價格戰(zhàn)是一場沒有**煙的戰(zhàn)爭，因為“價格”是客戶選擇企業(yè)的標準之一，靠低價搶占市場曾經是**有效的方法之一，在各行各業(yè)均是如此，物流行業(yè)也不例外，。
近年來，物流運價一直久低難漲，甚至出現(xiàn)不漲反降的現(xiàn)象，有**競爭失控之嫌，過分低廉的運價也致使公路貨運發(fā)生著劇烈的變化。不少專線老板抱怨，每天忙忙碌碌，但生意卻并沒有表面上那般熱鬧。但也有部分專線老板表示，自己做物流企業(yè)很多年，從2015年開始，發(fā)貨企業(yè)選擇物流專線時，價格因素在不斷弱化，可見，靠價格獲取或許能獲得一時的生意，但終究對行業(yè)無益。那么如今，貨主選擇物流公司時，對哪些條件更看重呢?
物流企業(yè)運營狀況：
1、企業(yè)資質
對于部分貨主業(yè)務而言，似乎對于企業(yè)資質要求不高，但是部分比較高端的客戶，對于專線企業(yè)的資質還是具備有一定的要求。是否獲得官方的資質認證AAAA級、是否具有合法的**渠道、是否能夠提供定制化的服務，更好地滿足客戶的需求。
2、品牌與口碑
如果說具備企業(yè)資質是客戶的基本需求，那品牌和口碑則是讓客戶優(yōu)先選擇的原因，品牌、口碑是伴隨企業(yè)發(fā)展而逐漸提升的，代表的是企業(yè)對于市場的影響力，能夠在市場中產生品牌差異，讓貨主在心理上越來越信任，從而減少物流服務商的選擇，客戶也更愿意把貨托付。
物流企業(yè)具體運營指標：
1、時效與安全
是否能夠做到準時發(fā)車、準時到達、準時配送。無論你采用什么車型發(fā)車，能夠保障貨物準時、安全的企業(yè)，明顯貨源和客源都比較穩(wěn)定。即便線路單一，仍舊可以成就精品。
2、網絡優(yōu)勢
做到安全**，時效性強，下一步就是要做到業(yè)務多。專線企業(yè)全國自營的營業(yè)網點分布是否合理、密集度高、客戶是否清楚了解，能給客戶帶來**直接的便利。目前線路相對較為多的專線，明顯比單一的占據一定的網絡優(yōu)勢。對于一個廠家或者三方企業(yè)而言，不愿意跑到N個地點去發(fā)貨，無論是時間成本還是人力成本都相對偏高。同時，廠家發(fā)貨也更愿意通過網絡查找企業(yè)網點，如果專線企業(yè)能夠通過中國物通網等專業(yè)平臺進行網點發(fā)布，從而讓貨主清楚的了解專線企業(yè)線路，為貨主帶來便利的同時還能進一步為貨主省下時間和人力成本。
3、標準價格體系
明明是一個經常發(fā)貨的老客戶，可能因為換了一個人，而出現(xiàn)了不同價格，是**讓人老火的事情。標準化的價格體系，如今更受客戶青睞，一刀宰死人的坑生意可能一次就被買斷了。無論你是什么理由，客戶只會認那么一次錯誤。如果價格統(tǒng)一調整，要及時傳遞給客戶，因時而調而不是因人而調。
4、實操運營
是否擁有嚴格的運作質量標準，對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(到貨)準點率等有嚴格的指標把控。專業(yè)的物流人才，專業(yè)的服務程序，保障客戶的貨物安全。
5、服務質量及增值服務
完善的服務體系是留住老客戶，增加新客戶的主要因素，是專線企業(yè)良好口碑的主要來源。服務體系包括客戶發(fā)貨時的態(tài)度、貨物出現(xiàn)異常處理、銷售人員、服務人員是否有較高的服務意識等。服務不是口號喊出來的，而是在實際工作中落實下去。與此同時，在基本服務達到標準以后，是否提供各種附加服務，如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。在生意難做的前提下，誰在解決客戶的后顧之憂，誰就會成為贏家。
6、網絡信息化
上述運營指標做精做細，已經可以發(fā)展成為一個具有穩(wěn)定業(yè)務來源的專線企業(yè)，但想要做大做強，還要時刻保持危機感，追求轉型升級?；ヂ?lián)網時代，貨主更加強調體驗感，希望能夠查詢到自己的貨物實時動態(tài)，這要求專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變。通過中國物通網搭建的北斗/GPS車聯(lián)網智能管理系統(tǒng)，實時反饋車輛信息;通過WTMS物流管理系統(tǒng)，開單、查詢、追蹤、簽收、結帳等各項服務，都會及時反饋到客戶手中。信息化趨勢也在一定程度上，或多或少影響著客戶發(fā)貨選擇。
總之，“客戶”就像水，隨時都會流掉，當你還在拼價格戰(zhàn)的時候，其他專線企業(yè)早已找到別的突破口，想客戶之所想、急客戶之所需，及時提供他們所需的物流服務才是硬道理。
作者：物通
