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4月25日，央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道，楊先生去年在鄭州加盟了一家快遞網(wǎng)點(diǎn)，原本6毛錢的派件費(fèi)就讓楊先生捉襟見(jiàn)肘，今年2月份派件費(fèi)再次下調(diào)2毛，楊先生直接選擇關(guān)閉這家快遞網(wǎng)點(diǎn)。

一方面是派費(fèi)下降導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)倒閉動(dòng)蕩，另一方面是末端龍頭加速布局。繼4月15日菜鳥(niǎo)驛站宣布免費(fèi)送貨上門后，有消息顯示豐巢在東莞等地格口大幅降價(jià)，最低甚至降到0.14元。

與此同時(shí)，豐巢也在4月15日宣布上線長(zhǎng)期租用功能，用戶可以在限期內(nèi)不限次數(shù)存取。

“最后一公里”作為兵家必爭(zhēng)之地，巨頭斗法加劇。隨著快遞價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)，末端網(wǎng)點(diǎn)和驛站們本已承受了巨大的生存壓力，菜鳥(niǎo)與豐巢的一系列動(dòng)作，會(huì)真正降低末端的負(fù)擔(dān)嗎?

1末端驛站面臨轉(zhuǎn)型之困

為了在夾縫中生存，提高派送效率，不經(jīng)客戶同意就將快遞放入快遞柜或驛站，成了不少末端網(wǎng)點(diǎn)的“偷懶”法則。這導(dǎo)致很多消費(fèi)者不滿，吐槽聲遍地都是。

菜鳥(niǎo)決定改變，并不僅僅是為了“滿足用戶”。在快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)加劇的情況下，菜鳥(niǎo)此舉，無(wú)疑也是在為驛站和通達(dá)系們，尋找退路。

驛站營(yíng)收一般取決于快遞公司派費(fèi)的高低，假設(shè)網(wǎng)點(diǎn)給快遞小哥的派費(fèi)是每件0.7-0.8元，其中再分配給驛站0.3-0.4元。而當(dāng)派費(fèi)持續(xù)性壓低時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致驛站營(yíng)收不佳。

業(yè)內(nèi)人士指出，菜鳥(niǎo)驛站現(xiàn)在采取配送上門，終極目標(biāo)則是打通電商到物流、再到驛站的環(huán)節(jié)，來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量。

驛站設(shè)立的初衷是包裹中轉(zhuǎn)站，當(dāng)驛站們開(kāi)始送貨上門，它們的功能和性質(zhì)發(fā)生了天翻地覆的改變，也不可避免地，要面對(duì)末端網(wǎng)點(diǎn)們一直以來(lái)的難題。

據(jù)AI財(cái)經(jīng)社報(bào)道，菜鳥(niǎo)驛站現(xiàn)階段鼓勵(lì)每個(gè)驛站都開(kāi)通送貨上門服務(wù)，如果驛站不愿意開(kāi)通，站點(diǎn)分值則比開(kāi)通了的要低。

“只有淘寶、天貓的訂單送貨上門，才能給予驛站一定補(bǔ)貼。比如快件每票6毛，結(jié)合站點(diǎn)的分值，最高可以補(bǔ)貼至1.2元，其中天貓、淘寶承擔(dān)0.6元，菜鳥(niǎo)驛站根據(jù)分值補(bǔ)貼0.3-0.6元。”

也有不少菜鳥(niǎo)驛站經(jīng)營(yíng)者擔(dān)憂，開(kāi)通該服務(wù)后，即使有補(bǔ)貼，驛站人力成本也肯定會(huì)增加，現(xiàn)在很多的驛站都是夫妻店，普遍收益不高，在承擔(dān)了人工和房租等費(fèi)用后，“剩不下什么錢”。

當(dāng)年菜鳥(niǎo)驛站成立的初衷，就是在快遞量爆發(fā)、快遞員派件量日益增加的情況下，打算“用一個(gè)體驗(yàn)更好，效率更高的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)最后一公里乃至最后100米的服務(wù)”?？爝f柜、驛站，原本和快遞網(wǎng)點(diǎn)，是協(xié)同和互補(bǔ)的關(guān)系。

此外，免費(fèi)送貨上門也無(wú)形之中增加了末端驛站的投訴率。“只要沒(méi)有上門送貨，收到投訴驛站就會(huì)被罰款。件雖然變多了，但是出現(xiàn)的問(wèn)題也多。”有驛站負(fù)責(zé)人感慨。

2流量被分割豐巢謀變

“最后一公里”的末端物流之爭(zhēng)，菜鳥(niǎo)和豐巢正走上不同的道路。菜鳥(niǎo)宣布送貨上門，豐巢也在積極謀變。

據(jù)物流沙龍報(bào)道，在東莞，小哥領(lǐng)卡后，豐巢大、中、小、超小格口派件價(jià)格均為0.2元，降幅接近50%，并且針對(duì)個(gè)別小區(qū)有快遞柜競(jìng)爭(zhēng)，豐巢可以給7折卷，全部0.14元，持續(xù)到2021年12月31日。

此前4月15日，豐巢宣布上線長(zhǎng)期租用功能，選用該功能的用戶會(huì)享用一個(gè)“專屬格口”，在有限期內(nèi)可以無(wú)限存取，價(jià)格為19.9元/月起步。

另外，近日豐巢推出夜間寄件優(yōu)惠服務(wù)，每晚20：00-次日8：00間，通過(guò)豐巢柜寄順豐快件可享受晚間折扣，不同格口不同流向享受優(yōu)惠不同價(jià)格，最高可減16元。

與驛站類似，快遞柜也可以直接完成配送工作，對(duì)快遞公司而言，可以減少快遞員的數(shù)量，降低履約成本和人力成本。收入也同樣主要來(lái)源于派件收費(fèi)、用戶寄件收費(fèi)、增值服務(wù)等等。

不同的是，快遞柜需要前期鋪設(shè)、租金成本，而驛站則采取加盟模式，做到輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

去年豐巢收購(gòu)速遞易后，成為快遞柜領(lǐng)域絕對(duì)的行業(yè)霸主。菜鳥(niǎo)驛站宣布免費(fèi)送貨上門，豐巢也急于降價(jià)，末端之爭(zhēng)也加速白熱化。目前來(lái)看，豐巢的分流者不止菜鳥(niǎo)驛站，還有快寶驛站、熊貓快收、小兵驛站等第三方平臺(tái)。

為提升市場(chǎng)占有率，此前豐巢也推出了結(jié)合“智能快遞柜+驛站”模式的豐巢服務(wù)站，豐巢也試水過(guò)借助社區(qū)點(diǎn)位運(yùn)營(yíng)生鮮電商。

與此同時(shí)，順豐通達(dá)系紛紛加快末端建設(shè)，將網(wǎng)點(diǎn)、快遞超市、驛站、自提柜以及共配平臺(tái)等多種模式相結(jié)合，向客戶提供多元化服務(wù)。

近兩年，快遞網(wǎng)點(diǎn)的生存壓力進(jìn)一步加大，收入降低、快遞員也在不斷流失。目前來(lái)看，無(wú)論是快遞柜還是驛站，最后一公里末端配送的摸索，仍然沒(méi)有停止。

探討商業(yè)模式孰優(yōu)孰劣已經(jīng)沒(méi)有意義，讓末端從業(yè)者生存下來(lái)，提升服務(wù)質(zhì)量才能在競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后。

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