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昨天召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》。據(jù)此規(guī)劃，物流業(yè)的發(fā)展被提到了一個(gè)相當(dāng)?shù)母叨取Ｖ醒霃奶岣呓?jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益的角度來(lái)考量行業(yè)的發(fā)展，這對(duì)物流業(yè)而言，確實(shí)是很不錯(cuò)的利好消息。

透過(guò)此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，在發(fā)展物流業(yè)方面，**突出的一個(gè)信息就是將不斷“減負(fù)”。會(huì)議強(qiáng)調(diào)當(dāng)前建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點(diǎn)，重點(diǎn)之一即是著力降低物流成本。除此之外，在物流業(yè)的未來(lái)規(guī)劃里，還將著重通過(guò)簡(jiǎn)政放權(quán)、稅收政策等多方面為物流企業(yè)“松綁”。中央明確表態(tài)，要加快解決突出的“卡脖子”問(wèn)題。

透過(guò)上述信息，可以得出這樣的結(jié)論：從2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，并提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平的目標(biāo)出發(fā)，物流業(yè)的發(fā)展壓力會(huì)在直接成本與間接成本兩方面都得到減輕。一批富有市場(chǎng)活力的物流企業(yè)會(huì)因此獲得更好的發(fā)展環(huán)境與機(jī)會(huì)。

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。近些年來(lái)，這個(gè)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性愈加凸顯。隨著電子商務(wù)領(lǐng)域的不斷耕耘拓展，客觀上進(jìn)一步要求物流業(yè)有新的發(fā)展。在戰(zhàn)略層面，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，物流業(yè)需要進(jìn)入一個(gè)整合發(fā)展的新階段。

相比而言，物流業(yè)發(fā)展的水平與其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不相匹配。全行業(yè)“小、散、差”的現(xiàn)狀并沒(méi)有根本的改觀，行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率整體欠佳。這當(dāng)然跟物流業(yè)自身發(fā)展的階段有關(guān)系，也跟各種外部環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的制約緊密相關(guān)。外部環(huán)境的問(wèn)題，很重要的一點(diǎn)，即表現(xiàn)為物流業(yè)發(fā)展的成本偏高。倘若成本問(wèn)題不著力加以解決，所謂行業(yè)發(fā)展的愿景有可能成為空談。

公路亂收費(fèi)，就是深刻影響物流業(yè)的一種畸形成本。公路關(guān)**立，嚴(yán)重推高物流業(yè)成本。強(qiáng)化治理公路“三亂”，借此減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，已成共識(shí)。遺憾的是，這方面至今依然亂象迭出。此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議表態(tài)，要清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過(guò)拔毛”行為，指向非常明確。物流企業(yè)唯有負(fù)擔(dān)合理，才會(huì)避免出現(xiàn)被**“違法”超載的普遍情形?？梢哉f(shuō)，公路“三亂”不除，物流業(yè)的發(fā)展就不可能有一條平坦大道。

針對(duì)物流行業(yè)“小、散、差”的現(xiàn)狀，此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出要推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)?；?。在政策層面，未來(lái)將推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策。可以看出，物流業(yè)亦會(huì)因此得到“減負(fù)”。此前，政策層面亦曾有過(guò)努力，如減輕物流業(yè)稅負(fù)、降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)等，但減稅方面仍有不小的空間。

新一屆政府在簡(jiǎn)政放權(quán)的改革事項(xiàng)上，一直是大刀闊斧。這種改革的制度效應(yīng)，必定影響深遠(yuǎn)，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，也會(huì)波及各行各業(yè)。從物流業(yè)的情況來(lái)看，推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，同樣有助于激發(fā)物流企業(yè)的市場(chǎng)活力。企業(yè)有活力，中國(guó)經(jīng)濟(jì)就有未來(lái)。土地、投融資、稅收等扶持政策，則同樣會(huì)直接助益于降低物流企業(yè)的成本。

此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，以“基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性”來(lái)評(píng)價(jià)物流業(yè)的重要作用。這個(gè)行業(yè)需要進(jìn)步，其進(jìn)步又須依靠不斷“減負(fù)”來(lái)謀求實(shí)現(xiàn)。物流企業(yè)服務(wù)成本降低之后，可以推動(dòng)整個(gè)社會(huì)物流運(yùn)作效率的提高，進(jìn)而提升整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的價(jià)值。