6月27日，2024海絲港口合作論壇在寧波召開。其間，浙江省海港集團、寧波舟山港集團(簡稱“集團”)黨委書記、董事長陶成波，黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱苗接受記者采訪，就當(dāng)前紅海局勢給港口帶來的影響，國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的港口發(fā)展機遇，以及如何發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力等問題作出解答。
加快海外布局 持續(xù)深耕多式聯(lián)運大通道
6月19日，EWL紅海線首航船“協(xié)海海豚”輪緩緩靠泊寧波舟山港甬舟集裝箱碼頭，這是該碼頭迎來的第35條“一帶一路”航線。
“近年來，集團以‘小步快跑、積累經(jīng)驗;先輕后重、規(guī)避風(fēng)險’為原則，深度參與‘一帶一路’國際合作?！碧粘刹ㄕf。
——海向方面，加快海外物流布局，做深海外投資布局研究，多途徑拓展海外投資布局，聚焦力量推進海外項目落地。集團在中東、東南亞等區(qū)域布局設(shè)點，推動迪拜海港云倉、越南供應(yīng)鏈管理公司、新加坡辦事處等項目落地，增強了寧波舟山港的輻射力和影響力，為浙江省乃至全國的貿(mào)易、物流、跨境電商企業(yè)提供通往中東、東南亞地區(qū)更便利的物流通道。
同時，浙江海港持續(xù)織密“一帶一路”航線布局，截至2023年底，已有“一帶一路”航線130余條，其中東南亞航線54條。特別寧波遠(yuǎn)洋加快布局東南亞市場，著手在泰國和越南派遣常駐船東代表，5月7日新開辟“太倉—乍浦—寧波—海防”航線，5月12日新增“寧波—馬尼拉”航線，目前其東南亞航線增至4條。
此外，集團旗下國際物流成立海港越南公司并實現(xiàn)首批業(yè)務(wù)落地，下屬港聯(lián)捷公司在馬來西亞成立子公司，1—5月東南亞出口箱量完成41萬標(biāo)箱，同比增長20%。
——陸向方面，集團依托寧波舟山港積極融入國際多式聯(lián)運大通道格局，在重點腹地貨源拓展、多式聯(lián)運通道建設(shè)等方面繼續(xù)深耕，依托中歐班列金東平臺優(yōu)勢，輻射歐亞大陸16個國家和地區(qū)的150多個城市，13條去程線路穿越亞歐腹地主要區(qū)域，物流配送網(wǎng)絡(luò)直通中亞、北亞、東歐地區(qū)，讓廣大亞歐腹地國家由“海鎖國”變“海聯(lián)國”。
陶成波介紹，目前國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在不斷調(diào)整，國內(nèi)部分勞動密集型產(chǎn)業(yè)正在逐步向東南亞進行轉(zhuǎn)移，這是全球經(jīng)濟以及國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。尤其隨著我國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，一些勞動密集型產(chǎn)業(yè)向成本更低的地區(qū)轉(zhuǎn)移，符合市場經(jīng)濟規(guī)律。我國企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)的向外拓展，能夠參與國際分工與合作，進而推動形成全面開放發(fā)展新格局。
陶成波表示，面對持續(xù)的國際局勢紛繁復(fù)雜，集團將始終以開放積極的心態(tài)，全面把握新發(fā)展階段的特點和要求，迎接挑戰(zhàn)、抓住機遇，在變局中開辟新局。
“我們一方面加強各類風(fēng)險研判和監(jiān)測預(yù)警，聚焦主責(zé)主業(yè)，規(guī)范海外投資經(jīng)營行為，穩(wěn)妥有序推進相關(guān)投資合作和項目建設(shè);另一方面以港口建設(shè)服務(wù)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施、推動科技創(chuàng)新、拓展多元渠道、搭建合作平臺，為構(gòu)建新發(fā)展格局、重塑新競爭優(yōu)勢貢獻力量?！碧粘刹ㄕf。
發(fā)揮港口樞紐作用 保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定
今年以來，受紅海局勢等因素影響，全球供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻考驗，近期出現(xiàn)了國際集裝箱供應(yīng)緊張、運價快速上漲、南亞地區(qū)港口擁堵等情況，對于我國港口正常運行也帶來了一定的影響。
作為貨物吞吐量全球第一的港口，寧波舟山港密切關(guān)注國際形勢變化和物流鏈供應(yīng)鏈上下游需求，積極發(fā)揮港口樞紐作用，落實多項服務(wù)舉措。
朱苗告訴記者，集團進一步加大國際航線爭取力度。持續(xù)加強與各班輪公司溝通協(xié)調(diào)，最大程度保障艙位數(shù)量，爭取額外航次靠泊。同時探索制定重點航線外貿(mào)船舶優(yōu)先靠泊、延長免堆期等應(yīng)急措施，有效提升船舶準(zhǔn)點率，全力保障運力需求。
同時，集團為進一步提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率，持續(xù)加強港口生產(chǎn)組織，優(yōu)化船舶集裝箱裝卸流程，加快集裝箱運輸周轉(zhuǎn);及時發(fā)布關(guān)于航線變更、港口擁堵、運輸延誤等關(guān)鍵信息，減少集裝箱不必要的轉(zhuǎn)運和滯留，縮短交貨時間;進一步加強海陸運輸能力建設(shè)，持續(xù)推動中歐班列通道建設(shè)，為企業(yè)“出?！碧峁└噙x擇。
此外，集團還創(chuàng)新運力調(diào)配和金融服務(wù)模式，探索集裝箱多元租賃模式，幫助企業(yè)緩解突發(fā)性集裝箱短缺問題和一次性投入的資金壓力，有效提升外貿(mào)企業(yè)風(fēng)險應(yīng)對能力。
聚焦智能綠色低碳 加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力
“新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素就是科技創(chuàng)新，在港口主要體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新、智能升級和綠色低碳發(fā)展等方面?！敝烀缯f。
以寧波舟山港為例，在技術(shù)創(chuàng)新方面，集團加快港口轉(zhuǎn)型升級，使智慧化在生產(chǎn)作業(yè)、物流供應(yīng)鏈、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用，提升了生產(chǎn)效率和服務(wù)水平。運用了遠(yuǎn)程控制技術(shù)、自動化裝卸設(shè)備等，實現(xiàn)了作業(yè)效率的提升和人力成本的降低。尤其是寧波舟山港梅山港區(qū)，遠(yuǎn)控橋吊和遠(yuǎn)控龍門吊規(guī)模化運行實現(xiàn)垂直運輸“無人化”，并搭建了覆蓋碼頭生產(chǎn)過程數(shù)字孿生系統(tǒng)，全面真實展現(xiàn)港區(qū)生產(chǎn)運營全貌，實現(xiàn)效率的監(jiān)測分析和資源配置預(yù)控。
“在智能升級方面，我們運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)了物流服務(wù)智能化。”朱苗介紹，集團打造以“一城兩廳”為核心港口物流電商平臺，實現(xiàn)集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節(jié)點可視化。在綠色低碳發(fā)展方面，寧波舟山港積極響應(yīng)國家節(jié)能減排政策，推廣使用LNG、風(fēng)光電等清潔能源，減少污染物排放。同時，通過優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，推廣多式聯(lián)運，降低物流成本，提高港口的整體競爭力。
“新質(zhì)生產(chǎn)力不僅提高了港口的運營效率，降低了物流成本，還為我國港口業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐?！敝烀缯f。
文章來源：中國水運報
