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近年來，盡管全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展疲軟，中國物流行業(yè)積極抓住發(fā)展機(jī)遇成為了中國經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)。2017至2020年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用由12.1萬億元上升至14.9萬億元，年復(fù)合增長率達(dá)7.2%，其占GDP比重一般用來衡量社會(huì)物流成本水平及現(xiàn)代化水平。

2015年至2020年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由16.0%下降至14.7%，降低了1.3個(gè)百分點(diǎn)，物流行業(yè)降本增效成果顯著。近年通過優(yōu)化營商環(huán)境，提高物流設(shè)備智能化水平，改革公路收費(fèi)等措施，我國物流成本有所下降，效率不斷提升。

2021年1月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》，提出了“現(xiàn)代交通物流體系加速完善”的發(fā)展目標(biāo);2020年4月，國家郵政局及工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》，提出促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合的發(fā)展格局，做優(yōu)做大供應(yīng)鏈服務(wù)。物流行業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)關(guān)鍵領(lǐng)域，未來前景廣闊。

根據(jù)2020年11月中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年綜合50強(qiáng)物流企業(yè)的2019年物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)為1.1萬億元，按可比口徑計(jì)算，同比增長15.6%，但占2019年中國物流業(yè)總收入10.3萬億元的比重僅為10.7%，與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流行業(yè)格局仍然十分分散。

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，物流企業(yè)業(yè)務(wù)量及訂單水平均穩(wěn)步回升，物流供需兩端同步回升，市場(chǎng)活力持續(xù)增強(qiáng)。中國物流業(yè)景氣指數(shù)中的業(yè)務(wù)量指數(shù)和新訂單指數(shù)自2020年3月以來均處于回升通道，2020年12月分別回升至56.9%和55.8%的較高水平，物流行業(yè)維持較高景氣水平。

我國物流企業(yè)服務(wù)能力進(jìn)一步提高，為打通供應(yīng)鏈、協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價(jià)值鏈提供重要保障。物流企業(yè)與汽車、家電、電子、醫(yī)藥、冷鏈、電商、零售等制造、商貿(mào)流通業(yè)深度融合，形成一批專業(yè)能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高的品牌標(biāo)桿。

隨著物流行業(yè)不斷發(fā)展，信息技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，以及供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，我國物流行業(yè)集中度將逐漸提高，形成數(shù)家大規(guī)模專業(yè)化物流企業(yè)劃分市場(chǎng)的格局。

順豐控股：國內(nèi)最大綜合物流服務(wù)商

作為全球第四大快遞公司，穩(wěn)居國內(nèi)快遞行業(yè)龍頭地位，在物流行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域快運(yùn)、冷運(yùn)及醫(yī)藥、同城、供應(yīng)鏈等均占據(jù)龍頭地位，并保持遠(yuǎn)高于行業(yè)整體的增長速度，擁有明顯的競爭優(yōu)勢(shì)。

中國大物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約15萬億元，順豐2020年?duì)I業(yè)收入總額突破1500億元，占大物流行業(yè)市場(chǎng)份額約為1%，未來順豐的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

經(jīng)過多年的發(fā)展，順豐擁有“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一網(wǎng)絡(luò)資源以及強(qiáng)大的科技實(shí)力。順豐一直高筑中高端市場(chǎng)壁壘，過去兩年積極切入中低端電商市場(chǎng)，打造完整的快遞產(chǎn)品體系，為客戶提供全方位的服務(wù)，迅速提升市場(chǎng)份額，并積極布局覆蓋海內(nèi)外的立體物流網(wǎng)絡(luò)，提升海外本地服務(wù)能力，助力全球企業(yè)海內(nèi)外布局。

順豐從客戶需求出發(fā)，依托豐富的產(chǎn)品體系及國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)底盤，為客戶提供配送端的高質(zhì)量物流服務(wù)，還向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，為行業(yè)客戶提供貫穿采購、生產(chǎn)、流通、銷售、售后的高效、穩(wěn)定、敏捷的數(shù)字化、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。

另外，順豐將科技產(chǎn)品滲透至客戶供應(yīng)鏈端到端環(huán)節(jié)，深度融入客戶價(jià)值鏈，優(yōu)化客戶體驗(yàn)，持續(xù)將領(lǐng)先物流科技應(yīng)用最佳實(shí)踐產(chǎn)品化輸出，為行業(yè)客戶提供獨(dú)立第三方行業(yè)解決方案的數(shù)據(jù)科技服務(wù)，以科技賦能行業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。

京東物流：重新定義物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)

