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在6月26日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，近年來(lái)，我國(guó)水路運(yùn)輸持續(xù)較快發(fā)展，貨運(yùn)量累創(chuàng)新高，水路旅游客運(yùn)也在加快發(fā)展。

記者關(guān)注到，會(huì)上發(fā)布的多組關(guān)于水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)值得關(guān)注，其中2023年水路貨運(yùn)量達(dá)到93.7億噸，首次突破90億噸的大關(guān)。另外，今年1—5月份，水路貨運(yùn)量完成了38.6億噸，同比增長(zhǎng)了7%;港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.8%。

從內(nèi)河來(lái)看，長(zhǎng)江和西江干線上的三峽船閘和長(zhǎng)洲樞紐船閘今年以來(lái)合計(jì)通過(guò)貨物1.7億噸，同比增長(zhǎng)了13.8%。1—5月，港口外貿(mào)貨物吞吐量完成了22.2億噸，同比增長(zhǎng)了8.9%。我們沿海和內(nèi)河、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)水路貨物運(yùn)輸均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

青島港集裝箱裝卸繁忙有序

我國(guó)已建及在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位

智慧港口方面取得新進(jìn)展，交通運(yùn)輸部去年發(fā)布的《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見(jiàn)》提出，到2027年我國(guó)將建設(shè)一批世界一流的智慧港口。就此，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)付緒銀介紹，目前，我國(guó)已建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭有21座，自動(dòng)化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位。

與此同時(shí)，基于5G技術(shù)的新一代自動(dòng)導(dǎo)引車、無(wú)人集卡等智能化水平運(yùn)輸設(shè)備率先投入使用，有的碼頭集卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化長(zhǎng)距離運(yùn)輸。在世界集裝箱第一大港上海港(現(xiàn)在集裝箱吞吐量世界排名第一)，以前配載一艘船需要4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在隨著信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作;以前需要人工駕駛運(yùn)輸車輛，現(xiàn)在已經(jīng)規(guī)模運(yùn)用自動(dòng)駕駛車輛。

在港口服務(wù)能力方面，付緒銀表示，近年來(lái)，我國(guó)各個(gè)港口大力推進(jìn)碼頭專業(yè)化、智能化改造，進(jìn)一步提高了港口的作業(yè)效率。例如，我國(guó)“北煤南運(yùn)”的重要港口黃驊港，通過(guò)自主創(chuàng)新，港口實(shí)現(xiàn)了全流程的自動(dòng)化作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時(shí)間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時(shí)間縮短了約2天。船舶運(yùn)行周轉(zhuǎn)效率的提高，為航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)的降本增效都發(fā)揮了很好的作用。

江蘇揚(yáng)州：三夏時(shí)節(jié) 京杭大運(yùn)河貨船往來(lái)如梭

我國(guó)實(shí)現(xiàn)航標(biāo)遙測(cè)遙控全部北斗化

付緒銀表示，今年1至5月份，我國(guó)沿海和內(nèi)河港口進(jìn)出港的船舶1247.4萬(wàn)艘次，日均進(jìn)出港船舶達(dá)到了82000艘次，貨物吞吐量達(dá)到了75.82億噸。這些滿載生產(chǎn)生活物資的船舶能夠安全高效地航行在江河湖海之上，其背后離不開(kāi)巨大的航海保障工作，以及在后臺(tái)支撐海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)安全工作的很多航海保障工作者。

據(jù)介紹，航海保障事業(yè)在黨的十八大以來(lái)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。沿海航標(biāo)從2013年的1.22萬(wàn)座增長(zhǎng)至2023年的2.06萬(wàn)座，增長(zhǎng)了68.8%，并且實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)遙測(cè)遙控全部北斗化。

付緒銀介紹，海圖服務(wù)從以紙質(zhì)海圖為主，發(fā)展為電子海圖全覆蓋并提供在線發(fā)布、實(shí)時(shí)的更新服務(wù)，2023年發(fā)行中國(guó)沿海電子海圖達(dá)到492萬(wàn)幅;還建設(shè)了由23座北斗差分臺(tái)、75座北斗連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站組成的沿海北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，提供厘米級(jí)的高精度導(dǎo)航定位服務(wù);建設(shè)水上安全通信網(wǎng)，作為全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的組成部分，提供海上遇險(xiǎn)安全通信服務(wù);積極推進(jìn)4G/5G建設(shè)和衛(wèi)星通信應(yīng)用，持續(xù)提升衛(wèi)星寬帶數(shù)據(jù)通信能力。到目前，我國(guó)已建成全球規(guī)模最大的航海保障體系，實(shí)現(xiàn)了沿海港口航道“一圖覆蓋”，沿海水上安全通信“一網(wǎng)貫通”。

