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當(dāng)雙11火熱來臨之時，持續(xù)攀升的退貨率，往往會成為壓死商家的最后一根稻草。數(shù)據(jù)顯示，2021年-2023年，品牌店鋪的退貨率從2021年的24%漲至24年上半年的35%，電商平臺的退貨率更是一度高達(dá)60%。面對這一輪雙11大促的嚴(yán)考，電商巨頭們在盯GMV的同時，更需要思考如何解決居高不下的退貨率問題。

硬幣的另一面，不斷攀升的電商退換貨率，正在“拯救”深陷低價(jià)戰(zhàn)泥潭中的快遞企業(yè)。據(jù)近期豐巢招股書中披露數(shù)據(jù)，去年全國電商退換貨快遞高達(dá)82億件，現(xiàn)在每天有超過2000萬件商品被退換貨。

相比于不斷下滑的派費(fèi)，快遞企業(yè)每取一件退貨的收入是派件的數(shù)倍。而且，無論是“退貨”還是“換貨”，一來一去，都在增加快遞業(yè)務(wù)量。正是瞄準(zhǔn)這一塊蛋糕，快遞企業(yè)展開新一輪廝殺。

01.快遞龍頭紛紛瞄準(zhǔn)

令商家們望而生畏的退貨率，通常跟電商平臺上的商品質(zhì)量、退貨門檻、運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)等因素息息相關(guān)。

今年618期間，有網(wǎng)友爆料稱，朋友的女裝網(wǎng)店創(chuàng)下了近1000萬元的營業(yè)額，但扣掉僅退款的350萬元、退貨退款的380萬元，再刨除各項(xiàng)成本開支，預(yù)計(jì)虧損50萬元到60萬元。退貨率也從最初預(yù)計(jì)的50%以下，最終飆到了80%。

隨后，女裝品牌茵曼的創(chuàng)始人方建華發(fā)聲，指出“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”是退貨率激增的元兇，呼吁取消強(qiáng)制運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)。他認(rèn)為，“僅退款”政策，同樣滋生了大量的褥羊毛黨，也助長了消費(fèi)者更隨意的退貨行為。不滿意就退貨，反正沒有任何門檻和成本，即便滿意也先用了占了便宜，也繼續(xù)退貨。

不斷攀高的退貨率，直接受損的是商家的利潤和消費(fèi)者購物體驗(yàn)。然而，快遞業(yè)卻意外受益，尤其因?yàn)橥藫Q貨一路高漲，直接護(hù)送豐巢沖刺IPO。各大快遞企業(yè)也紛紛表示，將退換貨業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域。

從順豐今年的半年報(bào)可以看到，上半年時效件增量的來源之一，就是退貨件市場份額的提升，在某些電商平臺的份額甚至占到70%～90%，順豐表示，將持續(xù)穩(wěn)固和搶奪在頭部各大電商平臺退貨業(yè)務(wù)份額，并不斷拓展新平臺客戶。

億豹網(wǎng)獲悉，抖音正是順豐所言占據(jù)極大市場份額的平臺。在雙11等大促節(jié)點(diǎn)上，僅北京一個區(qū)域，抖音的退貨量可以達(dá)到日均200萬單。業(yè)內(nèi)周知，抖音退貨長期由順豐與京東物流承接，今年以來在不少地方嘗試切給通達(dá)系快遞，但迫于各方因素，通達(dá)系快遞承接的退貨仍以淘系平臺為主。

中通此前在財(cái)報(bào)電話會議上披露，目前日均散件規(guī)模超過了500萬單，其中超過300萬單是自由散件，約200萬單為平臺逆向散件。而且，中通還在散件增長上制定了今年全年50%以上的增長目標(biāo)。

極兔同樣表示，上半年極兔在中國市場的日均逆向件和散單件約250萬單，同比翻倍，約占整體業(yè)務(wù)量5%。

豐巢更是通過退換貨業(yè)務(wù)，在今年上半年扭虧為盈。豐巢目前其與12個電商平臺合作，2021年～2023年，豐巢支持的電商退換貨包裹寄件數(shù)增長迅猛，分別為1850萬件、3650萬件、1.33億件，到今年上半年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)7720萬件。

豐巢來自電商退換貨綜合服務(wù)的收入，從2021年的8525.8萬元，增長到了2023年的8.93億元，兩年增長了10倍，占據(jù)了其整體收入的接近四成，與末端派件收入相差無幾。

02.京東物流接裹裹退貨?

在運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的“呵護(hù)”下，當(dāng)電商平臺對如此高退貨率現(xiàn)象的無視甚至默許，就更進(jìn)一步導(dǎo)致退貨率不斷上揚(yáng)，最終反噬的也是平臺的良性生態(tài)。

在這種不良生態(tài)下，甚至有人專門租倉庫，薅起了運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的羊毛，讓商家痛苦不堪。另外，保險(xiǎn)公司也成為妥妥的贏家，退貨率越高，商家就更得買運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，并且保費(fèi)一路水漲船高，從最初的一單幾毛錢上升到四五元錢。

退換貨單價(jià)盡管高一些，但去年以來，各大平臺不斷降低運(yùn)費(fèi)，提高服務(wù)費(fèi)抽成，末端網(wǎng)點(diǎn)對于退換貨業(yè)務(wù)的積極性并不高。為了完成總部指派的任務(wù)，不少網(wǎng)點(diǎn)將轄區(qū)內(nèi)的退換貨業(yè)務(wù)承包給第三方運(yùn)營。

一位專門在網(wǎng)點(diǎn)取退貨的北京通達(dá)系快遞小哥告訴億豹網(wǎng)，原來上門取一件自己可以拿到三塊多錢，到今年只剩下兩塊，自己每天工作10個小時，只能取到100多件，并且中間幾乎沒有休息時間，有時候正在吃飯，客戶一個電話就得上門響應(yīng)。

這位小哥表示，自己所在的網(wǎng)點(diǎn)是共配網(wǎng)點(diǎn)，一共有5名專職取退貨的業(yè)務(wù)員。原本打算多賺點(diǎn)錢，從普通派件小哥轉(zhuǎn)到取退貨崗位，沒想到現(xiàn)在還沒有他們賺得多，并且時間也沒有他們自由一些。

與順豐相比，通達(dá)系快遞小哥覆蓋率低不少，一個小哥負(fù)責(zé)的區(qū)域往往比順豐小哥大出幾倍。如果沒有專職的取退貨業(yè)務(wù)員，通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)很難分到這個市場的蛋糕。用戶只有選擇自寄，才有可能是通達(dá)系來取貨，默認(rèn)的一般都是京東和順豐。

與此同時，各電商平臺卷服務(wù)的同時，也卷到了退換貨領(lǐng)域?？爝f總部為了拿到更多訂單，對快遞員的考核也在加重，包括有效電聯(lián)、精確重量、不能超時、不能爽約等。

今年雙11期間，退換貨市場仍在面臨格局演變，當(dāng)京東物流全面接入淘系，京東物流接下來是否承接淘系平臺退換貨業(yè)務(wù)，蠶食通達(dá)系的裹裹訂單，目前還有待于觀望。

來源：億豹網(wǎng)