2021年5月28日，京東物流于香港聯(lián)交所主板上市。上市首日，股價(jià)一度上漲18%，收盤價(jià)41.7港元，比發(fā)行價(jià)高出3.3%。京東物流總市值超2750億港元，僅次于順豐成為國內(nèi)市值第二的物流公司。

根據(jù)京東集團(tuán)內(nèi)部介紹，過去的14年中，京東物流建立了包含倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，具備數(shù)字化、廣泛和靈活的特點(diǎn)。

目前，京東物流服務(wù)范圍覆蓋了中國幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，不僅建立了中國電商與消費(fèi)者之間的信賴關(guān)系，還通過211限時(shí)達(dá)等時(shí)效產(chǎn)品和上門服務(wù)，重新定義了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。截至2020年12月31日，京東物流運(yùn)營超過900個(gè)倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲(chǔ)總面積約2100萬平方米。

2021年5月，京東物流整合商流、物流、科技、營銷等資源，在深圳、無錫、天津三大經(jīng)濟(jì)板塊全貨機(jī)直發(fā)的基礎(chǔ)上，京東物流在華南地區(qū)新增加全貨機(jī)與300條散航航線資源保障，日均運(yùn)能達(dá)到700噸以上。

為了降低華南地區(qū)異常天氣因素對(duì)荔枝運(yùn)輸?shù)挠绊懀〇|物流將增開多條優(yōu)質(zhì)高鐵線路，通過多式聯(lián)運(yùn)資源加持，全力保障荔枝新鮮運(yùn)輸。屆時(shí)，全國七大區(qū)200多個(gè)城市的消費(fèi)者，能享受到最快24小時(shí)吃到新鮮荔枝的物流體驗(yàn)。

根據(jù)方案，京東物流將在物流跟蹤、異常反饋、理賠等方面，對(duì)荔枝訂單實(shí)行優(yōu)先保障，全流程監(jiān)控與專屬理賠通道，讓客戶掃描二維碼即可提交理賠，實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)響應(yīng)、24小時(shí)確認(rèn)方案、48小時(shí)理賠閉環(huán)”。

韻達(dá)股份：樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心100%自營的加盟制公司

上市以來，韻達(dá)股份站在國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展演變的高點(diǎn)，結(jié)合對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電商經(jīng)濟(jì)和快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)，以全局的觀點(diǎn)制定了科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略，并據(jù)此在科技能力、資源能力、經(jīng)營能力、人才能力等方面持續(xù)構(gòu)筑較深的護(hù)城河和比較優(yōu)勢(shì)。

2020年，公司秉著對(duì)科技孜孜不倦的探索，以科技創(chuàng)新、智慧管理為驅(qū)動(dòng)，聚焦全網(wǎng)核心資源、核心模塊，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、干線運(yùn)輸、大數(shù)據(jù)決策、智慧服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)末端、客戶開發(fā)等核心功能區(qū)深入進(jìn)行信息化、數(shù)據(jù)化、智慧化建設(shè)和升級(jí)，在全網(wǎng)全鏈路實(shí)現(xiàn)一體式、數(shù)智化管理管控方面已經(jīng)形成了明顯的競爭優(yōu)勢(shì)，促使科技技術(shù)與精細(xì)化運(yùn)營管理完美結(jié)合，助力公司向物流科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型，打造以快遞業(yè)務(wù)為核心、周邊產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局發(fā)展的科技型服務(wù)公司。

目前，韻達(dá)股份是A股首家樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心100%自營的加盟制快遞公司——自營方面，所有樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心均由總部設(shè)立、投資、運(yùn)營、管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)核心資源與干線網(wǎng)絡(luò)的控制力;加盟方面，全網(wǎng)的收派兩端由具備快遞經(jīng)營許可、資質(zhì)優(yōu)良的加盟商提供服務(wù)，最終形成“樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心和干線網(wǎng)絡(luò)自營、終端攬派加盟相結(jié)合”的平臺(tái)化、扁平化運(yùn)營模式。

一直以來，公司將“服務(wù)品質(zhì)提升”作為核心戰(zhàn)略工作之一，通過信息化系統(tǒng)、智慧決策、智能仲裁、大數(shù)據(jù)等手段，自上而下實(shí)施攬件、交件、操作、發(fā)車、運(yùn)輸、派送等全流程的精益管理、時(shí)間管理。

近年來，韻達(dá)快遞服務(wù)時(shí)效和服務(wù)水平在可比公司中持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《關(guān)于2020年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限測(cè)試結(jié)果的通告》，全國重點(diǎn)地區(qū)主要快遞企業(yè)的服務(wù)時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率進(jìn)行測(cè)試排名中，前五名依次為順豐速運(yùn)、郵政EMS、京東快遞、中通快遞、韻達(dá)速遞，其中72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率在可比同行中的全程時(shí)限排名第2，寄出地處理時(shí)限僅次于順豐，寄達(dá)地處理時(shí)效僅次于順豐和郵政。

