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近年來，全國農(nóng)村公路通車?yán)锍萄该驮鲩L，年均遞增11萬公里，至2012年底已達(dá)367.84萬公里。農(nóng)村公路通車?yán)锍痰难该驮鲩L，對促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會、文化發(fā)展發(fā)揮了巨大作用。

但是，農(nóng)村公路不安全因素多，重特大道路交通事故呈現(xiàn)多發(fā)、高發(fā)態(tài)勢。目前，全國的農(nóng)村公路絕大多數(shù)屬于三級以下低等級道路，這些通村公路在修建過程中，受資金和設(shè)計施工技術(shù)條件等限制，基本上只是對原有土路簡單改造后硬化路面，沒有對道路線形、急彎陡坡采取工程改造措施，也未安裝必要的安全防護(hù)設(shè)施。雖然經(jīng)過各級政府和有關(guān)部門排查治理，農(nóng)村道路上的交通安全隱患有所減少，但由于歷史欠賬較多，農(nóng)村公路交通安全基礎(chǔ)薄弱。據(jù)統(tǒng)計，去年，全國鄉(xiāng)村道路交通事故**人數(shù)同比上升15%，農(nóng)村公路彎坡路段**人數(shù)同比上升27.8%。迫切需要采取措施，加強(qiáng)農(nóng)村道路安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)。

因此，交通運輸部門應(yīng)進(jìn)一步完善公路安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)農(nóng)村公路道路安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)，減少農(nóng)村公路重特大道路交通事故。

進(jìn)一步完善公路安全防護(hù)設(shè)施體系。針對農(nóng)村道路等級低、路況差、安全隱患突出的實際情況，專門制定農(nóng)村、山區(qū)公路道路安全防護(hù)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。特別是對于急彎、高危險路段安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置強(qiáng)度、密度、高度都要有針對性要求。

加大農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。按照以政府投入為主，民間投資為輔的原則，有計劃、分階段地對農(nóng)村公路進(jìn)行等級化改造和建設(shè)。由地方人民政府組織逐年在農(nóng)村、山區(qū)公路增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。國家有關(guān)部門應(yīng)在資金投入上對農(nóng)村公路安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)給予傾斜。

建立農(nóng)村公路安全隱患排查評估機(jī)制。定期組織對農(nóng)村公路安全狀況開展評估，及時發(fā)現(xiàn)整改安全隱患。適當(dāng)增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊警力編制，在重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立交警中隊?？梢越梃b農(nóng)村公安派出所的工作模式，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊建設(shè)成為農(nóng)村交通安全宣傳的陣地、辦理部分交通管理業(yè)務(wù)的窗口、解答群眾出行疑難問題的貼心人。

按照安全生產(chǎn)法的規(guī)定，嚴(yán)格落實交通安全設(shè)施與道路建設(shè)主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度。新建、改建、擴(kuò)建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴(yán)格安全評價，交通安全設(shè)施驗收不合格的不得通車運行。