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高速公路系統(tǒng)是我國(guó)道路客貨運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者。快捷、互聯(lián)、通達(dá)的高速公路系統(tǒng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供了重要基礎(chǔ)支撐作用。

“全面采集、整合、分析和利用高速公路運(yùn)輸及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)資源，對(duì)于提升高速公路乃至經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行及管理能力具有重要意義。”全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉起濤舉例說(shuō)，利用大數(shù)據(jù)分析并監(jiān)測(cè)應(yīng)急保障運(yùn)輸車(chē)隊(duì)情況，可以為其定制并提供全路網(wǎng)實(shí)時(shí)最優(yōu)綠色通道方案。通過(guò)分析并跟蹤特殊重載運(yùn)輸車(chē)隊(duì)情況，可以實(shí)時(shí)評(píng)估高速公路基礎(chǔ)設(shè)施承載能力，優(yōu)化通行路徑，防止道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

“但是，目前我國(guó)高速公路系統(tǒng)全路網(wǎng)大數(shù)據(jù)整合應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，特別是數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和共享方面還存在不少障礙，與建設(shè)智慧交通的要求存在不小差距。”劉起濤表示，“撤站并網(wǎng)”一方面形成了“全國(guó)一張網(wǎng)”的高速公路運(yùn)營(yíng)管理新模式，提升了全路網(wǎng)運(yùn)行效率;另一方面也暴露出部省之間數(shù)據(jù)共享不夠順暢，各省份間的數(shù)據(jù)、管理和政策協(xié)同不夠等問(wèn)題，數(shù)據(jù)進(jìn)一步融合仍有較大空間。此外，新冠肺炎疫情防控還暴露出各行業(yè)在信息共享、實(shí)時(shí)應(yīng)用和快速協(xié)同反應(yīng)等方面還存在不足。當(dāng)前管理實(shí)踐也反映了基于數(shù)字化賦能的高速公路精細(xì)化管理能力還不夠強(qiáng)。

劉起濤建議，由交通運(yùn)輸部牽頭并與相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，強(qiáng)化政策指導(dǎo)，全面整合交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源，形成全國(guó)高速公路數(shù)據(jù)“一盤(pán)棋”部署和“一張網(wǎng)”采集，加快建設(shè)全國(guó)高速公路“交通大腦”，提升高速公路智能化管理水平，進(jìn)一步提高運(yùn)行管理能力和運(yùn)輸服務(wù)效率。

如何完善與規(guī)范交通運(yùn)輸信息體系，奠定“交通大腦”大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)?劉起濤建議，應(yīng)從國(guó)家層面加強(qiáng)統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸、公安、通信、氣象、應(yīng)急等行業(yè)，解決跨行業(yè)、跨省區(qū)的信息數(shù)據(jù)割裂、數(shù)據(jù)制式不統(tǒng)一等問(wèn)題，統(tǒng)一全國(guó)高速公路運(yùn)輸車(chē)輛、人員、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)及周?chē)h(huán)境的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)清單和數(shù)據(jù)接口，保障智慧高速公路建設(shè)的數(shù)據(jù)來(lái)源全面、精準(zhǔn)。

劉起濤表示，要加快推進(jìn)數(shù)字化與人工智能技術(shù)相結(jié)合的技術(shù)支撐體系建設(shè)，盡快形成具備“大腦”分析能力的高速公路國(guó)家級(jí)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。同時(shí)，加大北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用力度，擴(kuò)充外部有效信息來(lái)源。在現(xiàn)有高速公路系統(tǒng)基礎(chǔ)上，有計(jì)劃地完善智能信號(hào)和信息管理系統(tǒng)，建立智慧交通卡口系統(tǒng)，在車(chē)輛端和駕乘客戶端開(kāi)發(fā)智能導(dǎo)引終端，采用區(qū)塊鏈技術(shù)升級(jí)可追溯的出行即服務(wù)(MaaS)系統(tǒng)。統(tǒng)籌部署數(shù)據(jù)采集、“交通大腦”、管理終端等各環(huán)節(jié)、各方面工作，盡快實(shí)現(xiàn)高速公路海量數(shù)據(jù)“收集—分析—決策—管理”閉環(huán)使用。

“‘交通大腦’基本功能實(shí)現(xiàn)后，重在拓展‘交通大腦’應(yīng)用場(chǎng)景，引領(lǐng)智能化轉(zhuǎn)型。”劉起濤介紹，借助“交通大腦”的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，可以進(jìn)一步挖掘數(shù)據(jù)資源，探索智能載運(yùn)工具、智能運(yùn)營(yíng)控制與管理、高速公路智能監(jiān)測(cè)及預(yù)警、安全應(yīng)急等方面的智能化生態(tài)應(yīng)用場(chǎng)景，推進(jìn)以數(shù)據(jù)為核心的“高速公路+數(shù)字化”發(fā)展新模式。

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