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從去年兩會(huì)政府工作報(bào)告提出“互聯(lián)網(wǎng)+”到今年4月6日國(guó)務(wù)院部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)， “互聯(lián)網(wǎng)化”已成為推動(dòng)物流全行業(yè)向前發(fā)展的原動(dòng)力。從車貨匹配APP到各類物流信息服務(wù)平臺(tái)和物流增值業(yè)務(wù)平臺(tái)，從自建物流到眾包物流模式的興起，互聯(lián)網(wǎng)正在越來(lái)越深刻地改造著物流行業(yè)。

時(shí)代的趨勢(shì)、國(guó)家的政策環(huán)境及資本的介入使得互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)迅速興起。和傳統(tǒng)物流企業(yè)的明顯區(qū)別是，信息化技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，用互聯(lián)網(wǎng)的思維和信息化的手段來(lái)消除傳統(tǒng)物流企業(yè)中存在的積弊。一些走在前列的傳統(tǒng)物流企業(yè)，也已經(jīng)開始了信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，從軟硬件方面提升企業(yè)的信息化水平，如物流管理系統(tǒng)、條形碼、**射頻技術(shù)、車輛管理定位系統(tǒng)、移動(dòng)支付等新技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用。而對(duì)于數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)來(lái)講，信息化更多的是一個(gè)聽著近離得遠(yuǎn)的概念，信息化的門檻對(duì)中小物流企業(yè)來(lái)講相對(duì)還是比較高的。大企業(yè)的信息化升級(jí)模式需要大量的資金、人力投入來(lái)支撐，這是中小物流企業(yè)無(wú)法跨越的難題，中小物流企業(yè)該如何實(shí)施信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)?

先來(lái)看中小物流企業(yè)的生存現(xiàn)狀。

房租、人力成本水漲船高，物流企業(yè)的固定成本開支越來(lái)越大，而行業(yè)之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，更使得利潤(rùn)空間被進(jìn)一步擠壓。

城市外擴(kuò)，物流園越搬越遠(yuǎn)，每次搬家都避免不了老客戶的流失。新網(wǎng)點(diǎn)開還是不開?開新網(wǎng)點(diǎn)是一筆沉甸甸的費(fèi)用，不開客戶如何能找得到?

客戶對(duì)服務(wù)的重視程度越來(lái)越高，提升服務(wù)需要費(fèi)用投入，已經(jīng)被成本已經(jīng)壓得透不過(guò)氣，如何再有新的投入?

用步履維艱，苦苦支撐來(lái)形容中小物流企業(yè)的生存現(xiàn)狀不為過(guò)，對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)講，在當(dāng)下行業(yè)環(huán)境中如何更好地生存下來(lái)是首要的問(wèn)題，不轉(zhuǎn)型升級(jí)無(wú)論從現(xiàn)狀來(lái)看還是展望未來(lái)，都是沒(méi)有出路的，是等死還是改變，答案不言而喻。

物流企業(yè)的信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性工程，需要一個(gè)長(zhǎng)期、循序漸進(jìn)的過(guò)程，中小物流企業(yè)全面實(shí)施信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)從觀念轉(zhuǎn)變到資金和人力投入都是不可能一蹴而就的，結(jié)合當(dāng)下中小物流企業(yè)的處境，沒(méi)有重點(diǎn)、盲目投入搞轉(zhuǎn)型升級(jí)是在找死。如何低成本、找準(zhǔn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)施信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)才是可行的思路。

“開源節(jié)流、降本增效”是物流企業(yè)突圍當(dāng)前行業(yè)困境，實(shí)施信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)，中國(guó)物通網(wǎng)總裁賈信河認(rèn)為。中國(guó)物通網(wǎng)連續(xù)兩年被中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)選為“2014中國(guó)物流信息化**服務(wù)商”、“2015中國(guó)物流信息化杰出服務(wù)商”，作為國(guó)內(nèi)知名的物流信息化服務(wù)企業(yè)，中國(guó)物通網(wǎng)在物流企業(yè)信息化解決方案領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在3月26日舉辦的“干線物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)高峰論壇”上，物通網(wǎng)總裁賈信河闡述了對(duì)物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)的看法，他認(rèn)為主要從三個(gè)方面來(lái)實(shí)施。

【1】開源：業(yè)務(wù)信息化

物流企業(yè)把網(wǎng)點(diǎn)和線路搬上互聯(lián)網(wǎng)，拓展貨源渠道，增加收貨量。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來(lái)越多的發(fā)貨客戶習(xí)慣于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)尋找物流信息，進(jìn)而聯(lián)系發(fā)貨，物流企業(yè)如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會(huì)錯(cuò)失大量網(wǎng)絡(luò)渠道的客戶資源。實(shí)施業(yè)務(wù)的信息化，就是讓客戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用，又增加貨源，提升了收入。

【2】節(jié)流：車輛運(yùn)輸過(guò)程的信息化

利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)車輛實(shí)時(shí)管控，智能考核，降低費(fèi)用。車輛運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用是傳統(tǒng)物流企業(yè)監(jiān)管比較難的地方，也是費(fèi)用彈性比較大的地方，如何有效管控是難題，現(xiàn)在通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決這個(gè)問(wèn)題。比如通過(guò)物通北斗/GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)行軌跡、里程統(tǒng)計(jì)、停車時(shí)間、違章狀況、油耗等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)管控，對(duì)車輛運(yùn)行狀況一目了然，便于隨時(shí)采取應(yīng)對(duì)管理措施，從而有效降低運(yùn)輸費(fèi)用。

【3】降本：企業(yè)管理的信息化

利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)對(duì)各地網(wǎng)點(diǎn)的自動(dòng)化管控，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。比如傳統(tǒng)物流的手工**再錄入過(guò)程，不但速度慢容易出錯(cuò)，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)點(diǎn)多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時(shí)，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無(wú)法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水平難以提高。通過(guò)物流管理系統(tǒng)，可以把物流企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)及工作環(huán)節(jié)納入到一個(gè)管理系統(tǒng)之中，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、客戶管理、訂單管理、倉(cāng)庫(kù)管理等，提升物流企業(yè)管理水平，降低管理成本。

通過(guò)業(yè)務(wù)信息化來(lái)實(shí)現(xiàn)收貨量的增加，通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程的信息化來(lái)壓縮運(yùn)輸費(fèi)用，提**率，通過(guò)企業(yè)管理的信息化來(lái)提升管理水平，降低管理成本，抓住這三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)施信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以解決中小物流企業(yè)的“燃眉之急”，同時(shí)為以后的全面信息化打下良好基礎(chǔ)。中小物流企業(yè)實(shí)施信息化要有的放矢，抓住重點(diǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)可以靈活地借助外部資源，合理采用信息化服務(wù)商的成熟解決方案，達(dá)到事半功倍的效果。

物流行業(yè)的信息化進(jìn)程勢(shì)不可擋，抓住政策機(jī)遇，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，通過(guò)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)來(lái)突破行業(yè)困境是物流企業(yè)發(fā)展的重要契機(jī)。如何把握好這個(gè)契機(jī)，是每個(gè)物流企業(yè)要認(rèn)真思考的問(wèn)題。