繼成立奶茶店后，中國郵政又放大招了。
6月28日，據(jù)中國郵政快遞報消息，中國郵政將全面提速，共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區(qū)實現(xiàn)運郵次日達(dá)。消息一出，一度沖上微博熱搜第一。
郵政快遞次日達(dá)
據(jù)了解，中國郵政此次寄遞全面提速后，全國主要城市可享郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的極速體驗，6成以上特快專遞實現(xiàn)次晨達(dá);已優(yōu)化現(xiàn)有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現(xiàn)1000+城市間寄遞提速。
郵政快遞運送速度慢，一直以來飽受消費者詬病。但事實上，中國郵政的網(wǎng)點以及運力并不遜色于民營快遞順豐、京東物流、“通達(dá)系”快遞。
運力方面，中國郵政擁有以B757、B737機型為主的全貨運飛機33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達(dá)北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內(nèi)重點城市，還輻射韓國首爾、日本大阪等地，形成連接海內(nèi)外的空運網(wǎng)絡(luò)。同時，中國郵政已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西等地。此外，中國郵政今年繼續(xù)擴大自有干線車輛規(guī)模，更新、加購甩掛車、分體廂式車、場內(nèi)牽引車等多種車輛680輛，較2019年增加2069輛。有望解決鄉(xiāng)村“最后一公里”從服務(wù)質(zhì)量來看，中國郵政快遞優(yōu)于“通達(dá)系”快遞。國家郵政局公布的5月郵政業(yè)用戶申訴情況通告顯示，中國郵政(EMS)申訴處理工作綜合指數(shù)高于韻達(dá)快遞、百世快遞、圓通快遞、天天快遞、申通快遞等。
由于激烈的價格戰(zhàn)，致使“通達(dá)系”快遞單票收入急劇下降，帶來的結(jié)果是快遞服務(wù)質(zhì)量的惡化。近日，“快遞是否應(yīng)該送貨上門”一度登上微博熱搜榜首，不經(jīng)用戶允許將貨物放在快遞驛站一事也引來大量用戶的投訴。中國郵政董事長劉愛力在5月召開的2021年全國郵政寄遞業(yè)務(wù)工作會議上明確提出，寄遞業(yè)務(wù)亟須在時限提升等重點工作上實現(xiàn)突破。要求全力推動時限提升、有標(biāo)必達(dá)穩(wěn)時限、夠量線路提速度。聚焦業(yè)務(wù)量較大的重點線路，分類施策、提質(zhì)提速，確保時限既快又穩(wěn)。劉愛力還指出，各省(區(qū)、市)分公司務(wù)必確保時限標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，確保有標(biāo)必達(dá)，確保總體時限與競爭對手旗鼓相當(dāng)。對于時限管理不力、持續(xù)不能達(dá)標(biāo)、時限質(zhì)量長期落后的單位和人員，集團公司將通報批評、嚴(yán)肅問責(zé)。除此之外，多位快遞業(yè)內(nèi)人士向中證君表示，價格戰(zhàn)導(dǎo)致網(wǎng)點不賺錢，使得一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點被迫停業(yè)或私自加價收取取件費。這將使快遞服務(wù)質(zhì)量下降，不利于行業(yè)的長期發(fā)展。某“通達(dá)系”快遞業(yè)內(nèi)人士表示，民營快遞加盟制經(jīng)營壓力大，但對于偏遠(yuǎn)地區(qū)而言，快遞量肯定上不去，辦一個網(wǎng)點虧一個網(wǎng)點。快遞進(jìn)村，對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的意義跟修路差不多，是一項公共基礎(chǔ)事業(yè)，需要國家的支持。
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