快遞服務(wù)滿意度方面，主要快遞企業(yè)總體滿意度前五名依次為順豐速運(yùn)、京東快遞、郵政EMS、中通快遞、韻達(dá)速遞;有效申訴率方面，2020年7-12月份的平均有效申訴率為0.006(每百萬件)。

圓通速遞：全球網(wǎng)絡(luò)已覆150多國家地區(qū)

圓通速遞是國內(nèi)領(lǐng)先的綜合性快遞物流運(yùn)營商，以快遞服務(wù)為核心，圍繞客戶需求提供代收貨款、倉配一體等物流延伸服務(wù)。公司以自營的樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心和扁平的終端加盟網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，積極拓展末端網(wǎng)點(diǎn)、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度和密度、提高時(shí)效水平、提升服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供最具性價(jià)比的快遞服務(wù)。

截至2020年底，公司快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，地級(jí)以上城市已基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，縣級(jí)以上城市覆蓋率達(dá)97.33%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組區(qū)域快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)深化拓展。

目前，公司加盟商數(shù)量4650家，末端網(wǎng)點(diǎn)38375個(gè);公司在全國范圍擁有自營樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心75個(gè);公司全網(wǎng)干線運(yùn)輸車輛超 5000 輛，其中自有干線運(yùn)輸車輛 3105 輛，自有航空機(jī)隊(duì)數(shù)量10架;

另外，公司深化國際化發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓國際業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)遇，強(qiáng)化圓通速遞國際業(yè)務(wù)及品牌的整合，保持了國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的相對(duì)穩(wěn)定，并加強(qiáng)國際快遞業(yè)務(wù)和貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)間的互補(bǔ)與協(xié)同，通過自建或合作等方式積極拓展全球快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公司國際業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已覆蓋6個(gè)大洲、150多個(gè)國家和地區(qū)。

同時(shí)，圓通速遞發(fā)揮自有航空優(yōu)勢(shì)，加快海外航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，深度拓展自有航空的商業(yè)化運(yùn)營，并加強(qiáng)圓通速遞國際與圓通航空的聯(lián)動(dòng)與協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)跨境物流產(chǎn)品與服務(wù)鏈路，深度參與全球供應(yīng)鏈建設(shè)，國際綜合服務(wù)能力不斷提升。

申通快遞：最早成立民營快遞企業(yè)之一

申通快遞最早創(chuàng)立于1993年，是最早成立的民營快遞企業(yè)之一，創(chuàng)立二十八年來，公司建立了完善并且高效的全國性快遞運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，健全了公司“大中轉(zhuǎn)、小集散”中轉(zhuǎn)分撥體系，打造了公司高效集約的核心干線運(yùn)輸隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)了公司在傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域的長足穩(wěn)健發(fā)展。

公司在聚焦發(fā)展傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的同時(shí)，有重點(diǎn)有目標(biāo)地拓展新興業(yè)務(wù)，公司通過打通快遞業(yè)務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從而構(gòu)建快遞、國際、金融、數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)公司以快遞業(yè)務(wù)為核心，以新業(yè)務(wù)發(fā)展為輔助的多元化戰(zhàn)略布局，不斷地為申通快遞注入發(fā)展的新動(dòng)能，最終實(shí)現(xiàn)以快遞業(yè)務(wù)為核心的國際化綜合物流服務(wù)集團(tuán)企業(yè)的宏偉目標(biāo)。

2020年，申通快遞繼續(xù)圍繞“中轉(zhuǎn)直營、網(wǎng)點(diǎn)加盟”的經(jīng)營模式對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，通過對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的產(chǎn)能升級(jí)及小集散模式的推廣，進(jìn)一步完善中轉(zhuǎn)集散布局。截至2020年年底，公司快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共有轉(zhuǎn)運(yùn)中心68個(gè)，其中自營轉(zhuǎn)運(yùn)中心64個(gè)，自營率約為94.12%，公司現(xiàn)有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)4340余家，同比增加23.21%，服務(wù)站點(diǎn)及門店275,000余家，已經(jīng)形成了覆蓋率較為全面的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

伴隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮，“ALL-IN-Cloud”成為了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型起點(diǎn)，公司作為通達(dá)系首家將全部業(yè)務(wù)系統(tǒng)搬到云上的快遞企業(yè)，通過引入云原生技術(shù)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)全面升級(jí)。