我國(guó)作為國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)、國(guó)際海道測(cè)量組織的理事國(guó)，國(guó)際搜救衛(wèi)星組織的成員國(guó)，積極履行國(guó)際義務(wù)，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為航行于我國(guó)管轄水域的各國(guó)船舶提供導(dǎo)航服務(wù);推動(dòng)北斗衛(wèi)星加入了國(guó)際搜救衛(wèi)星組織搜救系統(tǒng)，這也是繼美國(guó)、俄羅斯以及歐盟之后的第4個(gè)中軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，增強(qiáng)了我國(guó)全球遇險(xiǎn)搜救的服務(wù)能力。

付緒銀稱，今年航海日的主題是“智慧航海暢行未來(lái)”，隨著科技快速發(fā)展，航海保障事業(yè)也正朝著數(shù)字化、智能化方向加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，將大力開(kāi)展航海保障基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)，打造“數(shù)字化發(fā)展底座”;強(qiáng)化智慧港口和智慧航道建設(shè)，推出智能化航海保障服務(wù)，加大力度推動(dòng)航海保障事業(yè)適應(yīng)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，在建立全球最大的航海保障網(wǎng)絡(luò)的情況下積極服務(wù)，為國(guó)際航運(yùn)作出貢獻(xiàn)，引領(lǐng)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展，不斷提升航海保障的綜合服務(wù)能力。

湖北宜昌：長(zhǎng)江“黃金水道”貨運(yùn)船舶往返穿梭

全國(guó)沿海和長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港率已超過(guò)90%

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)楊華雄介紹了我國(guó)在推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展方面的進(jìn)展和成效，他表示，目前，全國(guó)沿海和長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港率已經(jīng)超過(guò)了90%，今年還將新增5條重點(diǎn)港口進(jìn)港鐵路線，建成后港口鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將更加完善。

楊華雄表示，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景規(guī)劃目標(biāo)中明確提出了，要加快大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，也就是公路轉(zhuǎn)鐵路和水路。今年2月份，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)，要降低全社會(huì)物流成本，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。交通運(yùn)輸部一直把鐵水聯(lián)運(yùn)工作作為推進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”的重要抓手，會(huì)同相關(guān)部門積極采取有效措施，取得的成效是很明顯的。

在推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通方面，重點(diǎn)解決鐵路進(jìn)港“最后一公里”問(wèn)題?！笆奈濉逼陂g，交通運(yùn)輸部會(huì)同財(cái)政部實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，支持了110個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)型樞紐，引導(dǎo)鐵路專用線接入港區(qū)。目前，全國(guó)沿海和長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港率已經(jīng)超過(guò)了90%，今年還將新增5條重點(diǎn)港口進(jìn)港鐵路線，建成后港口鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將更加完善。

在加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則軟聯(lián)通方面，交通運(yùn)輸部印發(fā)實(shí)施了《鐵水聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)方案(2023-2025年)》，發(fā)布了《港口海鐵聯(lián)運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)要求》《多式聯(lián)運(yùn)貨物分類與代碼》等多項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鐵水聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)體系不斷健全。江蘇、浙江、湖北等地建立了省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)，福建、山東、江西等地港口和鐵路電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)對(duì)接，鐵水聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。同時(shí)加快推進(jìn)“一單制”“一箱制”，示范推進(jìn)了聯(lián)運(yùn)服務(wù)“一單到底”、聯(lián)運(yùn)組織“一箱到底”、聯(lián)運(yùn)信息“一站共享”、支持政策“一體聯(lián)動(dòng)”，使鐵水聯(lián)運(yùn)銜接更加順暢。

據(jù)悉，為了充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)效能，交通運(yùn)輸部積極推動(dòng)集裝箱、大宗貨物鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，全國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)保持了較快增長(zhǎng)。1至5月，我國(guó)港口集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)了8.8%，全國(guó)港口鐵水聯(lián)運(yùn)完成了479萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)了17.6%;我國(guó)“北煤南運(yùn)”的煤炭下水全部采取鐵路集港，1至5月完成了4億噸，充分發(fā)揮了水路、鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)和綜合運(yùn)輸?shù)慕M合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促進(jìn)了綜合交通運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展。

文章來(lái)源：央廣網(wǎng)