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在過去五年間，中國快遞市場的規(guī)模經(jīng)歷了一場指數(shù)式的瘋狂增長。但在迅猛增長的同時，一些快遞公司存在著價格戰(zhàn)、服務(wù)差、貨件丟失及損壞等問題，而這些問題的背后與我國快遞業(yè)現(xiàn)階段較低的管理水平和粗放式的發(fā)展模式息息相關(guān)。

國家打開了政策的“閘門”，國外快遞巨頭紛紛涌入中國市場，快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。

未來中國快遞業(yè)將會加快服務(wù)體系創(chuàng)新、向產(chǎn)業(yè)上下游拓展及升級設(shè)施裝備的步伐，其競爭將由偏重價格轉(zhuǎn)向偏重服務(wù)品質(zhì)轉(zhuǎn)變。

尋找“沃野”

隨著市場的持續(xù)拓展，快遞個性化的需求日益旺盛，對快遞業(yè)的服務(wù)范疇、服務(wù)能力提出了更高的要求?？爝f企業(yè)應(yīng)努力提升服務(wù)能力，加大對運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、分撥中心、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，大膽嘗試開發(fā)個性化服務(wù)的產(chǎn)品體系，滿足日益增長的網(wǎng)購需求。

在這方面，順豐已經(jīng)走在了行業(yè)的前端。其“嘿客”模式上雖然需要“升級”，但其面向全國范圍內(nèi)的布局還是讓人有想象空間的。

在加快網(wǎng)絡(luò)布局和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面，快遞企業(yè)應(yīng)該充分依托綜合交通運(yùn)輸體系的優(yōu)勢，使快遞的網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣、運(yùn)營能力更強(qiáng)、運(yùn)遞速度更快、服務(wù)水平更高。同時，在統(tǒng)籌考慮交通區(qū)位和業(yè)務(wù)走向的前提下，快遞企業(yè)要注重網(wǎng)絡(luò)下沉，通過“下鄉(xiāng)”和“西進(jìn)”，加快農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)快遞服務(wù)向下延伸。

現(xiàn)階段，對快遞企業(yè)來說，廣闊的中西部、廣袤的農(nóng)村仍是“沃野千里”。面對快遞“**一公里”的問題，快遞企業(yè)可以考慮與客運(yùn)站、社區(qū)服務(wù)組織及第三方企業(yè)等合作開展收寄投遞服務(wù)模式，并積極探索智能快件箱等新型服務(wù)模式。

與相關(guān)行業(yè)“聯(lián)姻”

在產(chǎn)業(yè)定位上，快遞業(yè)正在向信息交流、物品遞送、資金流通的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型;在服務(wù)領(lǐng)域上，正在向服務(wù)民眾生活、社會生產(chǎn)和商貿(mào)流通轉(zhuǎn)型。這促使許多快遞企業(yè)從單一的速遞服務(wù)轉(zhuǎn)向倉配一體化的綜合服務(wù)，充分挖掘自身優(yōu)勢，為中小企業(yè)提供倉儲、配送、制單、發(fā)貨、客服等一體化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與上下游企業(yè)的無縫對接。

未來快遞業(yè)應(yīng)注重與電子商務(wù)、現(xiàn)**造業(yè)、金融業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，不斷促進(jìn)快遞業(yè)深度融入社會生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈。快遞企業(yè)要積極與網(wǎng)絡(luò)購物企業(yè)建立以促銷活動聯(lián)動和業(yè)務(wù)分流聯(lián)動為主的協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息共享、標(biāo)準(zhǔn)對接。在與制造業(yè)聯(lián)動方面，隨著柔性化制造的大發(fā)展，快遞企業(yè)未來可以考慮面向生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，可通過在制造業(yè)基地、工業(yè)園區(qū)建設(shè)倉儲配送中心，加快倉配一體化發(fā)展，鼓勵制造企業(yè)依托快遞網(wǎng)絡(luò)開展綜合集成和分銷配送。

并購整合“強(qiáng)身健體”

隨著國內(nèi)包裹快遞市場對外資的全面開放，相關(guān)外資企業(yè)與本土企業(yè)的并購整合將會更加頻繁和普遍，國內(nèi)快遞市場格局或?qū)㈦S之發(fā)生變化。各家快遞企業(yè)應(yīng)在其中找準(zhǔn)自身定位、看準(zhǔn)機(jī)會，做出對于自身成長**的選擇。

目前國內(nèi)絕大多數(shù)民營快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營理念等方面還不夠成熟，沒有形成網(wǎng)絡(luò)的力量，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損，在市場競爭中處于明顯的劣勢。因此，企業(yè)可以通過并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實(shí)力。

實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)可以通過并購一些地方快遞品牌，利用其在局部地區(qū)一定的知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴(kuò)大覆蓋范圍;對于實(shí)力小的企業(yè)來說，通過與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務(wù)量。

構(gòu)建內(nèi)部“高速公路”

構(gòu)筑一個經(jīng)濟(jì)實(shí)用、技術(shù)先進(jìn)、功能完善的信息**，可以形成快遞企業(yè)內(nèi)部的“高速公路”，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、銷售商、物流企業(yè)的信息共享，架起快遞企業(yè)與客戶資源、供應(yīng)鏈資源和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的橋梁，保證商流、物流、資金流的順暢，推動以快遞為表現(xiàn)形式的現(xiàn)代物流的發(fā)展。

目前，在快遞服務(wù)的高科技應(yīng)用方面，借助先進(jìn)的GIS定位系統(tǒng)，輸入地址便可查詢附近的收派網(wǎng)點(diǎn)及收派范圍。采用倉儲管理系統(tǒng)等信息技術(shù)，可以提升快遞企業(yè)的管理水平與服務(wù)能力。應(yīng)用自動輸送分揀系統(tǒng)，使快遞企業(yè)有能力應(yīng)對節(jié)假日網(wǎng)購高峰帶來的訂單量大幅增加的考驗(yàn)。

同時，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，智能手機(jī)等移動終端、微信支付下單、快遞APP等等一批“微創(chuàng)新”的設(shè)備與技術(shù)，也為快遞企業(yè)提供著越來越多的技術(shù)支撐，讓信息系統(tǒng)建設(shè)成為快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的一個強(qiáng)有力的支撐點(diǎn)。