申通快遞通過搭建自己的DevOps 平臺(tái)開啟以云原生為基礎(chǔ)的自動(dòng)化研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)產(chǎn)品快速迭代、資源靈活擴(kuò)縮容以及自動(dòng)化運(yùn)維;系統(tǒng)架構(gòu)的高穩(wěn)定性也在業(yè)務(wù)高峰場(chǎng)景中突顯其優(yōu)勢(shì)，上云后在首次面對(duì)“雙十一”這場(chǎng)頂級(jí)流量洪峰的考核下，系統(tǒng)運(yùn)行依舊如絲般順滑，前端操作遇高峰也完全無感知。

除此之外，申通快遞借助云上大數(shù)據(jù)的解決方案 將海量數(shù)據(jù)與AI算力結(jié)合可以智能預(yù)測(cè)、智能路由等實(shí)現(xiàn)數(shù)智化經(jīng)營目標(biāo);未來，公司基于云上對(duì)接，共享數(shù)據(jù)及系統(tǒng)能力可以實(shí)現(xiàn)更多的業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

中通快遞：創(chuàng)當(dāng)年美國證券市場(chǎng)最大IPO

中通快遞于2002年5月8日在上海成立，公司是一家集快遞、物流及其他業(yè)務(wù)于一體的大型集團(tuán)公司，現(xiàn)已成為國內(nèi)業(yè)務(wù)規(guī)模較大、第一方陣中發(fā)展較快的快遞企業(yè)。2016年10月27日，中通快遞成功登陸美國紐約證券交易所，創(chuàng)當(dāng)年美國證券市場(chǎng)最大IPO。

2018年9月，中通快遞基于快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，為了進(jìn)一步維護(hù)服務(wù)品質(zhì)和提升客戶滿意度，從10月1日起啟動(dòng)快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用，具體費(fèi)用調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。

截至2020年12月31日，中通快遞攬件/派件網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量約為3萬個(gè)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量為5350余名;干線車輛數(shù)量約10450輛，其中包括約9700輛自有車輛及750余輛由桐廬通澤物流有限公司(專門為中通服務(wù)的運(yùn)輸運(yùn)營商)擁有及經(jīng)營的車輛;約9700輛自有車輛中有約7900輛自有卡車為車長15至17米的高運(yùn)力車型;分揀中心的數(shù)量為94個(gè)，其中84個(gè)由公司運(yùn)營，10個(gè)由公司網(wǎng)絡(luò)合作伙伴運(yùn)營;分揀中心間干線運(yùn)輸路線為3600余條。

中通快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示：“加速業(yè)務(wù)量增長并獲取市場(chǎng)份額是我們目前發(fā)展階段中最重要的目標(biāo)，我們通過將核心快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格下降約20%實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)務(wù)量增長，并提升1.3個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)份額。單票分揀加運(yùn)輸成本下降14.3%，為過去六年里生產(chǎn)效率提升最大的一年，再加上公司管理費(fèi)用占總收入的百分比仍維持在5.6%的穩(wěn)定水平，使得我們2020年實(shí)現(xiàn)調(diào)整后凈利潤的降幅遠(yuǎn)低于同業(yè)競爭對(duì)手。”

文章結(jié)論：快遞行業(yè)“群雄”格局或?qū)⒋蚱?/p>

近年，中國實(shí)物商品網(wǎng)上零售額穩(wěn)步增長。2020年全年實(shí)物商品網(wǎng)上零售額97590億元，增長14.5%，占社會(huì)零售總額的24.9%。中國的快遞行業(yè)與電子商務(wù)行業(yè)并駕齊驅(qū)，既是電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的推動(dòng)者，也是其直接受益者。隨著線下消費(fèi)向線上轉(zhuǎn)移，網(wǎng)上零售額占社會(huì)零售總額比重持續(xù)提升，在線零售的滲透率因此進(jìn)一步提升，電子商務(wù)行業(yè)的加速發(fā)展推動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展。

國家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，今年中國快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過2.66億件，日均服務(wù)用戶超過5億人次，行業(yè)服務(wù)民生作用更加凸顯。國家郵政局預(yù)計(jì)，2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。

可以看出，物流行業(yè)目前已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)關(guān)鍵領(lǐng)域。不過，從上述的國內(nèi)部分頭部物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和核心優(yōu)勢(shì)來看，各家物流企業(yè)都有各自不同的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)，再加之行業(yè)集中度不斷提升，我國整個(gè)快遞物流行業(yè)“群雄割據(jù)”格局或?qū)⒈蝗娲蚱啤?br />
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作者：覽富財(cái)經(jīng)