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隨著合安客專(zhuān)的引入，合肥樞紐內(nèi)既有合九鐵路雙線(xiàn)區(qū)間通過(guò)能力嚴(yán)重不足，為此將新建合安客專(zhuān)西環(huán)貨車(chē)外繞線(xiàn)。不過(guò)該工程會(huì)經(jīng)過(guò)董鋪水庫(kù)大房郢水庫(kù)上游，未來(lái)如何確保合肥“大水缸”的安全?記者獲悉，西環(huán)貨車(chē)外繞線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段，相關(guān)方案和前期相比發(fā)生了一些調(diào)整，線(xiàn)路距離取水口相對(duì)較遠(yuǎn)，足以保障合肥人飲用水的安全。

西環(huán)貨車(chē)外繞線(xiàn)將減少對(duì)中心城區(qū)干擾

新建合安客專(zhuān)位于安徽省西南部，線(xiàn)路起于合肥市，依次經(jīng)肥西縣、舒城縣、**、桐城市和懷寧縣。隨著合安客專(zhuān)的引入，合肥樞紐內(nèi)既有合九鐵路雙線(xiàn)區(qū)間通過(guò)能力嚴(yán)重不足。為此，配套修建合肥鐵路樞紐西環(huán)貨車(chē)外繞線(xiàn)(又稱(chēng)寧西貨車(chē)外繞線(xiàn))和合九貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)提上日程。

這樣，合肥鐵路才能形成“客在內(nèi)、貨在外”的樞紐格局，從而實(shí)現(xiàn)客、貨車(chē)分線(xiàn)運(yùn)行，一方面解決樞紐內(nèi)區(qū)間通過(guò)能力不足的問(wèn)題。另一方面，貨車(chē)外繞可減少中心城區(qū)貨物列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)和大氣影響，有利于改善合肥城區(qū)環(huán)境，減輕城市中心區(qū)環(huán)境壓力，改善居民生活環(huán)境。

根據(jù)規(guī)劃，合安客專(zhuān)中的合肥樞紐西環(huán)貨車(chē)外繞線(xiàn)自樞紐西側(cè)既有寧西線(xiàn)雷麻店站引出，與既有寧西線(xiàn)疏解后經(jīng)肥西縣小廟開(kāi)發(fā)區(qū)北上，經(jīng)高新區(qū)，跨滬陜、合蚌高速公路至合肥北城，引入既有淮南鐵路雙墩集站，途中線(xiàn)路以橋梁、路基形式穿越董鋪水庫(kù)大房郢水庫(kù)飲用水源保護(hù)區(qū)。

經(jīng)過(guò)線(xiàn)路調(diào)整后距離水庫(kù)取水口更遠(yuǎn)了

記者了解到，相比于去年的環(huán)評(píng)方案，到了**的初步設(shè)計(jì)階段后，西環(huán)貨車(chē)外繞線(xiàn)仍穿越董鋪水庫(kù)大房郢水庫(kù)飲用水源，但穿越位置將有所調(diào)整。線(xiàn)路方案靠近水庫(kù)水域680米、崗集站選址遠(yuǎn)離水庫(kù)200米，穿越二級(jí)保護(hù)區(qū)總長(zhǎng)度8300米，穿越準(zhǔn)保護(hù)區(qū)16330米。

本工程在董鋪水庫(kù)大房郢水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)修建大橋4座(上店特大橋、周堰村特大橋、滁河干渠特大橋、跨合蚌高速特大橋)。其中上店特大橋跨越南淝河設(shè)水中墩2個(gè)，其余跨水大橋均不設(shè)水中墩。

同時(shí)，根據(jù)合肥市交通規(guī)劃，G206國(guó)道在合肥市區(qū)擬改建地段調(diào)整到高新區(qū)通過(guò)，改建路線(xiàn)的起點(diǎn)在崗集鎮(zhèn)，跨機(jī)場(chǎng)高速、滬陜高速公路后，終點(diǎn)接上規(guī)劃的將軍嶺路，公路線(xiàn)位基本與鐵路線(xiàn)位共廊道。因此，項(xiàng)目在跨南淝河附近緊鄰公路線(xiàn)路向東相應(yīng)進(jìn)行了調(diào)整，由南向北跨過(guò)南淝河后鐵路將向西移，遠(yuǎn)離一級(jí)水源保護(hù)區(qū)。

專(zhuān)家指出，對(duì)西環(huán)貨車(chē)外繞線(xiàn)而言，必須經(jīng)過(guò)合肥市飲用水源——董鋪水庫(kù)大房郢水庫(kù)上游。經(jīng)過(guò)線(xiàn)路調(diào)整后，距離取水口相對(duì)較遠(yuǎn)，加上建立有效的應(yīng)急預(yù)案，環(huán)境影響和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可得到有效控制，因此調(diào)整變更后的西環(huán)貨車(chē)外繞線(xiàn)方案具有可行性。