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隨著政策的開(kāi)放，各地開(kāi)始“首張”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照開(kāi)始陸續(xù)頒發(fā)，行業(yè)發(fā)展正逐步走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、流程化，正規(guī)化。

我國(guó)各地區(qū)省級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)積極與稅務(wù)部門(mén)溝通，將國(guó)家頒布的營(yíng)改增相關(guān)政策落實(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)上，進(jìn)一步增強(qiáng)了物流企業(yè)增值稅的具體流程和監(jiān)管要求，并協(xié)調(diào)解決增值稅開(kāi)票資格、進(jìn)項(xiàng)抵扣等，強(qiáng)化稅收監(jiān)管，防范稅收風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)規(guī)范模式是怎樣帶動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的呢?

1.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有比較強(qiáng)的貨源集約組織能力與運(yùn)輸車(chē)輛整合能力，使物流運(yùn)輸更加便捷，物流貨運(yùn)的組織化、集約化成為了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的基本條件。

2. 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)擁有比較完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)和與發(fā)展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的數(shù)據(jù)信息交換能力及便捷的處理能力，能夠通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況全過(guò)程管理;實(shí)時(shí)定位。

3. 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具備較強(qiáng)的賠付能力，能夠承擔(dān)全程運(yùn)輸過(guò)程中造成的損失。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不但具備以上的優(yōu)勢(shì)，還具有監(jiān)管的程序。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管重點(diǎn)主要是運(yùn)輸安全。禁止承運(yùn)危險(xiǎn)貨物，以及禁限運(yùn)貨物;禁止超限超載運(yùn)輸。禁止委托未取得相關(guān)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)、車(chē)輛 和駕駛員從事運(yùn)輸服務(wù)。對(duì)托運(yùn)人身份查驗(yàn)登記審核，如實(shí)記錄 托運(yùn)人身份、貨運(yùn)物品信息。

其次是貨運(yùn)交易的真實(shí)性，例如貨運(yùn)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)對(duì)監(jiān)管數(shù)據(jù)。關(guān)注平臺(tái)間違規(guī)相互委托運(yùn)輸即刷單開(kāi)票的情況，以及軌跡異常，不符合要求、資金流水不符合規(guī)定的(虛假運(yùn)單)。主要對(duì)司機(jī)的貨運(yùn)的運(yùn)行軌跡是否屬實(shí)、回單照片的完整性及真實(shí)性進(jìn)行核查等，各環(huán)節(jié)都是為了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更好的服務(wù)企業(yè)及個(gè)人，達(dá)到雙贏的目的。

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