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傳聞許久的順豐快運(yùn)項(xiàng)目終于露面，但對(duì)于以自營模式為主的順豐來說，選擇以加盟模式布局快運(yùn)業(yè)務(wù)也需要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。順豐與新邦物流合作成立的快運(yùn)品牌“順心捷達(dá)”日前在廣州舉辦合伙人招募大會(huì)，這也意味著順心捷達(dá)項(xiàng)目正式成立。實(shí)際上，順豐早在2015年就已開始布局重貨快運(yùn)業(yè)務(wù)，此次投資，被業(yè)內(nèi)解讀成加速布局快運(yùn)市場(chǎng)的信號(hào)。分析認(rèn)為，現(xiàn)階段的快運(yùn)市場(chǎng)多以加盟制為主，借此快速鋪設(shè)市場(chǎng)，但諸如此前申通因合作方加盟網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致的快運(yùn)業(yè)務(wù)停運(yùn)風(fēng)波，也是快運(yùn)加盟模式的一大風(fēng)險(xiǎn)。

聯(lián)手新邦布局快運(yùn)

據(jù)了解，順心捷達(dá)將計(jì)劃通過兩年的時(shí)間，搭建一張國內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在2020年實(shí)現(xiàn)1.2萬家網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。值得注意的是，順心捷達(dá)主要采取加盟制方式運(yùn)營，而此前，順豐推出的重貨運(yùn)輸產(chǎn)品以自營為主。

實(shí)際上順豐早在2015年就開始布局重貨快運(yùn)市場(chǎng)，根據(jù)順豐發(fā)布的2017年年報(bào)顯示，截至2017年12月31日，順豐擁有717個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)和21個(gè)重貨中轉(zhuǎn)場(chǎng)，場(chǎng)地總面積超過67萬平方米，覆蓋全國31個(gè)省289個(gè)主要城市及地區(qū)，車輛4000余輛。此外，順豐2017年重貨產(chǎn)品不含稅營業(yè)收入凈額達(dá)44.02億元，同比增長79.93%，這說明快運(yùn)市場(chǎng)增長潛力很大。

對(duì)此，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，物流企業(yè)中的快遞業(yè)務(wù)是以區(qū)域市場(chǎng)為主，多數(shù)服務(wù)屬于短鏈條業(yè)務(wù)，但更大更強(qiáng)的服務(wù)體現(xiàn)在長鏈條業(yè)務(wù)，這種能力不僅體現(xiàn)在快遞配送服務(wù)，也需要將干線運(yùn)輸資源整合，才能為商家、企業(yè)提供**化的供應(yīng)鏈服務(wù)。所以快遞公司都朝著這方面轉(zhuǎn)型。此前，順豐依靠重貨業(yè)務(wù)占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)，但市場(chǎng)占有率依然不高，此次投資表明順豐想快速圈地，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

加速圈地?fù)屨际袌?chǎng)

相比順豐在快運(yùn)市場(chǎng)的早期布局，韻達(dá)、申通等企業(yè)大多都在2017年起網(wǎng)快運(yùn)業(yè)務(wù)，如韻達(dá)快運(yùn)2017年10月正式起網(wǎng)，但鋪網(wǎng)和發(fā)展速度很快。截至2017年底，韻達(dá)快運(yùn)已開通網(wǎng)點(diǎn)2737家，市級(jí)覆蓋率達(dá)96%，開通線路257條。快遞專家趙小敏認(rèn)為，加盟制快遞企業(yè)在快運(yùn)市場(chǎng)的瘋狂擴(kuò)張也是順豐投資加盟制快運(yùn)企業(yè)的原因之一。

根據(jù)運(yùn)聯(lián)傳媒披露的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公路貨運(yùn)量達(dá)334億噸，市場(chǎng)規(guī)模約為4.6萬億元，其中零擔(dān)快運(yùn)和整車快運(yùn)合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模約4.2萬億元，占比高達(dá)約91%，預(yù)計(jì)到2020年我國零擔(dān)快運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.99萬億元。但我國快運(yùn)市場(chǎng)集中度較離散，2016年排名前十位的零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)份額占比僅3.2%，對(duì)比美國快運(yùn)前十位市場(chǎng)份額的74.6%還有很大的進(jìn)取整合空間。

加盟模式考驗(yàn)監(jiān)管

盡管通過加盟制可以讓企業(yè)迅速圈占市場(chǎng)，但這也可能會(huì)出現(xiàn)管理問題。今年4月，申通就宣布將暫緩?fù)七M(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目。原因是由于合作公司快捷快遞在部分地區(qū)的服務(wù)運(yùn)行出現(xiàn)異常，若繼續(xù)按照合作的方式推進(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目可能會(huì)給申通快遞帶來不確定的風(fēng)險(xiǎn)。

趙小敏認(rèn)為，現(xiàn)階段快運(yùn)市場(chǎng)潛力無限，但市場(chǎng)格局主要圍繞幾家上市快遞企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，相比之下其他中小企業(yè)沒有太多競(jìng)爭(zhēng)籌碼。且這些公司在快運(yùn)領(lǐng)域的運(yùn)營方向大同小異，基本依托在原來的業(yè)務(wù)中，所以它們中的大部分才選擇投資一家相對(duì)成熟的快運(yùn)公司鋪大市場(chǎng)，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。此外，目前國內(nèi)快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，從效率跟經(jīng)營效果來看，快運(yùn)市場(chǎng)還面臨諸多挑戰(zhàn)。

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