7月16日，外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上表示，今年以來，中歐班列已累計開行1萬列，發(fā)送貨物超百萬標箱，同比增長11%;西、中、東三條運輸主通道中歐班列開行量同比分別增長13%、20%和5%，南通道中歐班列累計開行量同比增長15倍，為保障產(chǎn)供鏈穩(wěn)定、促進中歐經(jīng)貿(mào)往來注入新動能。
此前，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)于微信公眾號“中國鐵路”披露，2024年，中歐班列較去年提前19天破萬列，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢。
中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院金磚暨G20中心主任徐飛彪在接受《證券日報》記者采訪時表示，年初至今，我國對外貿(mào)易的韌性增長為上述成績貢獻良多;全球海運成本增加、風(fēng)險上升，進一步凸顯中歐班列的安全便捷，也拉升了相關(guān)需求。
網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)催生良性循環(huán)
中歐班列是翻山跨海的“鋼鐵駝隊”，也是滿載發(fā)展機遇的“黃金列車”。國鐵集團發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中歐班列已通達歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市。中歐班列憑借快捷優(yōu)質(zhì)、安全穩(wěn)定的運輸優(yōu)勢，已成為共建“一帶一路”標志性品牌。
徐飛彪表示：“中歐班列從無到有，逐步形成覆蓋歐亞大陸的交通運輸網(wǎng)，逐步具備可自我加強的‘網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)’，即網(wǎng)絡(luò)越廣泛，其便利性越大、運輸成本越低、使用者越多，從而進入發(fā)展良性循環(huán)?！?/p>
這一標志性品牌不僅讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運價走出國門，也為八方客商進入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。
海南大學(xué)“一帶一路”研究院院長梁海明對《證券日報》記者表示，當前，中歐班列正呈現(xiàn)出幾大特色：運輸?shù)呢浳锓N類日益繁多，從最初的電子產(chǎn)品、機械設(shè)備擴展到食品、服裝、汽車零部件、化工產(chǎn)品等，涵蓋多種行業(yè)、滿足各色需求;運輸時間短，海運需要一個月甚至更長時間的運輸，中歐班列往往只需15天至18天即可完成;受天氣等因素影響相對較小，更能確保貨物準時抵達。
合作共贏體現(xiàn)在中歐班列運輸?shù)母鱾€細節(jié)中。梁海明分析，通過與共建“一帶一路”國家的合作，中歐班列實現(xiàn)了多式聯(lián)運的無縫銜接，解決了跨境運輸?shù)母鞣N問題。針對特定貨物、特定客戶需求，其開設(shè)專線或加密班次，在推動國際貿(mào)易不斷走向繁榮的同時，也為構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟注入了新活力。
多舉措進一步激發(fā)輻射效應(yīng)
今年以來，中歐班列不斷創(chuàng)造亮眼成績。例如，國鐵集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份中歐班列累計開行1724列，發(fā)送貨物18.6萬標箱，同比分別增長14%、13%，創(chuàng)單月運量歷史新高。
“我國持續(xù)推動西部大開發(fā)，中部地區(qū)蓄力崛起，北部地區(qū)經(jīng)濟復(fù)蘇信號明顯，各地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、市場潛力得以釋放，為中歐班列的良好表現(xiàn)作出了貢獻?！比A東師范大學(xué)政治與國際關(guān)系學(xué)院教授余南平對《證券日報》記者表示。
十余年來，中歐班列通道能力持續(xù)增強，品質(zhì)穩(wěn)步提升，輻射效應(yīng)日益凸顯。今后，如何推動其進一步蓬勃發(fā)展?
余南平認為，建議今后相關(guān)方立足貿(mào)易平衡化、以穩(wěn)住歐美市場為基礎(chǔ)，持續(xù)開拓中東地區(qū)、中亞地區(qū)以及俄羅斯的市場，做好制度設(shè)計與預(yù)判，有效挖掘貿(mào)易潛能。
對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院教授呂越在接受《證券日報》記者采訪時表示，首先，加強中歐班列國際合作，形成暢通亞歐區(qū)域價值鏈的大通道，堅持共商共建共享原則，進一步推動中歐班列由助力貿(mào)易合作向促成產(chǎn)業(yè)合作轉(zhuǎn)變;其次，推進中歐班列信息化、數(shù)字化和智能化建設(shè)，提高其運行效率;最后，不斷完善中歐班列服務(wù)體系，發(fā)揮好民間交往紐帶作用。
文章來源：證券日報
