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7月2日，由交通運(yùn)輸部舉辦的“我們一起去看?！比襟w宣傳活動在上海啟動。記者在會上獲悉：今年1至6月，我國沿海和內(nèi)河港口進(jìn)出港船舶數(shù)量達(dá)1521.17萬艘次，貨物吞吐量達(dá)91.84億噸，同比分別增長14.35%、4.85%。江河湖海之上，航運(yùn)貿(mào)易蓬勃發(fā)展，國內(nèi)國際雙循環(huán)暢通有力。

過去十年間，我國沿海航標(biāo)增長68.8%，達(dá)2.06萬座，并實現(xiàn)遙測遙控全部北斗化，已建設(shè)了由23座北斗差分臺、75座北斗連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站組成的沿海北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)。

作為中國沿海港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，長三角地區(qū)是我國貨物進(jìn)出口的重要門戶。2023年，長三角地區(qū)港口共完成貨物吞吐量70.4億噸、集裝箱吞吐量1.1億標(biāo)準(zhǔn)箱，分別占全國的41.5%和38.5%。

長江口深水航道，維護(hù)水深12.5米，是大型船舶進(jìn)出上海港和長江沿線各大港口的“黃金水道”，也是關(guān)系長三角一體化、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的水上交通運(yùn)輸命脈，長三角水路運(yùn)輸貨物量占全國總量的50%。近年來，交通運(yùn)輸部門不斷創(chuàng)新海事服務(wù)，服務(wù)支撐長三角一體化發(fā)展成效明顯。

行駛于長江口深水航道中，大江奔流，舟楫穿梭。目前，長江口深水航道年均通航大型船舶超過6萬艘次，年均產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益超過百億元，貨運(yùn)量增加帶動GDP增長年均超千億元。

近年來，在交通運(yùn)輸部海事局統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，長三角各海事管理機(jī)構(gòu)以“人享其行、物暢其流”為目標(biāo)，通過改進(jìn)業(yè)務(wù)流程、開發(fā)業(yè)務(wù)平臺，逐步實現(xiàn)“信息互通、監(jiān)管互動、資源共享”，不斷推動長三角水域船舶交通組織一體化。

針對長三角水域“船舶流量大、重點(diǎn)船舶多、通航資源緊張”的情況，海事部門實施重點(diǎn)船舶“直進(jìn)直靠、直離直出”，船舶平均每航次可節(jié)省運(yùn)輸周期8小時，按照2023年1萬左右艘次進(jìn)出江的“四直”通道船舶計算，可為船舶帶來8億元經(jīng)濟(jì)效益，同時減少碳排放10萬噸。

文章來源：人民網(wǎng)—人民日報