托江北國際機場，高效銜接國際客貨運網(wǎng)絡(luò)，鼓勵新開并加密既有國際客貨運航線。
今后5年，重慶還將鞏固提升滬渝直達(dá)快線質(zhì)效，依托江北國際機場航空樞紐，探索推出“高鐵+航空”聯(lián)運創(chuàng)新產(chǎn)品;加快建立鐵路、公路、海運集裝箱共享調(diào)撥機制，布局設(shè)立境內(nèi)外集裝箱提還箱點;實施班列班車倍增計劃，加密開行至北部灣港、湛江港、洋浦港等鐵海聯(lián)運圖定班列和中老、中越等國際聯(lián)運班列。
來源：人民日報
