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隨著資本對(duì)物流行業(yè)的關(guān)注，物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)越來(lái)越多，進(jìn)一步加劇了物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而資本的“不差錢”使得物流企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)日趨激烈。

眾多傳統(tǒng)物流企業(yè)反映現(xiàn)在的物流越來(lái)越難做了：大的發(fā)貨企業(yè)都有固定的物流公司與之合作，小的發(fā)貨企業(yè)在選擇物流公司的時(shí)候往往會(huì)往死里砍價(jià)。拉一趟幾十噸的貨，只能賺到兩三百元，如果除去人力成本，幾乎是虧損狀態(tài)。

為謀生存，很多實(shí)力較弱的中小貨運(yùn)專線企業(yè)不得不靠降價(jià)來(lái)與大企業(yè)抗衡，以低廉的運(yùn)費(fèi)來(lái)獲取市場(chǎng)生存的空間。靠降價(jià)手段來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)空間使得不少專線物流企業(yè)慘淡經(jīng)營(yíng)，為生存而掙扎。

廣東省物流協(xié)會(huì)馬仁洪表示：物流是低門檻行業(yè)，近年來(lái)物流行業(yè)高速增長(zhǎng)，“僧多粥少”已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。物流企業(yè)紛紛打“價(jià)格戰(zhàn)”搶客戶，行業(yè)長(zhǎng)期處于微利的格局中。

某貨運(yùn)公司經(jīng)理介紹，面對(duì)市場(chǎng)上無(wú)休止的“價(jià)格戰(zhàn)”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，公司的營(yíng)業(yè)額方面受到影響，主要體現(xiàn)在中小企業(yè)客戶方面。他們?cè)谶x擇第三方物流公司的過(guò)程中，會(huì)過(guò)多的關(guān)注價(jià)格問題，他們選擇的**標(biāo)準(zhǔn)也是價(jià)格，至于物流過(guò)程中的其他問題，公司的資質(zhì)、服務(wù)等方面，并不會(huì)過(guò)多的關(guān)注。

專線物流企業(yè)因?yàn)橥|(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和網(wǎng)絡(luò)重疊嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)依然會(huì)持續(xù)并逐漸淘汰弱小的企業(yè)，沉淀出幾張大的網(wǎng)系，在一定時(shí)期內(nèi)成為主流市場(chǎng)淘汰散亂差的直接方式。

有業(yè)內(nèi)人士表示：專線物流企業(yè)獲取生存空間不能靠降價(jià)，而應(yīng)該提升其他競(jìng)爭(zhēng)力。比如替客戶確保貨物安全、節(jié)省時(shí)間，以這些方式來(lái)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，換取利潤(rùn)。

此外，不少專家指出，目前，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)依然采用傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，而未來(lái)是沒有傳統(tǒng)企業(yè)這一說(shuō)法的，所有的企業(yè)都將互聯(lián)網(wǎng)化，這是時(shí)代潮流的轉(zhuǎn)變，任何跟不上節(jié)奏的企業(yè)都有可能會(huì)被淘汰。物流業(yè)面對(duì)的也是這種狀況，專線物流企業(yè)在物流信息化方面，需要緊跟時(shí)代潮流的步子走，順應(yīng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才不會(huì)“掉隊(duì)”，而不是一味的靠降低價(jià)格來(lái)獲取生存空間。