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為適應(yīng)長三角地區(qū)貨運(yùn)市場變化需求，7月11日起，將在上海北郊至合肥北間每天開行1對城際“貨運(yùn)快線”。與其他貨物列車相比，“貨運(yùn)快線”全程運(yùn)行時間縮短近1/3，整車貨物和零擔(dān)站到站貨物次日即可送達(dá)，零擔(dān)“門到門”貨物三日內(nèi)可送達(dá)。

自6月15日至今，鐵路實施貨運(yùn)組織改革臨近“滿月”，全國18個鐵路局圍繞鐵路總公司貨運(yùn)組織改革的重點，陸續(xù)推出了以12306電子商務(wù)平臺為依托、以貨運(yùn)“實貨制”為保障的種種營銷新模式，各個鐵路局也相繼推出了滿足不同企業(yè)和貨主需求的鐵路運(yùn)輸新產(chǎn)品，昔日的“鐵老大”經(jīng)過近一個月的市場改革洗禮之后，其運(yùn)量和效益已在悄然間穩(wěn)中回升。據(jù)統(tǒng)計，6月份鐵路貨物發(fā)送量共完成25271萬噸，6月下旬貨物日均發(fā)送量849.6萬噸，比5月下旬每天增加2.9萬噸、增長0.3%，比6月上旬每天增加9.7萬噸、增長1.2%。

此次上海北郊至合肥北開行的城際“貨運(yùn)快線”按客車運(yùn)行，采取“三固定”的方式辦理，即固定時間、固定班次、固定地點開行，通過“貨運(yùn)快線”辦理的整車貨物和零擔(dān)站到站貨物次日即可送達(dá)，零擔(dān)“門到門”貨物三日內(nèi)可送達(dá)，上海至合肥間原來23個小時的貨物運(yùn)輸運(yùn)輸時間縮短為9個小時。 在運(yùn)價方面，城際“貨運(yùn)快線”對“站到站”、“門到站”、“站到門”和“門到門”等不同承運(yùn)方式，均實行“一口價”規(guī)范收費服務(wù)，初期對整車貨物運(yùn)輸實行量大優(yōu)惠政策。 “貨運(yùn)快線”的發(fā)到車站將開設(shè)“綠色受理通道”，免費為貨主提供固定倉庫貨位。不難看出， “貨運(yùn)快線”**顯著的特點就是快速便捷和價格優(yōu)惠，體現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)經(jīng)營逐步向客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)升級的姿態(tài)，在以新產(chǎn)品新服務(wù)贏得市場的同時，再次詮釋了“服務(wù)就是**的效益”的真諦。

“貨運(yùn)快線”只是鐵路部門深化經(jīng)營改革推出的一個新產(chǎn)品，暫時對現(xiàn)有運(yùn)輸市場份額的再分配不會帶來根本性的影響和變化，但足以看出“鐵老大”主動擁抱市場的決心，隨著鐵路貨運(yùn)組織體制改革的不斷深化，筆者相信鐵路將會推出更多的精品“貨運(yùn)快線”和不同的運(yùn)輸服務(wù)項目，鐵路部門在以服務(wù)贏得市場、以服務(wù)爭創(chuàng)效益的同時，也將給鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)和空鐵聯(lián)運(yùn)帶來更多的合作空間，從而大大降低整個社會的物流成本，給人民的經(jīng)濟(jì)生活帶來更多的實惠和便利。

鐵路貨改即將滿月，盤點“一口價”、“門到門”、“實貨制”等新服務(wù)以及“貨運(yùn)快線”、“高鐵快遞”和“快運(yùn)班列”等陸續(xù)推出的新產(chǎn)品，筆者希望城際貨運(yùn)快線的開通運(yùn)營能直接帶動鐵路貨運(yùn)整個行業(yè)經(jīng)營服務(wù)的全面升級，鐵路全面走市場不是簡單的經(jīng)營改革，只有全行業(yè)、全體員工經(jīng)營服務(wù)理念實現(xiàn)了全新升華，不斷提升自身服務(wù)水準(zhǔn)，必然會滿足不同層面企業(yè)和貨主的運(yùn)輸消費需求，讓企業(yè)和貨主體驗到“貨運(yùn)快線”等精品運(yùn)輸方式所帶來的VIP貴賓般服務(wù)的同時，才能**終實現(xiàn)自身改革的價值，實現(xiàn)自身效益的**化。