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公路禮讓是否可行?是否誰讓誰吃虧？

綿延5000年的文明史，“禮讓”曾是國人引以為傲的資本，即使現(xiàn)在這一美德仍然被人們努力宣揚(yáng)。

據(jù)國內(nèi)權(quán)威媒體對4499人進(jìn)行的一項(xiàng)題為“我們社會為什么缺少禮讓精神”的在線調(diào)查顯示，高達(dá)95.2%的受訪者感嘆當(dāng)下社會禮讓精神缺失，其中63.7%的受訪者表示“非常缺失”。幾乎全部的人認(rèn)同禮讓，說明大家都懂得禮讓，美德依然在精神上被堅(jiān)守。但是事實(shí)卻截然相反：近日北京市區(qū)內(nèi)，一段3公里的路程，救護(hù)車卻走了40分鐘。雖然一路上遇堵鳴笛，卻鮮有車避讓，使傷者延誤了**救援時間**。我們懂得禮讓，但不愿禮讓，或許因?yàn)?ldquo;誰讓誰吃虧”!

因避讓不及時造成類似的悲劇，已經(jīng)不是**起。除了扼腕逝去的生命，指責(zé)車主的麻木不仁，抱怨北京的道路擁堵，我們還應(yīng)該檢討什么?

截至2012年10月，我國機(jī)動車保有量已達(dá)2.38億輛。從曾經(jīng)的自行車王國，到今天的車輪上國家，中國僅用了一**時間，就實(shí)現(xiàn)了歐美幾**的夢想。但是過于快速的增長也面臨著另一種問題，“速成汽車社會”的文明駕駛問題。

我們走得太快了，靈魂都趕不上!仍是上述調(diào)查，高達(dá)62.7%的受訪者明確表示認(rèn)同當(dāng)下生活中“誰讓誰吃虧”的說法。隨意并線、加塞、搶道，當(dāng)大多數(shù)堵在路上的車主都在抱怨路修得太窄、交通基礎(chǔ)設(shè)施太差的時候，也許自己才是**應(yīng)該反思的。

不讓路，當(dāng)受罰，這是北京市衛(wèi)生局?jǐn)M做出的規(guī)定，其實(shí)之前的交通法規(guī)也有此條，但因?qū)μ幜P過于不明確，所以形同于無。更進(jìn)一步思考，規(guī)則固然重要，但社會成員道德反思能力的提升更為關(guān)鍵，山東大學(xué)哲學(xué)與社會發(fā)展學(xué)院**學(xué)研究室主任卞紹斌認(rèn)為，法律和制度永遠(yuǎn)都是外在的，如果不通過反思喚醒人們內(nèi)心的道德法則，這些外在規(guī)范很可能就讓位于自身利益的考慮。所以說，當(dāng)下**為緊迫的是營造一種尊重他人、懂得禮讓的社會風(fēng)尚。

人多了，車多了，在一個速成的汽車社會里，當(dāng)大家都擠在有限空間的公路上，爭搶并不是讓自己**快通過的**辦法，或許還會適得其反。禮讓并不是真的吃虧，因?yàn)橐?guī)則和秩序才是**有效的快速通行法寶。

禮讓不僅關(guān)乎速度，更關(guān)乎道德!如何涵養(yǎng)中國社會的汽車文化，值得深長思之!