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毫無疑問，快遞業(yè)進(jìn)入了非常微妙的時(shí)候。

8月11日，《快遞暫行條例(征求意見稿)》再度發(fā)布，就消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等方面征求意見;同**京東宣布終止與天天快遞、百世快遞合作。這引發(fā)了外界的思考：行業(yè)是否將走向從嚴(yán)監(jiān)管的規(guī)范化?探討許久的洗牌期是否已經(jīng)到來?**終物流市場(chǎng)上能剩幾家公司?

跨越物流市場(chǎng)營(yíng)銷總裁肖瑞蘭8月13日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，未來市場(chǎng)將會(huì)更加細(xì)化，快遞業(yè)和專車市場(chǎng)不同，小件市場(chǎng)不會(huì)只剩下一兩家公司，“小件市場(chǎng)太大了，不可能一家獨(dú)大。”

快遞業(yè)未來會(huì)更加細(xì)分

作為電商紅利的直接受益者，物流業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展。近幾年，順豐、圓通、中通、申通等代表著國(guó)內(nèi)快遞業(yè)**矩陣的公司先后登陸資本市場(chǎng)，借助資本的力量進(jìn)一步招兵買馬。

另一方面，經(jīng)歷了前期的高速增長(zhǎng)后，物流業(yè)增速放緩。巨頭的跑馬圈地意味著留給中小型物流商的“蛋糕”已經(jīng)不多了，行業(yè)共識(shí)是洗牌期即將來臨或已經(jīng)到來。

這個(gè)洗牌期似乎已經(jīng)到來。8月11日，京東宣布終止與天天快遞、百世快遞的合作。這是行業(yè)發(fā)生的偶然事件，還是中小快遞商“蛋糕”縮小的跡象?

“洗牌一直在進(jìn)行。不能因?yàn)榫〇|終止了和天天、百世的合作就說洗牌期到了，兩家公司從京東的出局并不代表失去了所有的市場(chǎng)份額，它在京東的市場(chǎng)份額本來就不多，這兩家公司都是阿里系的。”中國(guó)快遞資訊網(wǎng)**顧問徐勇接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

肖瑞蘭稱，快遞行業(yè)會(huì)有更大的洗牌，接下來的發(fā)展速度依然很快，但會(huì)更健康化，“現(xiàn)在整個(gè)快遞行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)不是特別健康，大家在做低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。”

“快遞應(yīng)該考慮的是提供更有價(jià)值的增值服務(wù)，不是把10塊錢花少，而是把10塊錢花得更有價(jià)值。比如紙箱，一個(gè)紙箱現(xiàn)在是8塊錢，但通過我們能做到2塊4，那一年就可以給一家企業(yè)節(jié)省500萬元。我們用的是可以周轉(zhuǎn)4次的周轉(zhuǎn)箱，那每次的成本就是6毛錢，這可以給企業(yè)節(jié)省很多錢。”肖瑞蘭表示。

徐勇對(duì)記者表示，“從歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家來看，一般會(huì)剩兩三家大公司。大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。以美國(guó)為例，美國(guó)有3000多家快遞公司，但是綜合型大的快遞公司只有3家，其他都是小型快遞企業(yè)，我們國(guó)家也會(huì)沿著這個(gè)方向發(fā)展。”

肖瑞蘭認(rèn)為，未來快遞行業(yè)會(huì)形成更加細(xì)化的細(xì)分市場(chǎng)，“會(huì)分得非常細(xì)，一定會(huì)分出真正以重貨為主的物流，講究運(yùn)輸質(zhì)量的城市配送，也是一個(gè)方向。會(huì)有許多小件公司，小件公司不會(huì)只剩一家，因?yàn)樗捏w量太大了。”

智能化是方向

“未來快遞行業(yè)不可能采取傳統(tǒng)的全部靠人來完成的物流作業(yè)模式，智能化**是人力成本降低很多，**是準(zhǔn)確率和效率會(huì)提升許多。”跨越物流IT總監(jiān)杜偉表示。

智能物流是趨勢(shì)，多家快遞公司登陸資本市場(chǎng)后的募投項(xiàng)目之一為智能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。以A股市場(chǎng)三家上市公司來說，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，順豐控股募投項(xiàng)目之一為“信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目”，該項(xiàng)目已投入11.19億元;申通快遞的募投項(xiàng)目之一為“信息一體化平臺(tái)項(xiàng)目”，該項(xiàng)目計(jì)劃投資3.68億元;圓通速遞募投項(xiàng)目之一為“智慧物流信息一體化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目”，該項(xiàng)目計(jì)劃投資6億元。

但“燒錢”的智能項(xiàng)目能否給公司帶來可觀收益呢?

“我們有個(gè)崗位叫調(diào)度。這個(gè)環(huán)節(jié)我們之前是有800個(gè)人，但有了IT系統(tǒng)后現(xiàn)在是280個(gè)人，他們是**核心、**有價(jià)值的人，IT是間接地在賺錢。”肖瑞蘭稱。

肖瑞蘭同時(shí)表示，未來智能會(huì)涌入到快遞業(yè)的方方面面，“《快遞暫行條例》(征求意見稿)要求寄快遞實(shí)名制的，如果每份快遞都要人工查驗(yàn)一張張身份證，那這個(gè)工作是非常繁瑣、人工成本是很高的?？梢杂肐T來輔助認(rèn)證，比如我們的電話已經(jīng)是實(shí)名認(rèn)證，可以利用電話號(hào)碼來完成收發(fā)快遞的實(shí)名認(rèn)證。”

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