2個小時的成渝動車，已經(jīng)讓大家體驗到了高鐵的便捷。正在建設(shè)的成渝客運專線，還將進一步提速，使得成渝間的距離縮短到75分鐘。然而，和東部地區(qū)動輒時速300多公里的高鐵相比，市民難免有些疑問：為什么重慶的鐵路就沒那么快呢?市發(fā)改委昨日解答了這個疑惑：重慶的鐵路速度主要是受到了地理條件的制約，而且重慶的不少鐵路都預留了提速的空間，未來有可能變得更快。
地形復雜制約鐵路速度
市民蔣先生說，剛剛?cè)ラL三角出差回來，感嘆長三角的高鐵真是方便快捷，車站也修得寬敞大氣，重慶完全不能比。比如滬寧高鐵時速能跑300公里，類似的成渝動車設(shè)計時速卻只有250公里。他說，是不是因為重慶的鐵路建設(shè)的時候標準都比較低?所以速度都“不夠快”。
市發(fā)改委表示，重慶高鐵的速度相對較低，主要是受地理條件的制約。與東部平原地區(qū)不同，西南地區(qū)地形地貌復雜，鐵路線路起伏大、彎道多。高鐵線路雖然理論**時速可達300公里以上，但綜合考慮到運營效率、地形氣候特征，目前成渝客專、蘭渝鐵路、渝黔新線等鐵路，還是按照現(xiàn)在的設(shè)計速度運行比較科學。同時，這些線路也預留了一定的提速空間，未來有需要也可以進一步提速。
比如，根據(jù)目前的方案，蘭渝鐵路全線設(shè)計運行速度為160公里/小時，但重慶到廣元段就預留了提速到200公里/小時的空間，渝萬鐵路、渝黔新線等線路，也都預留了提速的空間。
軌道交通將進一步完善
除了運行速度，重慶市的軌道交通如何布局，也是不少市民關(guān)心的問題。有合川市民表示，軌道5號線將延伸到江津，合川的人口、面積和商業(yè)集聚度都不遜于江津，離主城也近，建議軌道6號線也能延伸到合川。
市發(fā)改委表示，暫時沒有把軌道6號線延伸到合川的計劃，合川的軌道交通，我市正在規(guī)劃通過“都市快軌”的方式連接主城。我們了解到，“都市快軌”時速能夠達到140公里左右，比地鐵的速度更快。都市快軌是一種比較適合連接主城和各區(qū)縣的軌道交通方式，目前，廣州、佛山、深圳間運行的就是都市快軌。去年7月，我市首條連接主城和銅梁的都市快軌通過了專家評審，正在爭取盡早開工。
此外，主城和合川間也可能開行鐵路公交，但主要依賴蘭渝鐵路運力，具體如何開行，要待2015年蘭渝鐵路建成通車后，視運力的富余情況再組織運輸。主城-合川-永川城際鐵路目前尚在規(guī)劃階段，屬于遠期建設(shè)的項目，近期則將利用干線鐵路開行城際列車。
作者：物通網(wǎng)
